Ferrari SF90 Spider: das erste Plug-in-Hybrid-Cabrio von Ferrari

Die Premiere fand, wie es die aktuelle Situation verlangt, auf einem digitalen Event statt. Doch das Verdeck des Ferrari SF90 Spider, des ersten Cabriolets mit Hybridantrieb von Ferrari, ist bereits gefallen. Mit dem Antriebssystem des SF90 Stradale wird dieser neue Spider zum leistungsstärksten Serienmodell, das Ferrari jemals ohne Dach auf die Straße gebracht hat.

Kannst du dir vorstellen, wie die 1.000 CV seines Hybridantriebssystems klingen, wenn du bei offenem Verdeck voll beschleunigst? Ein solches Konzert gibt es sicher kein zweites Mal … Dabei kann der SF90 Spider auch lautlos rollen, nur mit dem Abrollgeräusch seiner Reifen, allein angetrieben von den Elektromotoren.

Plug-in-Hybrid mit V8-Turbo und drei Elektromotoren

Wie der SF90 Stradale kombiniert der Spider den 780 CV starken V8-Turbo mit drei Elektromotoren: einem an der Vorderachse, gekoppelt mit dem Verbrennungsmotor, und zwei an der Hinterachse. Dadurch verfügt auch der SF90 Spider über Allradantrieb, der die 1.000 CV des Systems über das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe auf den Asphalt überträgt. Eine weitere Neuheit für die Marke, denn bisher gab es kein Cabrio mit Allradantrieb.

Auf das faltbare Hardtop zu verzichten, hat die außergewöhnlichen Fahrleistungen der geschlossenen Version nicht geschmälert, nicht einmal um eine Tausendstelsekunde. Der SF90 Spider behält die Beschleunigungswerte des Stradale bei: 2,5 Sekunden auf 100 km/h. Um von 0 auf 200 km/h zu kommen, braucht er weniger Zeit, als ein gutes GTI bis zur Hälfte dieser Geschwindigkeit benötigt: gerade einmal 7 Sekunden. Und die Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert bei 340 km/h.

Ein weiterer Wert zeugt vom Potenzial dieses Autos: die Rundenzeit auf der Strecke von Fiorano, wo der Spider erneut unter 80 Sekunden bleibt, wie sein „Bruder“ mit Dach.

Am Steuer des SF90 Spider kannst du dich also als Fahrer … oder als Pilot fühlen. Das hängt vom Fahrmodus ab, den du am neuen eManettino am Lenkrad wählst: eDrive, Hybrid, Performance oder Qualify. Ihre Namen spiegeln ziemlich genau die jeweilige Konfiguration der Systeme wider. Wichtig zu wissen ist aber, dass im Modus eDrive der SF90 bis zu 25 km rein elektrisch fahren kann, dank des Akkus mit 7,9 kWh Kapazität.

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Im Hybrid-Modus wird die Effizienz optimiert, indem alle vier Motoren kombiniert werden, die Leistung der Elektromotoren jedoch begrenzt wird, um den Akku zu schonen. Der Spaß beginnt im Performance-Modus, wobei die maximale Leistung von 1.000 CV nur im Programm „Qualify“ verfügbar ist.

Den Himmel als Dach in nur 14 Sekunden

Die Lösung, mit der Ferrari den SF90 erneut „enthüllt“ hat, ist sein einziehbares Hardtop (RHT). Diese Konstruktion bietet den Vorteil einer besseren Wärme- und Schalldämmung bei geschlossenem Fahrzeug. Das erste Modell von Ferrari mit diesem RHT-System war der Ferrari 458 Spider aus dem Jahr 2011.

Der Mechanismus öffnet oder schließt das leichte Dach in nur 14 Sekunden, sogar während der Fahrt. Mit seiner sehr kompakten Bauweise benötigt er zusammengefaltet nur 100 Liter Stauraum. Durch die Verwendung von Aluminium werden 40 kg gegenüber einem Hardtop eingespart, was einen Teil der nötigen Verstärkungen der Karosserie und das Gewicht des Mechanismus selbst ausgleicht. Auch die Heckscheibe lässt sich separat betätigen und dient bei offenem Verdeck als Windschott.

Ferrari hat im Windkanal hart gearbeitet, um Verwirbelungen und Windgeräusche bei offenem Dach so weit wie möglich zu reduzieren. Zu den Neuerungen gehören ein aktives System zur Veränderung des Abtriebs am Heck, Wirbelgeneratoren im vorderen unteren Bereich und Felgen mit aerodynamischem Profil. Bei Tempo 250 km/h wird in der renntauglichsten Konfiguration namens Assetto Fiorano ein Abtrieb von 390 kg angegeben.

Neben der zweifarbigen Lackierung zeichnet sich der SF90 Spider Assetto Fiorano durch aus dem Rennsport abgeleitete Sonderdämpfer, einen Heckflügel aus Carbon sowie Teile aus Carbon und Titan aus, die das Gewicht um 21 kg senken. Außerdem ist er serienmäßig mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen ausgestattet, die für die Straße homologiert, aber auf verbesserte Rundenzeiten auf der Rennstrecke ausgelegt sind.

Bildergalerie Ferrari SF90 Spider