Hyundai Tucson 1.7 CRDI 115 CV 4x2 BlueDrive，实测一款非常理性的SUV

Hyundai 在十多年前推出Hyundai ix35时，曾被视为完成了一项“不可能的任务”。它带来了重要的代际跨越，并取得了巨大的销量成功。如今，随着全新 Hyundai Tucson的推出，品牌希望再次复制这一成功。这款取代ix35的新车带来了众多重要的革新和改进，打造出外观硬朗、内饰品质可与任何德国车型媲美的SUV，其整体调校也明显优于前代车型。

Highmotor的测试团队驾驶的是一款非常理性的版本，即搭载115 CV柴油发动机1.7 CRDI并采用前驱的Hyundai Tucson。这是柴油版的入门配置，但我们相信它也将是购车者最常选择的版本。

外观设计，相比ix35发生了巨大变化

Hyundai Tucson的外部线条是其亮点之一。这家韩国品牌的设计师在设计上做到了优雅，同时保留了越野车般的硬朗形象，并且与Hyundai Santa Fe的外观设计颇为接近。不过，尽管轮拱非常宽大，车辆的外观仍更偏向城市风格而非越野风格。前脸最显眼的是大尺寸格栅和采用LED技术的新款大灯，日间行车灯、位置灯和近光灯均采用LED（令人费解的是，远光灯仍为卤素灯泡，照明效果欠佳）。

从侧面看，首先吸引眼球的是铝合金轮毂，标配为16英寸，我们的测试车型配备的是17英寸轮毂，规格为225/60 R17。这种轮胎更适合偏越野的使用场景或路面不平的道路，但因为轮胎扁平比较低，在复杂路况下的抓地效率会有所降低（不过我们的测试车是4×2版本）。

值得一提的是大尺寸全景天窗，其开启范围比ix35更大，能为车内带来充足光线（但装配天窗后头部净空会有所减少）。车尾方面，尾部最突出的是宽大的尾门以及部分功能采用LED技术的尾灯。

内饰设计，符合欧洲口味的品质

Grupo Hyundai 集团这几年不断加强设计团队，引进了来自BMW等品牌的人才，其中还包括曾就职于Audi设计团队的前成员。这些变化在内外设计上都能感受到。Tucson的内饰就是一个明显的例子，它看起来更像一款德国车而非韩国车。坐进驾驶座后，我们首先注意到的是车内空间非常宽敞。这款韩国SUV的居住性和内部空间表现出色，新平台加大了轴距，这直接带来了更大的内部空间（尤其是后排座椅）。

仪表台造型协调，做工质感出色（大部分塑料材质触感柔软舒适），操控件布局合理、人机工程学表现良好。事实上，驾驶姿势十分舒适，很快就能适应，视野也很好。仪表板配有彩色屏幕，可显示车辆、多媒体系统甚至导航的各种信息。

在后排座椅上，最突出的是脚部和头部空间。两名成年人乘坐会非常舒适，而中间的后排座位则稍显局促，因为其中央通道凸起较高，中间靠背也略硬。

储物空间与后备厢

在储物空间方面，现代汽车主要关注前排空间，中控台的杂物箱尺寸适中，中央通道有多个小型储物位，此外还有中央扶手箱，以及前门储物格（尺寸适中）。相比之下，后排的储物格较小，仅能勉强放下两瓶半升装的水。

后备厢是这款车的另一大亮点，容积为513升（装备备胎时为488升），这是同级别中的优秀数据（一辆日产Qashqai的容积为430升）。后备厢还带有双层底板，便于将小件物品放在下层，避免它们在后备厢里乱滚。

动力与性能

Hyundai Tucson的动力总成阵容包括三款柴油发动机：116 CV的1.7 CRDi、136 CV的2.0 CRDi和184 CV的2.0 CRDi，以及两款汽油发动机：132 CV的1.6 GDi和176 CV的1.6 TGDi。我们测试的是广为人知的115 CV 1.7 CRDI发动机，它与136 CV的高性能版本一样，是柴油版中最受欢迎的选择。

这台115 CV的柴油机能让Tucson行驶得相当轻松115 CV够用吗？ 从理论上讲，答案是肯定的。我们起初曾怀疑这台小排量的1.7L发动机能否轻松推动Tucson，但日常驾驶中的表现令我们惊喜（这款1.7 CRDI在大众集团柴油机中堪称佼佼者）。在约80%的情况下，它的表现都很好，足以轻松驱动Hyundai Tucson。

动力单元在1500转时就开始发力，并一直保持强劲输出，直到3000 r.p.m.左右才开始力不从心。无论是城市还是公路，它都足以轻松驱动Tucson。值得一提的是280 Nm的扭矩。只有在满载或高速上坡持续爬升时，你才会明显感到115 CV的局限。这时如果车上有三到四名乘客，就需要降一档来获得更好的爬坡动力。

不过，在超车或城市与公路混合路况中，115 CV已完全够用，甚至能感受到这款车对其体型而言相当灵活。与该动力搭配的是六速变速箱，速比较长，尤其是第六挡，换挡手感也较为顺滑。

操控表现

驾驶时最突出的感受是平稳和舒适，Tucson的驾驶非常安静，车内隔音良好，悬挂调校也以乘员舒适为首要目标。它能从容应对路面不平的路段，甚至能轻松跨越国内道路上常见的减速带。不过，动态表现确实因为对舒适性的追求而有所妥协，车辆反应可以预测，但它真正的舞台并不是山路。

在城市中，这是一辆舒适的车，驾驶姿势让人安心，配备了泊车雷达和倒车影像，动力在城市中也能有力推进，加速表现良好。上到公路后，它的舒适性表现最好，转向系统为电子助力，并提供多种调节模式（标准和运动模式）来改变转向的力度，不过直接感仍不如我们期望的那样强烈。

油耗

这台115 CV发动机的实际油耗与官方标称的每百公里4.6升相差较大，但考虑到车辆的尺寸、重量和动力，这一表现仍相当不错。在公路上，常规油耗大约为每百公里6升，只要小心控制油门，每百公里5.5升也是可以做到的。

在高速公路上，我们的常规路线实测油耗为每百公里6.2升。在城市中，我们在维戈的常规测试路线上，油耗约为每百公里7升，这是一个很不错的数据。

配置

Hyundai Tucson的另一大亮点是标准配置，共有四个配置等级：Essence、Klass、Tecno和Style。即使是入门版，也已经具备了与其价格和定位相匹配的装备。在安全配置方面，最值得一提的是完善的标准安全配置，还有一些通常只见于高端车型的额外安全功能（如交通标志识别、碰撞自动制动、变道提醒、盲区监测等）。

入门级的Essence配置已包括：前排、前侧及气帘安全气囊、车身稳定控制、主动头枕、胎压监测、坡道起步辅助、16英寸铝合金轮毂、带蓝牙、USB和AUX接口的6扬声器音响系统、空调、后部泊车雷达、定速巡航、光感大灯及LED日间行车灯等。

Klass配置额外增加了：17英寸铝合金轮毂、双区自动空调、前雾灯以及LED尾灯等。而Tecno配置（即我们的测试车型）则再加入了导航（采用TomTom技术）、前泊车雷达、雨量感应器、加热座椅，以及车道偏离预警。选装的Pack Safe套件（1800欧元）还包括各种驾驶辅助系统，如车道保持、交通标志识别、一键启动等。最后，Style配置则提供了皮革内饰、加热和通风座椅、盲区监测、紧急自动制动、电动前排座椅、电动尾门、全景天窗等。

带导航的多媒体系统配有8英寸触摸屏，可在Tecno和Style配置中选装。导航系统由TomTom设计，除了触控操作外，屏幕下方还设有实体按键，实现混合操作，非常实用，也很直观易用。六扬声器音响的音质表现也相当令人满意。

我们的测试车除了标准安全配置外，还装配了Pack Safe套件（1800欧元），其中包括碰撞自动制动、盲区监测以及LED大灯。这是一个值得推荐的套件，但我们特别注意到，大灯的LED技术仅用于日间行车灯、位置灯和近光灯，而远光灯仍采用灯泡（照明效果不佳）。

Hyundai Tucson 的价格

Hyundai Tucson 在扣除所有适用优惠后，起售价为18900欧元，搭载131 CV汽油发动机，而柴油版起售价为21674欧元（115 CV）。

• TUCSON 1.6 GDI 131 CV 4X2 ESSENCE 23.590 欧元
• TUCSON 1.7 CRDI 115 CV 4X2 ESSENCE 25.540 欧元
• TUCSON 1.6 GDI 131 CV 4X2 KLASS 25.290 欧元
• TUCSON 1.7 CRDI 115 CV 4X2 KLASS 27.240 欧元
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X2 KLASS 28.940 欧元
• TUCSON 1.6 GDI 131 CV 4X2 TECNO 27.590 欧元
• TUCSON 1.7 CRDI 115 CV 4X2 TECNO: 29.540 欧元
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X2 TECNO 31.240 欧元
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X4 TECNO 33.340 欧元
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X4 Aut. TECNO 35.540 欧元
• TUCSON 1.6 TGDI 176 CV 4X4 STYLE 38.440 欧元
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X4 STYLE 37.990 欧元
• TUCSON 2.0 CRDI 186 CV 4X4 AUT. STYLE 41.990 欧元

意见与个人评价

Hyundai Tucson 给我们的测试团队留下了良好的印象。除了外观引人注目之外，车内也毫不逊色，是该级别中最宽敞的SUV之一，无论前排还是后排，脚部和头部空间都很充裕（对于身材高大的人来说也很合适，但车顶会降低净空，要注意）。它以舒适性为导向，动态性能并非其强项。Tucson 很适合在公路或高速上舒适地长途行驶，车内隔音良好也是一大优点。

115 CV还是136 CV？如果选择入门级的Essence配置，起售价为21674欧元（含所有优惠及PIVE补贴），而136 CV的Klass配置售价为25575欧元（没有136 CV的Essence版本）。如果只看动力版本，两者的价差并不足以弥补配置上的差距。在配置相同的Klass版本下，115 CV与136 CV之间的差价约为2000欧元，如果你经常在高速公路上行驶，或车内经常满载（这时115 CV的局限会比较明显），这笔差价是值得的。

4×2还是4×4？尽管外观上看不出来，Tucson配备的是一套自动分时四驱系统，能带来真正的越野能力。此外，要选择4×4版本，发动机至少需要是136 CV，并且油耗也会增加。因此，除非你经常在恶劣天气或泥泞、易打滑的道路上行驶（这时四驱会很有用），否则对于日常使用或偶尔走一下土路来说，Tucson 4×2已经完全足够了。

我们很喜欢其完善的标准配置以及可选的各种安全装备。这些系统在高端车型中也很常见，而它们能够在起售价仅18900欧元的SUV上选装，无疑是一大优势。

此车型的技术规格

跨界车Hyundai Tucson27 个版本 · 起价 35,525 €