[Prueba] BMW X4 20d xDrive，风格与多用途性兼备

Daniel Valdivielso @valdi92 23 November 2016 10 min.

本周，Highmotor的试驾栏目迎来了一位非常特别的嘉宾，一款真正的SUV，出自“SUV-Coupé”概念的创造者之手。

你们肯定已经知道我们在说谁了吧？没错，就是X6的小弟BMW X4，这次我们试驾的是它的20d xDrive版本。

SUV车型无疑是近年来的明星之一，甚至可以说是最耀眼的那一个。人气持续攀升，市场份额自然也随之不断增长。如今，几乎找不到哪个品牌没有或多或少地涉足这一热门细分市场。

BMW也不例外，并且被视为先行者之一，因为它的第一款SUV X5已经是一位拥有超过15年历史的“老将”。以X5为起点，发展出了一整个SUV车型系列，从X1到X6，我们的主角X4也在其中，它是这个巴伐利亚品牌最新加入产品阵容的车型之一。

外观设计

X4的外观设计首先给人的感觉是清晰。清晰、简洁、精准，其设计渊源一目了然。X4无疑是一台地道的BMW，名副其实。前脸的大号双肾格栅是品牌的标志性元素，在这一版本中采用灰色饰面并镶有铬边。赋予车型个性的还有最新一代的灯组，在这一版本中配备了自适应LED技术。

保险杠造型突出，强化了车型的坚固感。雾灯的位置比一般略高，这已经可以视为X系列所有BMW车型的标志性特征之一。X4的车头下缘配有灰色调的装饰条，在驶离柏油路面时起到防护作用。

X4的车身长4.67米，宽1.88米，高1.62米。在无选装配置、整备质量状态下，其重量为1825公斤。

从侧面看，车型让人感到非常熟悉，与其大哥X6十分相似。车顶的倾斜线条是X4设计的关键点之一，没有它，就无法理解这款车的造型语言。玻璃区域的形状也颇具特色，保留了后门之后的“Hofmeister曲线”，并以沿玻璃边缘延伸的铬饰线条加以强调。

总体而言，车身线条非常干净，除了腰线处一道明显的上扬线条之外，几乎没有多余的折线，车门把手就安装在这条线上。车门下缘的银色饰条以及轮拱处的黑色塑料装饰条为整体收尾，与炫目的（且为选装的）19英寸轮毂配合得天衣无缝。

尾部再次展现出与X6十分相似的设计语言，斜度很大的尾门构成了这台车的Coupé式轮廓。尾灯非常熟悉，与所有BMW车型一样，采用卤素与LED混合式照明技术。

装货高度稍高，不过这几乎是所有SUV的共性，尤其是像X4这样优先考虑造型的车型。尽管如此，电动尾门打开后，宽大的装货口使取放物品非常方便。

与前脸相同，保险杠的下缘同样配有灰色装饰条，进一步强化了车身的坚固感。根据所选动力配置的不同，排气管可能是单出的椭圆形或双出的圆形，但排气口始终位于左侧。只有X4 M40i配备对称式排气，在后保险杠两侧各有一个排气口。

内饰设计

打开车门进入车内，X4给人的感觉是典型的BMW氛围，风格上不可避免地让人联想到该品牌旗下的其他产品。仪表台线条简洁明快，但与该品牌的其他车型相比，看起来略显陈旧，这也在情理之中，因为它与X3的仪表台完全相同，而X3是该品牌最老牌的产品之一。

品质感十足，风格也很容易辨认，是典型的BMW

这一点既有其负面之处，比如前面提到的仪表台，也有其正面的一面，对于某些客户而言，比如，X4仍然采用“嵌入式”屏幕，完全集成在仪表台中，而不是近来颇为流行、却仍未能赢得部分消费者青睐的平板式大号“悬浮”屏幕。

总之，X4的内饰做工非常精良，大部分手触及的地方都采用了柔软的材质。只有仪表台下部和车门的一些地方使用了硬塑料，但装配精度依然很好。我们试驾的车辆还配备了Nevada真皮座椅，与Fineline木饰条搭配得天衣无缝，内饰质感十足。

车内照明数量充足，但质量一般。对于一台如此现代、不含选装配置的标价约为5万欧元的车辆而言，车顶灯至今仍采用传统灯泡，实在说不过去，尤其是在脚部空间以及车门和仪表台的氛围灯上，都已经采用了LED。

驾驶姿态非常舒适，可以充分个性化调节，尤其是如我们试驾车辆那样配备了驾驶员座椅双记忆功能时。仪表盘也典型地BMW风格，只需一眼就能获取大量信息，本车还配备了抬头显示系统，将信息投射到驾驶员视线高度的挡风玻璃上。

前排乘坐空间良好，后排则略显不足。虽然获准载5人，但实际上只有4人能够较为舒适地乘坐，主要受限于车顶倾斜造成的头部空间不足。这也使得通过中央后视镜的视野比理想状态差一些。

后备厢容积为500升，后排座椅放倒后最多可扩展至1400升。后备厢开启为标配电动，并可通过脚部在后保险杠下方做感应动作来开启。

驾驶：动态与性能

启动X4时，首先会暴露出它是一台四缸柴油机：尤其是在冷车状态下，虽然启动即时，但有些粗糙，部分振动会通过方向盘和踏板传入车内。不过，一旦行驶起来，隔音效果就相当出色了。

这台X4的动力总成是柴油系列中的入门级发动机，一台190马力、400牛·米的四缸2.0升发动机。这款新一代动力总成与该厂商以往的2.0柴油机毫无相似之处。官方数据显示，其0至100公里/小时加速时间为8秒，最高时速为210公里/小时。官方油耗为城市5.6升、公路4.9升、综合5.2升/百公里。实际情况则大不相同，经过1700多公里的测试，综合油耗为8.1升/百公里，不过在平稳驾驶时通常可以维持在6.5升左右。

这台四缸发动机与令人愉悦的8速Steptronic变速箱配合得天衣无缝

它搭配的是出色的8速Steptronic液力变矩器自动变速箱，很可能是当前市场上同类型中表现最好的变速箱。对于正在考虑购买BMW的人来说，它无疑是必选项之一：换挡手感无可挑剔，平顺性是双离合变速箱难以企及的，而其智能控制也做得很到位，无论何种情况，都能让发动机始终处于最佳工作区间。

上路后，X4表现得像一台优秀的BMW，优缺点兼具。在城市中行驶表现良好，但这并非它的强项，因为其尺寸和略显局促的视野，与狭窄的城市街道并不十分相配。在开阔的公路和快速道路上，X4则是一台出色的巡航座驾，得益于良好的隔音和舒适的座椅。

而在弯道密集的道路上，尽管本车在加装全部选装配置后重量接近2吨，它依然展现出了非常出色的表现。惯性确实存在，车身质量也有所体现，但只要对油门和转向（方向盘非常直接）稍加细腻地掌控，就能以相当快的速度通过弯道，对于一台SUV而言实属难得。

极限状态下的操控非常中性，略带轻微的转向不足倾向，不过全时四驱和稳定控制系统能够将车辆保持在正轨上。只有在湿滑路面上猛踩油门时，尾部才会出现轻微的“超车”迹象。制动系统足以应付。与其他BMW车型一样，它提供多种驾驶模式可供选择，从优先考虑油耗的ECO PRO模式，到让悬挂和转向变硬、油门响应更灵敏并部分关闭ESP的Sport+模式。

值得一提的是，自适应LED大灯与远光辅助系统相结合，可以分别调节每个大灯的不同照明区域，使远光灯保持开启，而不会让其他驾驶者感到炫目。

你看到的这台车要多少钱？

这是最棘手的问题之一，因此我们分开来说。X4 xDrive20d的基础价格为49200欧元，若选择自动变速箱则为51922欧元。标配装备已包含所需的一切，例如定速巡航、前、侧及帘式安全气囊、氙气大灯、光雨感应器以及无钥匙启动等。

然而，和所有BMW车型一样，选装配置清单几乎可以无限延伸，本车就是最好的例子。选装装备太多，无法一一列举，但其中值得一提的有：xLine套件（5399.99欧元）、带驾驶员记忆功能的前排座椅电动调节（1301.88欧元）、Driving Assistant Plus驾驶辅助套件（1917.31欧元）、自适应LED大灯（2118.51欧元）以及抬头显示（1301.88欧元）。

需要强调的是，本车的装备比这份清单所列还要丰富。未经任何折扣、含税的最终价格，由49200欧元的基础价格一路攀升至79626.08欧元，选装装备的价值超过3万欧元。