Mazda MX-30：这款首辆纯电 SUV 的关键信息 Mazda

Mazda 也加入了纯电汽车的行列，推出了 MX-30 这款 SUV，续航里程 200 km，明年即可购买。

你可能会以为它只是一辆概念车，但事实并非如此。Mazda MX-30 是一辆真正的量产车。这家日本品牌已在东京车展上发布了其首款纯电汽车，确认这就是量产版本，计划于明年下半年上市。

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目前，根据Mazda提供的信息并结合图片，以下是这款日本纯电 SUV 的关键信息。它将与Hyundai Kona EV、Kia e-Niro、Peugeot e-2008 以及DS 3 Crossback E-TENSE 等车型展开竞争。

MX-30 外观设计：SUV 造型

Mazda MX-30 与 CX-30 在部分细节上的相似并非巧合。可以说前者是后者的纯电版本，不过这种说法并不完全准确。

除了车身高度高出三厘米、达到 1,57 米之外，其余尺寸完全相同：车长 4,39 米，车宽 1,79 米，轴距 2.655 mm。

“自由风格”反向开门

毫无疑问，MX-30 最具特色的设计之一是车门开启系统的设计，它让人联想到Mazda RX-7。该品牌将其称为“自由风格”，其特点是两扇小型后门与前门开启方向相反，且无需中柱。

这样一来，车厢入口完全敞开，在某些操作中会很有帮助，例如安装儿童座椅。为了方便进入后排座位，需要将前排座椅向前倾斜并移动，就像三门车型那样。

续航仅 200 km

目前我们还不知道 Mazda MX-30 的功率，但已知其续航为 200 km。乍看之下似乎不多，尤其是考虑到其竞争对手的数据，且 300 km 的门槛早已被超越。

这并非技术问题，Mazda 只是引用研究表明欧洲驾驶者平均每天行驶不到 50 km，并认为这已经足够。如果想提供续航更长的 MX-30，未来 Mazda 完全可以推出搭载更大容量电池的第二款版本。

充电接口兼容 CHAdeMO 与 COMBO 标准，标配一台最大功率为 6,6 kW 的交流充电器。Mazda 未提供 MX-30 在直流快充桩上可接受功率的数据。您可以在此了解更多纯电汽车的不同充电方式。

e-Skyactiv 动力系统

Mazda 称为 e-Skyactiv 的动力系统包括一台电动机、一个逆变器和一个变压器，三者组成一个模块，布置于前部。电机动力仅传输至前轮，不具备全轮驱动的可能。

锂离子电池 布置在地板下方、前后轴之间。其容量为 35,5 kWh，电压为 335 伏。与其他纯电汽车一样，逆变器负责将直流电转换为交流电，为电机供电。变压器的作用是降低高压电池的电压，以便为车辆的辅助系统提供 12 伏电压。

e-GVC Plus 与“踏板驱动”技术

Mazda 将其燃油车所用的扭矩矢量控制系统技术应用到 MX-30 上，并命名为 e-GTVC Plus。这是一种扭矩控制系统，可单独分配each车轮的动力，以提升过弯时的稳定性。

此外，Mazda 还采用了一种类似日产 Leaf 的 Pro-Pedal 或宝马 i3 “单踏板”的油门系统。这种踏板允许驾驶者根据松开油门的速度来“调节”电机的制动力，因此在大多数需要减速的情况下，无需踩刹车即可完成。

极简内饰

Mazda MX-30 的内饰不仅设计极简，还在部分区域使用了回收塑料瓶制成的材料以及软木。仪表台线条非常水平，包括上方的多媒体系统显示屏和一块 7 英寸屏幕，后者集成在悬浮式中控台上。通过该屏幕可控制各项空调功能，但主要功能仍保留实体按键。

虽然后备厢容积尚未公布，但 Mazda 表示可轻松容纳四件行李箱，并且车门槛非常低，便于装卸货物。

Mazda MX-30 图片库

此车型的技术规格

跨界车Mazda MX-3027 个版本 · 起价 38,050 €