Hyundai Tucson 1.7 CRDI 115 CV 4x2 BlueDrive: испытываем очень рациональный кроссовер

Hyundai в своё время, более 10 лет назад, при запуске Hyundai ix35 добился невозможного: это был важный поколенческий скачок и настоящий коммерческий успех, и теперь с выходом нового Hyundai Tucson он пытается повторить этот результат. Преемник ix35 получил важные новинки и существенные улучшения, чтобы создать кроссовер с solid внешним обликом, внутренним качеством на уровне любой немецкой модели и настройкой, которая заметно улучшает поведение на дороге по сравнению с предшественником.

Команда испытателей Highmotor села за руль очень рациональной версии, поскольку мы испытали Hyundai Tucson с дизельным двигателем 1.7 CRDI мощностью 115 CV и передним приводом. Это базовая версия дизельной гаммы, но мы уверены, что именно её чаще всего будут выбирать покупатели.

Внешний дизайн: большой шаг вперёд по сравнению с ix35

Линии кузова Hyundai Tucson — одна из его сильных сторон: дизайнеры корейской компании добились элегантного дизайна, который при этом сохраняет облик прочного внедорожника и приближается к внешнему виду Hyundai Santa Fe. Правда, по впечатлению кузов скорее городской, чем внедорожный, несмотря на огромные колёсные арки. Спереди выделяется большая решётка радиатора и новые фары с LED-технологией для дневных ходовых огней, габаритов и ближнего света (необъяснимо то, что дальний свет выполнен на обычных лампах накаливания с недостаточной освещённостью).

По бокам первым делом привлекают внимание литые диски: стандартно 16 дюймов, а в нашей версии стояли 17-дюймовые с размером шин 225/60 R17. Они идеальны для более внедорожного использования или для неровного асфальта благодаря профилю шины, хотя наша машина была 4×2, а на сложных дорогах такие диски немного снижают эффективность.

Стоит отметить большой панорамный люк, который открывается шире, чем у ix35, и даёт много света в салон (хотя при установке люка немного уменьшается высота над головой). Сзади выделяются огромная дверь багажника и фонари, в которых LED-технология используется для некоторых функций освещения.

Дизайн салона: качество по европейским вкусам

Группа Hyundai несколько лет назад усилила свой штат специалистами, пришедшими из таких компаний, как BMW, и даже бывшими членами дизайнерской команды Audi. Всё это заметно и в экстерьере, и в интерьере. Ярким примером служит салон Tucson, который больше похож на немецкую модель, чем на корейскую. Сев за руль, первое, что замечаешь, — огромное пространство внутри, которым кроссовер отличается по вместительности и просторности: новая платформа увеличила колёсную базу, и это напрямую сказывается на большем пространстве в салоне (особенно на задних местах).

Торпедо имеет гармоничные формы и качественную отделку (почти все пластики приятны на ощупь и мягкие), а эргономика и расположение органов управления хорошие. Кстати, посадка за рулём удобная, к ней быстро привыкаешь, и обзор хороший. Приборная панель оснащена цветным дисплеем со всей информацией о машине, мультимедийной системе и даже навигацией.

На задних сиденьях больше всего впечатляет место для ног и головы: два взрослых пассажира поедут очень комфортно, тогда как центральное заднее место менее удобно из-за приподнятого туннеля и немного более жёсткой спинки в центральной части.

Места для хранения и багажник

Что касается мест для хранения, Hyundai поработала над практичностью прежде всего передних мест: есть бардачок среднего размера, несколько ниш в центральной консоли для мелких предметов, центральный подлокотник с ящиком, а также карманы в передних дверях нормального размера. Сзади карманы в дверях меньше, в них едва помещаются две бутылки воды по поллитра.

Багажник — ещё одна сильная сторона машины: объём 513 литров или 488 литров в зависимости от наличия запасного колеса (это один из лучших показателей в сегменте; у Nissan Qashqai, например, 430 литров). Кроме того, в багажнике есть двойное дно, что удобно для хранения мелких вещей в нижней части и предотвращает их перекатывание по багажнику.

Двигатель и характеристики

Линейка двигателей Hyundai Tucson включает три дизеля: 1.7 CRDi мощностью 116 CV, 2.0 CRDi мощностью 136 CV и 2.0 CRDi мощностью 184 CV, а также два бензиновых: 1.6 GDi мощностью 132 CV и 1.6 TGDi мощностью 176 CV. Мы испытывали известный двигатель 1.7 CRDI мощностью 115 CV, один из самых востребованных дизелей вместе с более динамичным вариантом на 136 CV.

Дизельный мотор на 115 CV довольно уверенно двигает Tucson. Достаточно ли 115 CV? Изначально ответ «да», мы сомневались, сможет ли небольшой 1.7 уверенно везти Tucson, но повседневная езда нас приятно удивила (этот мотор 1.7 CRDI — настоящее чудо внутри Группы Hyundai), и в 80% ситуаций ответ положительный — этого более чем достаточно, чтобы уверенно двигать Hyundai Tucson.

Двигатель начинает тянуть уже с 1 500 оборотов и делает это с силой до 3 000 об/мин, после чего начинает терять динамику. На трассе и в городе это более чем достаточный мотор, без проблем двигающий Tucson; стоит отметить крутящий момент 280 Нм. Нехватка 115 CV заметнее всего, когда машина загружена или на автостраде при длительных подъёмах: если в салоне три-четыре пассажира, придётся переключиться на понижающую передачу, чтобы подниматься увереннее.

Однако при обгоне или в смешанном городском и загородном режиме 115 CV более чем достаточно, и за рулём ощущается подвижный автомобиль для своего размера. Коробка передач, связанная с этим двигателем, шестиступенчатая, передачи довольно длинные, особенно шестая, и работает она корректно.

Поведение на дороге

За рулём преобладает ощущение спокойствия и комфорта: Tucson едет очень ровно, этому способствует хорошая шумоизоляция салона и подвеска, которая в любой момент заботится о комфорте пассажиров. Машина не боится неровного асфальта и спокойно проходит типичные для наших дорог «лежачие полицейские». Правда, динамика страдает из-за стремления к комфорту: реакции предсказуемы, но его идеальная среда — не горная дорога.

В городе это удобный автомобиль благодаря посадке, есть датчики парковки и камера заднего вида, а двигатель уверенно разгоняет машину в городе. На трассе Tucson демонстрирует наибольший комфорт; руль электрический, с несколькими режимами жёсткости — «Normal» и «Sport», хотя по прямоте руля хотелось бы большего.

Расход топлива

Расход этого 115-сильного мотора заметно отличается от заявленных 4,6 литра на 100 км, но остаётся вполне хорошим для размера, веса и мощности. На трассе обычный расход около 6 литров на 100 км, а при аккуратной работе педалью газа можно без труда опуститься до 5,5 литра на 100 км.

На автостраде, на нашем обычном маршруте, расход составил 6,2 литра на 100 км. В городе, на нашем обычном тестовом маршруте по Виго, расход был около 7 литров на 100 км — хороший показатель.

Оснащение

Ещё одна сильная сторона Hyundai Tucson — стандартное оснащение: четыре уровня комплектации — Essence, Klass, Tecno и Style. Уже базовая версия содержит всё необходимое для своей цены и сегмента. Что касается безопасности, стоит отметить полный стандартный набор, а также дополнительные системы, более характерные для премиального сегмента (распознавание дорожных знаков, автоматическое торможение при столкновении, предупреждение о смене полосы, контроль мёртвой зоны зеркал и другие).

Уже в базовой версии Essence есть: фронтальные, боковые передние и шторки безопасности, контроль стабильности, активные подголовники, контроль давления в шинах, помощник при трогании на подъёме, литые диски 16 дюймов, аудиосистема с Bluetooth, USB и AUX и 6 динамиками, кондиционер, заднее парковочное сопровождение, круиз-контроль, датчик света и LED-ходовые огни и другое.

Комплектация Klass добавляет: литые диски 17 дюймов, двухзонный климат-контроль, передние противотуманные фары и LED-задние фонари и другие элементы. Комплектация Tecno — наша машина — добавляет навигатор (на базе TomTom), передние парковочные датчики, датчик дождя, подогреваемые сиденья, систему предупреждения о непреднамеренной смене полосы, распознавание дорожных знаков, запуск кнопкой и другое. Дополнительно доступен пакет Safe с различными ассистентами вождения (1 800 евро). Наконец, комплектация Style дополняет оснащение: кожаная обивка, подогрев и вентиляция сидений, контроль мёртвой зоны, автоматическое экстренное торможение, электрорегулировка передних сидений, электропривод двери багажника, панорамный люк и другое.

Мультимедийная система с навигацией и сенсорный экран 8 дюймов доступны в комплектациях Tecno и Style. Навигация разработана TomTom, помимо сенсорного управления есть кнопки в нижней части для смешанного управления, что очень удачно, так как система простая и интуитивная. Звук шести динамиков был более чем приемлемым.

Наша машина помимо стандартного оснащения безопасностью имела пакет Safe (1 800 евро), включающий автоматическое торможение при столкновении, контроль мёртвой зоны зеркал и LED-фары. Пакет рекомендуется, но нас удивило, что LED-технологию фары используют для ходовых огней, габаритов и ближнего света, но не для дальнего, который при лампах накаливания даёт недостаточную освещённость.

Цены на Hyundai Tucson

Hyundai Tucson доступен от 18 900 евро с учётом всех применимых скидок, с бензиновым двигателем мощностью 131 CV, тогда как дизель стартует с 21 674 евро (115 CV).

• TUCSON 1.6 GDI 131 CV 4X2 ESSENCE 23 590 евро
• TUCSON 1.7 CRDI 115 CV 4X2 ESSENCE 25 540 евро
• TUCSON 1.6 GDI 131 CV 4X2 KLASS 25 290 евро
• TUCSON 1.7 CRDI 115 CV 4X2 KLASS 27 240 евро
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X2 KLASS 28 940 евро
• TUCSON 1.6 GDI 131 CV 4X2 TECNO 27 590 евро
• TUCSON 1.7 CRDI 115 CV 4X2 TECNO: 29 540 евро
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X2 TECNO 31 240 евро
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X4 TECNO 33 340 евро
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X4 Aut. TECNO 35 540 евро
• TUCSON 1.6 TGDI 176 CV 4X4 STYLE 38 440 евро
• TUCSON 2.0 CRDI 136 CV 4X4 STYLE 37 990 евро
• TUCSON 2.0 CRDI 186 CV 4X4 AUT. STYLE 41 990 евро

Мнение и личная оценка

Hyundai Tucson оставил у нашей испытательной команды хорошее впечатление: помимо привлекательного внешнего дизайна, внутри он тоже на высоте, будучи одним из самых просторных кроссоверов в сегменте, с достаточным местом для ног и головы как на передних, так и на задних сиденьях (он даже подойдёт высоким людям, но, конечно, без панорамной крыши, которая уменьшает высоту). Он ориентирован на комфорт, динамика не его сильная сторона; Tucson — идеальный автомобиль для комфортного проезда километров по трассе или автостраде, а хорошая шумоизоляция салона — его явный плюс.

115 CV или 136 CV? Если выбрать базовую комплектацию Essence, стартовая цена составит 21 674 евро (со всеми скидками и PIVE) против 25 575 евро за версию на 136 CV в комплектации Klass (Essence с 136 CV не предлагается); такая разница при базовой комплектации не окупается одним только мотором. При одинаковой комплектации Klass разница между 115 CV и 136 CV составляет около 2 000 евро, которые могут окупиться, если вы много ездите по автостраде или с полностью загруженным автомобилем (именно тогда заметна нехватка 115 CV).

4×2 или 4×4? Несмотря на внешний облик, Tucson — кроссовер с полным приводом автоматического включения, который обеспечивает настоящие внедорожные возможности. Чтобы выбрать версию 4×4, двигатель должен быть как минимум 136 CV, а расход при полном приводе тоже выше. Поэтому, если вы не ездите по местности с суровой погодой или по грунтовым дорогам со сложным сцеплением, где полный привод становится союзником, для остальных случаев и для редких поездок по гравию вполне достаточно Tucson 4×2.

Нам понравилось полное оснащение как стандартное, так и различные системы безопасности, которые можно установить опционально. Это системы, доступные в премиальных сегментах, и то, что их можно заказать на кроссовере стоимостью от 18 900 евро, — его несомненный плюс.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверHyundai TucsonВерсий: 27 · от 35 525 €