Ferrari SF90 Spider：首款插电式混合动力敞篷车，来自Ferrari

这次是在一场数字活动中亮相，符合当前的形势。不过，Ferrari SF90 Spider已经揭开面纱，它是Ferrari首款混合动力敞篷车。借助SF90 Stradale的动力系统，这款全新Spider成为Ferrari有史以来量产车型中动力最强、且能够无顶行驶的车型。

你能想象吗，当你全力加速、车顶收起时，从方向盘后方听到其混合动力系统1,000 CV的轰鸣会是什么样子？肯定没有任何演唱会能与之相比……不过，SF90 Spider也可以仅依靠电动机行驶，除了轮胎滚动的声音之外几乎没有其他噪音。

搭载V8涡轮增压发动机和三台电动机的插电式混合动力

与SF90 Stradale一样，Spider将780 CV的V8涡轮增压发动机与三台电动机相结合：一台位于前轴并与内燃机耦合，两台位于后轴。这种配置使SF90 Spider同样配备全轮驱动，将系统输出的1,000 CV动力传递到路面，并通过8速双离合变速箱实现。这也是该品牌的另一项创新，此前它还从未推出过配备全轮驱动的无顶车型。

采用可折叠硬顶并未让它放弃闭顶版本出色的性能，哪怕只是一毫秒也没有。SF90 Spider保持了Stradale的加速数据，0-100 km/h仅需2.5秒。从0加速到200 km/h所用的时间，比一辆优秀的GTI加速到该速度一半所需的时间还短：仅需7秒。最高时速同样保持不变：340 km/h。

此外，还有一项数据能说明这辆车的潜力：在Fiorano赛道的圈速，Spider再次将成绩控制在80秒以内，与它带顶的“兄弟”不相上下。

因此，驾驶SF90 Spider时，你既可以是驾驶者，也可以是赛车手，这取决于你在方向盘上全新eManettino旋钮中选择的驾驶模式：eDrive、Hybrid、Performance或Qualify。这些名称很好地体现了车辆各系统在每种模式下的配置。不过值得注意的是，在eDrive模式下，凭借7.9 kWh的电池容量，SF90最多可纯电行驶25 km。

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在Hybrid模式下，四台电动机协同工作以优化能效，同时限制电动机功率以保护电池。乐趣从Performance模式开始，但1,000 CV的最大功率只能在“Qualify”程序中使用。

仅需14秒，即可拥有蓝天作为车顶

Ferrari为“展示”SF90再次采用了可收放硬顶（RHT）系统。这种结构的优势在于，驾车时车顶闭合即可获得最佳的隔热与隔音效果。Ferrari首款采用RHT系统的车型是2011年的Ferrari 458 Spider。

该机构可在14秒内开启或关闭这块轻质车顶，即使在行驶中也可操作。设计非常紧凑，收起后仅占用100升空间。采用铝合金材料可比硬顶减重40 kg，从而部分抵消车身所需的加强结构以及机构本身的重量。后窗同样可以单独操作，在无顶行驶时起到挡风作用。

Ferrari在风洞中投入了大量工作，以在敞顶行驶时尽可能减少湍流和气动噪音。应用的新技术包括可变尾部负荷的主动系统、前下部的涡流发生器以及气动型轮圈。在最具赛车风格的Assetto Fiorano配置下，以250 km/h速度行驶时，据称可产生390 kg的气动下压力。

除了双色涂装之外，SF90 Spider Assetto Fiorano还配备了源自赛车的特殊减震器、碳纤维尾翼，以及碳纤维和钛合金部件，使车身减重21 kg。此外，它标配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，这些轮胎虽获道路使用认证，却专为提升赛道圈速而设计。

SF90 Spider图片库