Ferrari SF90 Spider: de eerste plug-inhybride cabrio van Ferrari

Het gebeurde tijdens een digitaal evenement, zoals de huidige situatie vereist. Maar het dak van de Ferrari SF90 Spider, de eerste hybride cabrio van Ferrari, is al gelicht. Met het aandrijflijnsysteem van de SF90 Stradale wordt deze nieuwe Spider het krachtigste productiemodel ooit door Ferrari gebouwd dat zonder dak kan rijden.

Kun je je voorstellen hoe de 1.000 pk van het hybride aandrijflijnsysteem klinken vanaf het stuur wanneer je vol gas geeft met het dak open? Er is vast geen concert dat daarbij in de buurt komt… Toch kan de SF90 Spider ook rijden met niets anders dan het geluid van de banden op het asfalt, enkel aangedreven door de elektromotoren.

Plug-inhybride met een V8-turbo en drie elektromotoren

Net als de SF90 Stradale combineert de Spider de 780 pk sterke V8-turbo met drie elektromotoren: één op de vooras, gekoppeld aan de verbrandingsmotor, en twee op de achteras. Daardoor beschikt de SF90 Spider ook over vierwielaandrijving, die de 1.000 pk van het systeem naar het asfalt brengt via de achtversnelling dubbelekoppelingsbak. Een andere primeur voor het merk, dat tot nu toe nog geen cabriomodel met vierwielaandrijving had.

De keuze voor een opvouwbaar hardtop-dak betekent geen concessies aan de uitzonderlijke prestaties van de gesloten versie, zelfs niet met een duizendste van een seconde. De SF90 Spider evenaart de acceleratiecijfers van de Stradale met 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Van 0 naar 200 km/u heeft hij minder tijd nodig dan een goede GTI om de helft van die snelheid te bereiken: amper 7 seconden. En de topsnelheid blijft ongewijzigd: 340 km/u.

Maar er is nog een gegeven dat het potentieel van deze auto onderstreept: de rondetijd op het circuit van Fiorano, waar de Spider opnieuw onder de 80 seconden blijft, net als zijn “broer” met dak.

Achter het stuur van de SF90 Spider voel je je dus zowel bestuurder… als piloot. Dat hangt af van de rijmodus die je selecteert op de nieuwe eManettino op het stuur: eDrive, Hybrid, Performance of Qualify. Hun namen zeggen veel over de configuratie van de verschillende systemen van de auto in elk geval. Het is wel goed om te weten dat in de eDrive-modus rijdt de SF90 maximaal 25 km elektrisch, dankzij de accu van 7,9 kWh.

https://www.youtube.com/watch?v=bL7EHCyG1vg

In de Hybrid-modus wordt het rendement geoptimaliseerd door alle vier de motoren te combineren, maar het vermogen van de elektromotoren wordt beperkt om de accu te sparen. De pret begint in de Performance-modus, al is het volledige vermogen van 1.000 pk alleen beschikbaar in het “Qualify”-programma.

Met de hemel als dak in slechts 14 seconden

De oplossing die Ferrari ook nu weer heeft gekozen om de SF90 “open” te laten gaan, is zijn intrekbaar hardtop-dak (RHT). Een constructie die het voordeel heeft de beste thermische en akoestische isolatie te bieden wanneer je met gesloten dak rijdt. Het eerste model van Ferrari met dit RHT-systeem was de Ferrari 458 Spider uit 2011.

Het mechanisme laat het lichte dak in slechts 14 seconden openen of sluiten, zelfs tijdens het rijden. Dankzij het zeer compacte ontwerp neemt het, eenmaal opgevouwen, slechts 100 liter in beslag. Het gebruik van aluminium levert 40 kg gewichtsbesparing op ten opzichte van een hard dak, waarmee een deel van de versterkingen in de carrosserie en het gewicht van het mechanisme wordt gecompenseerd. Ook het achterruitje wordt afzonderlijk bediend en dient als windscherm wanneer er zonder dak wordt gereden.

Ferrari heeft hard gewerkt in de windtunnel om turbulentie en aerodynamisch geluid te minimaliseren wanneer met open dak wordt gereden. Tot de nieuwigheden behoren het actieve systeem dat de neerwaartse kracht achteraan varieert, vortexgeneratoren aan de onderkant voor en de velgen met aerodynamisch profiel. Er wordt een downforce van 390 kg aangekondigd bij 250 km/u in de meest racegerichte configuratie, Assetto Fiorano genoemd.

Naast de tweekleurige afwerking kenmerkt de SF90 Spider Assetto Fiorano zich door speciale, van de racesport afgeleide dempers, een achtervleugel van koolstofvezel en onderdelen van koolstof en titanium die het gewicht met 21 kg verlagen. Bovendien heeft hij standaard Michelin Pilot Sport Cup 2-banden, die voor de weg zijn goedgekeurd maar ontworpen zijn om de rondetijden op het circuit te verbeteren.

Fotogalerij Ferrari SF90 Spider