Suzuki Baleno，试驾与发布会（马德里）

Daniel Valdivielso @valdi92 20 May 2016 4 min.

Suzuki 下了很大功夫。这是事实，其产品线早就需要一次大刷新，此次推出的”新鲜血液”正是如此。

凭借Baleno Suzuki 这一点占了不少优势。这款小型城市车属于B级车型，但它敢于挑战一切。

Baleno被定位为B级车型中常见车型的替代选择，而B级车在我国目前是销量最高、最受欢迎的级别。B级车中有大家熟知的车型，例如Volkswagen Polo、SEAT Ibiza、Ford Fiesta，甚至Suzuki Swift。

不过，Swift更偏向个人化使用，而Suzuki 希望Baleno具备更偏家庭化、更实用的定位，更像是”什么都能干的车”。因此，它的设计虽保留了品牌个性并提供了吸引人的细节，却不像Swift那样”俏皮”。

Baleno与同品牌的兄弟车型Swift同属B级车

车头最突出的是集成式LED日间行车灯。此外，大尺寸格栅配上同色的品牌标志，突显了设计的坚固感。车尾较为简洁，线条干净，侧面则在车窗框上采用镀铬装饰，并在车身钣金上设有张力线条。Baleno长3.99米，高1.47米，宽1.745米。

车内方面，座舱做工精良，材料简约但设计讨喜。没有使用软质材料，但整体装配看起来很扎实。车内空间宽敞，尤其是前排。后排宽度足够，膝部空间尚可，但头部空间并不突出。真正亮眼的是它的行李厢容积，达355升，在同级别中处于领先水平。

Baleno最突出的一点是配置。在我国将提供5种版本，分为GL、GLE和GLX三个配置等级。即使是最基础的版本，也配备了光线感应器、真皮包覆的多功能方向盘、空调、车载电脑以及6个安全气囊。

若选择顶配GLX，配置则达到更高级别车型的水准，例如氙气大灯、自适应巡航控制、7英寸彩色触摸中控屏、四门电动车窗、空调、无钥匙进入及启动系统，以及带加热功能的前排座椅。

Baleno基于全新平台打造，各方面都优于例如Swift所用的平台。它明显更轻（约轻100公斤），同时在部分指标上保持甚至超越了前代车型的刚性和强度。

此外，Baleno的动力选择也很丰富，其中最突出的是搭载1.0 BoosterJet发动机，采用缸内直喷、三缸结构并配备涡轮增压。另外，搭配一台90马力的1.2自然吸气发动机，还提供了一个轻混版本——Suzuki 已成功将其认证为混合动力车型，从而享有相应的税收和行政优惠——它的油耗非常低，驾驶感受也相当出色。

这台111马力的1.0发动机的加速表现，超出了人们对这一级别的预期

入门级选择是90马力、120牛·米的1.2 DualJet发动机，足以应付城市通勤，甚至适合偶尔的郊区出行。综合工况官方油耗为4.2升/百公里。下一级是1.2 DualJet SHVS版本，动力指标相同，但油耗降低至4升/百公里整。实际使用中，得益于小型电气系统在低速运行或大功率需求时的辅助，它可以实现非常低的油耗。它不会增加最终的马力数字，但能让驾驶更加舒适。

最后，值得一提的是111马力、170牛·米的1.0 BoosterJet，综合工况官方油耗为4.4升/百公里。该发动机的实际表现十分出色，动力输出和响应都令人惊讶。人们不会想到，这台小小的”搅拌机”在深踩油门时能有如此强烈的加速感。

悬挂偏软，不过能较好地过滤路面不平；转向则偏慢，手感略显发闷。它当然不是同级别中最好的。所有动力总成都配备5速手动变速箱，而最强动力版本也可选配6速液力自动变速箱。

Baleno目前在促销优惠后价格颇具竞争力，入门版售价低至10,905€（1.2 GL）。混动版仅提供最高配置，起售价13,505€。配备GLX配置的1.0T版本售价13,805€。