Suzuki Swift Sport 试驾：明智之选还是一时冲动？

我们对Suzuki Swift Sport进行了试驾，并自问它能否既满足您在山路上尽情驾驶的乐趣，又能胜任周一至周五的日常通勤

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运动型汽车的文化如今正处于低谷。一方面，新的排放法规促使各大品牌将部分性能出众的车型从产品线中淘汰，换成更环保的车型，以降低其产品线的排放。然而，Suzuki却找到了保留这款车型的方法，例如在部分车型上加装轻混系统（Mild Hybrid）。

另一方面，尽管小型GTI车型的选择相当丰富，年轻人已不再热衷于购买这类车型。很难找到一位千禧一代会在卧室墙上贴满心爱小跑车海报，而这在过去是非常普遍的现象。

然而，像我们今天带来的Suzuki Swift Sport这样的车型，正努力扭转这一趋势。这些车体积小巧，动力数据虽然越来越高，却并不夸张，最重要的是，车身重量轻。

这使得我们能够在驾驶中尽享乐趣，而无需付出高昂代价：售价适中，保养费用也不算什么，只要驾驶时收敛油门，油耗也相当合理。

超大规模的驾驶乐趣，迷你的预算

Suzuki Swift Sport完美符合上述所有标准。这款车从第一眼看到，到驾驶，再到爱上它，会经历三个阶段。在市场上很难找到一款能以如此低的价格提供如此丰富内容的汽车。不过，在向您全面介绍它的优点之前，让我们先对它做更深入的介绍。

在我们进行首次试驾时，发现它的长度与上一代相同，但如今它显得更加“壮实”：车宽增加了40毫米，车高降低了15毫米。此外，轴距也增加了20毫米，轮距增加了另外40毫米。这一切使它看起来不再那么像玩具，给人的感觉是这是一辆更加严肃的车。

至于车重，Suzuki成功使这款小跑车比上一代更轻，从而将车重降至神奇的1000公斤以下，整车重量为975公斤。

当我们在山路上驾驶Suzuki Swift Sport时，这一点体现得尤为明显，它能按照我们的意愿和节奏过弯。不过，关于这一点，我们稍后会进一步讨论。

Swift Sport的8大关键点

让我们提出几个问题，以解开一个疑问：Suzuki Swift Sport究竟是一项明智的购买，还是一时冲动、日后会后悔的决定？让我们来看看：

它是否太过张扬？

我们先来看看它的设计。尽管乍看之下，这是一款充满激情的车型，但它显得低调，完全没有“张扬”的感觉。

运动感通过大量碳纤维效果的装饰件得到强化。前部是一个巨大的格栅，占据了整个中央区域，两侧是带日间行车灯的大灯。车身侧面线条由上升的腰线构成，其线条在后尾灯的上部收束。轮毂为17英寸，搭配195/45 R17规格的轮胎。

前唇口采用碳纤维效果，与后裙板相连。此外，C柱的鲨鱼鳍状造型也非常引人注目，后门采用隐藏式门把手，这是此前在Alfa Romeo 156上首次采用的设计。为了完善这一极具吸引力的造型，车尾配备了同样带碳纤维效果的扩散器，并搭配双出排气口。

它是否不舒适？

内饰简洁，没有过多奢华配置，但设计讨喜，具备日常使用所需的一切。所用材料并不出众，随处可见硬塑料，部分细节的做工还有待提升。例如，在警示灯按钮上，一侧的空间比另一侧更大；又如车窗开关在夜间不会发光，因此很难在夜晚找到它们的位置。

我们还发现了一些人体工学方面的问题，例如空调控制键。右膝恰好位于最左侧的旋钮处，因此每当身体在左转弯时发生横向移动，都会不可避免地碰到它，从而触发空调。

值得称道的是运动座椅。无论从哪个角度看，它们都十分出色：外观吸引人，长途驾驶时非常舒适，并且提供了出色的侧向支撑。

此外，Suzuki Swift Sport标配的4.2英寸触摸屏也是一大加分项。它虽然不是什么技术突破，但足以胜任其功能，甚至还能在运动驾驶时显示一些有趣的数据，例如涡轮增压压力。如果一定要挑毛病，那就是它不支持Android Auto或Apple CarPlay。

我能和朋友们一起出行吗？

显然，城市小车这一细分市场并非为长途旅行而设计，因此我们不能指望它能提供大型轿车般的舒适性。后排座椅的腿部空间足够宽敞，两人乘坐毫无问题。此外，车内头部空间也相当宽裕，因此即使您想和篮球队的中锋和控球后卫一起出行，也不必担心他们的发型会被天花板压乱。

后备厢容积为265升，这一数字在同级别中并不算最好。与前面提到的两款车型相比，Skoda Fabia提供330升，Seat Ibiza则达到355升。此外，它的装载口位置过高，搬运沉重的行李箱可能会让您不得不频繁去看理疗师。不过值得一提的是，它的空间形状相当规整，因此实际利用率很高。

驾驶起来有趣吗？

这是Suzuki Swift Sport最重要的优点之一：它是为了让驾驶者享受乐趣而打造的车。它给人的感觉始终是一辆非常轻盈的车，因此非常适合应对弯道众多的山路。

转向迅速，精准度也很好，转向力度调校得恰到好处，既不会轻易偏离，也不会难以把握方向盘。

另一个让人印象深刻的是换挡手感，短促的行程以及挂挡时的机械感，带来非常运动化的体验。唯一的不足是，变速杆位置偏低，换挡时手臂需要用力向下拉。

悬挂偏硬，但不至于对脊椎造成伤害，因此在运动性与舒适性之间取得了非常好的平衡。因此，它与运动座椅完美配合，使Suzuki Swift Sport变得十分“双面”：周末它可以让我们开心地享受驾驶，周一又能载我们去上班。

140马力足够让我尽兴吗？

凭借1.4 Boosterjet发动机的140马力，Suzuki Swift Sport的动力似乎略低于Ford Fiesta ST、Renault Clio RS或Volkswagen Polo GTI等竞争对手，它们的马力已经达到200匹。

然而，Swift Sport践行了“少即是多”的理念，它将动力与975公斤的车重完美结合。因此，我们完全不觉得缺少额外的动力。230牛·米的扭矩从2000转/分开始就强劲有力，并能一直保持到4000转/分。当然，我们也可以将转速拉到6000转/分以上，但在之前的转速区间里所感受到的那种推背感，在这里就不那么明显了。

它的官方性能数据在同级别中并不是最优秀的，0至100公里/小时加速需要8.1秒，最高时速为210公里/小时。不过正如我们前面所说，这是一台非常讨喜的动力总成，性格十足，足以让这款Suzuki小跑车充满活力地前进。

它耗油多吗？

这是Suzuki Swift Sport的主要优势之一：200匹马力和140匹马力的耗油量自然不同。1.4 Boosterjet在各种情况下都表现出色，只要驾驶时收敛油门，就很容易保持百公里综合油耗7升。即使我们驾驶得更加动感，油耗在时速100公里时也不会超过8升。

不过，并非所有方面都是优点。在这一方面，Suzuki Swift Sport的主要缺点是油箱容积。其容积为37升，总续航里程大约为500公里，因此如果进行长途旅行，我们就必须加油。

它是否配备了完善的标准配置？

对于这个问题，我们可以毫不犹豫地回答：是的。Suzuki Swift Sport的另一大优势是其标准配置，它确实非常丰富。我们可以找到运动座椅、带4.2英寸触摸屏的导航系统和倒车摄像头，还有LED大灯，顺便说一句，其照明效果很好。

此外，它还无额外费用地提供了完整的安全配置：前碰撞预警、车道偏离辅助、自适应巡航控制、疲劳提醒、预测性制动控制以及Start&Stop启停系统。

它贵吗？

接下来是最重要的问题：要拥有一辆有趣、实用又配置齐全的汽车，我们需要花多少钱？按照常理，要获得这些，我们需要付出高昂的代价。

事实远非如此，Suzuki Swift Sport的价格非常有吸引力。19,370欧元，您就能将市场上性价比最高的车型之一带回家。

如果将它与直接竞争对手相比，会发现它们的配置都更为基础，价格却更高：136匹马力的Mini Cooper起售价为23,200欧元，140匹马力的Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost售价20,750欧元，搭配PureTech130动力的Peugeot 208 GT-Line起售价为22,100欧元。

结论是，如果您想要一款小尺寸运动车，同时又能日常使用，Suzuki Swift Sport是一个非常明智的选择。此外，它的驾驶手感让我们想起15年前风靡一时的优秀紧凑型运动车，例如Ford Fiesta ST150或Peugeot 206 GTI。

此车型的技术规格

掀背车Suzuki Swift6 个版本 · 起价 20,905 €