Hyundai Ioniq 6：这款韩国纯电动轿车最令人惊讶的三点

终于有机会亲自驾驶这款全新 Hyundai Ioniq 6，一款设计前卫、科技配置丰富的纯电动轿车，它想要在这一级别中改写游戏规则：Hyundai 证明了无需价格大幅攀升，也能提供与顶级车型正面竞争的产品。这并不新鲜，因为早在 Hyundai Ioniq 5 的试驾中，我们就已经见识过E-GMP 平台配合800 伏电气系统的潜力，而 Ioniq 6 所采用的正是同一方案，我们也试驾过同样基于它的KIA EV 6。另外，2024 年还将推出七座 SUV Ioniq 7，它基于Seven概念车打造。

不过今天我们要谈的是现代 Ioniq 6，它被视为BMW i4或Tesla Model 3的有力替代者，这本身就是一张很好的名片。简单介绍一下：这是一款五门轿车，长 4,86 米，采用纯电驱动，共有三个版本。其中两款为后轮驱动并搭配单电机，视电池而定：一款为 151 CV 配 53 kWh 电池，另一款为 228 CV 配 77,4 kWh 电池。最强版本达到 325 CV，并凭借双电机实现四驱。WLTP 官方续航高达……614 公里！不过我们先别急。

让我们逐一看看这款 Hyundai Ioniq 6 最令我们惊讶的三点：它的设计（外观与内饰）、科技（包括电驱动、安全与联网），以及性能，因为 Ioniq 6 的亮点远不止于其长续航。

Hyundai Ioniq 6 的外观与内饰设计

他们称之为”streamliner”（流线型），这一说法确实名副其实：Ioniq 6 车身的风阻系数为 0,21，是目前Hyundai车型中最低的，在市场上也仅次于Mercedes-Benz EQS（风阻系数 0.20）。无疑，这是一款凭借比例与锐利轮廓而引人注目的车，车顶与腰线呈向下延伸的线条。不过从路上行人与车辆的初步反应来看，至少乍看之下，它的外观并非”人人都能接受”。

这种”与众不同”的感觉在你与车相处几分钟、熟悉各个细节后便会迅速消散：齐平的车门把手（入门版除外）、主动式进气格栅、透明装饰细节……顺带一提，车身颜色的选择也大大影响车辆给人的印象——共有 11 种颜色可选，其中七种为 Ioniq 6 独有。白色或黑色时它不那么显眼，但在哑光灰、珍珠绿或金属银时则非常引人注目。车身尺寸为长 4,85 米、宽 1,88 米、高 1,49 米，轴距宽裕，达 2,95 米。

进入车内，Ioniq 6 同样展现出与众不同的一面，甚至比车身更甚。这是一个为放松而设计的座舱，无论是驾驶还是乘坐都很舒适。即便车顶向下倾斜，后排空间也毫无压力。不过，后备厢相对于车身尺寸并不大，这是为设计所做的妥协：后备厢容量 400 升，另加前机盖下约 45 升的额外空间。极简的设计中，两块 12,3 英寸的大屏幕格外醒目，一块用于仪表，一块用于多媒体系统，前后排列。

还有一些引人注目的细节，例如可调节的舒适氛围灯，拥有超过 60 种颜色，并可根据车速调整亮度；方向盘上的 LED 灯会显示电池电量（仅限最高配置）；车门完全没有按钮；以及大量”Eco”与”Bio”材料，如座椅和仪表台的皮革、地毯与织物，均由回收或再生材料制成……无疑，这是一辆非常温馨的座驾。

Hyundai Ioniq 6 的科技配置：应有尽有

这类车型的用户通常特别看重科技，而 Hyundai 6 在这方面毫不逊色，足以与高端品牌比肩，首先是采用 800 伏技术的动力系统，支持最高 232 kW 的超快速直流充电：仅需约 20 分钟即可将电池从 10% 充至 80%，五分钟即可补充 100 公里续航，或 15 分钟增加 350 公里。这样一来，长途旅行的规划便十分可行。标配的还有V2L 技术，可将车辆作为电源，为其他电器甚至另一辆电动车充电。

还有一些在其他车上尚不常见的配置：数字摄像头后视镜。我们曾在Audi e-tron（现为Q8 e-tron）和Honda-e上试用过。期待不久后试驾全新 Q8 e-tron，据称它的改进相当明显。如果要在这类系统中选择，我会选Honda的；目前为止，这些系统都没有带来足以让我放弃传统后视镜的优势。Ioniq 6 的设计并不差，但也不会让人觉得”镜面式”后视镜的日子屈指可数。

在联网方面，无需等待未来更新。Ioniq 6 本身就配备了可无线升级信息娱乐系统与车辆软件的控制单元。它还支持基于云端数据的语音识别、路线规划、联网导航等功能。唯一暂未开放、但已宣布将通过未来更新推出的，是 Plug & Charge 功能，即无需卡片即可插枪充电。它将成为首款采用该功能的 Hyundai 车型。

最后，不必多谈细节，最先进的主动与被动安全配置一样不少：Matrix Beam LED 矩阵大灯、先进的挡风玻璃信息投影系统、带定速巡航与车距控制及变道辅助的驾驶辅助系统、转向与路口辅助、车外智能远程泊车（现在还支持斜向泊车）……清单长得数不尽。遗憾的是，配置为固定套餐，无法单独选择选项来定制爱车。

驾驶 Ioniq 6：一辆适合远行的电动车

看到 610 公里以上的官方续航，你的第一反应很可能是……终于又有一辆可以长途旅行的电动车了！在 Ioniq 6 上，如果结合实际续航（而非 WLTP 官方数值）与超快速充电，这一点确实可以实现。因为和所有电动车一样，官方续航与实际使用中的续航相差甚远。

即便如此，Ioniq 6 的性能仍在两个方面表现突出：舒适性与能效。舒适性出色，悬架——即便不采用空气悬架或电控阻尼——也能很好地吸收颠簸，即使在配备 20 英寸轮毂和宽胎的版本上亦是如此。能效则源于许多细节，其中车辆空气动力学是一张重要的王牌。按照 WLTP 循环测得的综合能耗非常低，从入门动力版的 13,9 kWh/100 公里，到四驱顶配的 16,9 kWh/100 公里，这些数字更像是小型车或城市车的水平。我们还会更深入地测试，但在初次接触中已经发现 Ioniq 6 的耗电非常低。

无论如何，配备小电池的版本也可以在单次充电后轻松规划 300 公里以上的行程，而大电池单电机版本可达约 450 公里，前提是保持谨慎驾驶。这并不难做到，因为动力储备十分充足——即使是动力较弱的版本，也有 350 Nm 扭矩，与 228 CV 版本相同；双电机四驱版本则再增加 255 Nm。方向盘上的拨片式能量回收系统也运作良好。在许多路况下，你无需踩刹车，仅通过拨片即可减速，同时回收能量为电池充电。你甚至可以选择i-Pedal 单踏板模式，只用油门踏板即可加速与回收能量，连拨片都不必使用。

价格、优惠与配置

这些都很好。但是……Hyundai Ioniq 6 多少钱？总体来说，它比尺寸相近的直接竞品便宜，同时配置更为丰富；或与一些更小的纯电轿车价格相当。令人意外的是，在动力与电池相同的情况下，Ioniq 6 仅比 Ioniq 5 贵约 1000 欧元。以下是 Ioniq 6 的官方定价：

• Ioniq 6 151 CV RWD Light：49.620 欧元
• Ioniq 6 228 CV RWD Star：58.010 欧元
• Ioniq 6 325 CV AWD Energy：66.360 欧元

一如既往，在Hyundai的车型上，优惠折扣起着关键作用。Ioniq 6 同样有优惠：通过金融方案购车可减 1.200 欧元，再享 1.200 欧元 MOVES 计划补贴，而仅入门版就可直接优惠7.000 欧元，售价降至 40.200 欧元。这个价格能买到什么？动力较弱、电池较小的版本，但性能已经足够（0 至 100 公里/小时加速 8,8 秒，最高时速 185 公里），WLTP 续航可达 429 公里，并配备 Light 等级的装备——”Light”可绝不只是”轻”而已。

Star 版本对应中等动力与大电池的组合，一旦计入优惠，它与小电池 Star 的价差就大幅缩小。而且，这里已经是 228 CV，续航高达 613 公里，并配备众多额外装备。例如这一版本上突出的有：隐藏式门把手、自适应矩阵大灯、电动前排座椅、前后排座椅加热、热泵空调、抬头显示仪表、紧急制动系统以及主动驾驶辅助。

https://www.youtube.com/watch?v=VSqmqQwJ9Kg

顶配 Energy 版本是唯一标配（其他版本无法选装）20 英寸轮毂、数字后视镜、铝合金运动踏板、带 LED 指示灯的方向盘、人造皮革内饰、Bose 高级音响系统、360 度监控及防碰撞系统的车型。

记住，一如既往在Hyundai，提供五年无限里程质保，电池另享八年质保。

Hyundai Ioniq 6 – 图片库

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此车型的技术规格

三厢轿车Hyundai IONIQ 66 个版本 · 起价 44,650 €