Test Suzuki Swift Sport: mądry zakup czy zwykła zachcianka?

Jeśli chodzi o masę, Suzuki udało się sprawić, że ten mały sportowiec jest jeszcze lżejszy niż poprzednik, dzięki czemu udaje się zejść poniżej magicznej granicy 1000 kilogramów, z całkowitą masą 975 kilogramów.

Odczuwa się to szczególnie na górskiej serpentynie w Suzuki Swift Sport, ponieważ auto wchodzi w zakręty tak, jak tego chcemy. O tym jednak opowiemy nieco dalej.

8 zalet Swift Sport

Postawmy kilka pytań, by rozwiać wątpliwości: czy Suzuki Swift Sport to mądry zakup, czy tylko zachcianka, której będziemy żałować? Sprawdźmy:

Czy jest zbyt krzykliwy?

Przyjrzyjmy się jego wyglądowi. Choć już na pierwszy rzut oka widać, że to model z dużą dawką pikanterii, jest stonowany i wcale nie wygląda na krzykliwe auto.

Wrażenie sportowego charakteru podkreślają liczne elementy w wykończeniu z włókna węglowego. Z przodu znajduje się duży grill, który dominuje w środkowej części, oraz dwa reflektory z światłami do jazdy dziennej. Profil wyróżnia wznosząca się linia boczna, której przebieg kończy się na wysokości górnych części tylnych lamp. Felgi mają 17 cali i są obute w opony o wymiarach 195/45 R17.

Przedni spoiler z włókna węglowego łączy się z tylnym dyfuzorem. Uwagę zwraca także charakterystyczna płetwa na słupku C, a tylne drzwi mają ukryte klamki, na wzór tego, co po raz pierwszy zastosowano w Alfa Romeo 156. Całość dopełnia tylny dyfuzor z efektem włókna węglowego i podwójny wylot układu wydechowego.

Czy jest niewygodny?

Wnętrze jest proste, bez wielkiego luksusu, ale z miłym designem i wszystkim, czego potrzeba w aucie na co dzień. Zastosowane materiały nie są wyjątkowe, bo wszędzie znajdziemy twarde plastiki, a spasowanie pozostawia nieco do życzenia. Widać to choćby przy przycisku awaryjnym, który ma więcej miejsca z jednej strony niż z drugiej, albo w szczegółach, jak brak podświetlenia przełączników szyb, przez co trudno je znaleźć po zmroku.

Innym problemem ergonomicznym są pokrętła klimatyzacji. Prawe kolano opiera się dokładnie na wysokości pokrętła najbardziej po lewej stronie, więc przy każdym zakręcie w lewo, gdy ciało przesuwa się na bok, nieuchronnie dotykamy go i klimatyzacja się włącza.

Godne uwagi są natomiast sportowe fotele. Są znakomite pod każdym względem: podobają się na pierwszy rzut oka, są bardzo wygodne podczas długich podróży i zapewniają doskonałe trzymanie boczne.

Atutem Swift Sport jest także 4,2-calowy ekran dotykowy, który jest w standardzie. Nie jest to technologiczny przełom, ale doskonale spełnia swoją rolę i pokazuje przydatne dane podczas sportowej jazdy, np. ciśnienie doładowania. Jeśli miałbym się do czegoś przyczepić, to do braku obsługi Android Auto i Apple CarPlay.

Czy mogę pojechać w podróż ze znajomymi?

Oczywiście segment miejskich aut nie jest stworzony do długich podróży, więc nie można oczekiwać komfortu dużej limuzyny. Tylne siedzenia mają wystarczająco dużo miejsca na nogi, więc dwie osoby podróżują bez problemu. Ponadto przestrzeń nad głową jest dość duża, więc jeśli chcesz zabrać z sobą rozgrywających z drużyny koszykarskiej, nie będzie problemu z fryzurami pod dachem.

Bagażnik ma pojemność 265 litrów, co nie czyni go najlepszym w tej klasie. Porównując z wcześniej wspomnianymi modelami, Skoda Fabia oferuje 330 litrów, a Seat Ibiza 355 litrów. Dodatkowo próg załadunku jest zbyt wysoki, więc podnoszenie ciężkiej walizki może skończyć się wizytą u fizjoterapeuty. Na plus trzeba jednak zaliczyć regularny kształt bagażnika, dzięki czemu przestrzeń jest dobrze wykorzystana.

Czy jest zabawny w prowadzeniu?

To jeden z najważniejszych atutów Suzuki Swift Sport, ponieważ jest to samochód stworzony przez i dla kierowcy, by sprawiał przyjemność. Odczucie przez cały czas jest takie, że mamy do czynienia z bardzo lekkim autem, dlatego świetnie sprawdza się na krętych górskich drogach.

Układ kierowniczy jest szybki i bardzo precyzyjny, a jego twardość jest dobrze dobrana, więc nietrudno trafić kierownicą dokładnie tam, gdzie chcemy.

Kolejnym punktem, który najbardziej przekonuje, jest odczucie pracy skrzyni biegów. Daje bardzo sportowe wrażenia dzięki krótkim skokom i mechanicznemu odczuciu przy zmianie biegów. Jedyną uwagą jest to, że dźwignia znajduje się zbyt nisko, przez co trzeba mocno sięgać ręką przy zmianie przełożenia.

Zawieszenie jest sztywne, ale nie do tego stopnia, by męczyć kręgosłup, dzięki czemu udaje się osiągnąć bardzo dobry balans między sportowym charakterem a komfortem jazdy. Doskonale współpracuje więc ze sportowymi fotelami, dzięki czemu Swift Sport potrafi być równie dobry na weekendowe szaleństwa, jak i na poniedziałkowy dojazd do pracy.

Czy 140 koni wystarczy, bym się dobrze bawił?

Przy 140 koniach silnika 1.4 Boosterjet Swift Sport wydaje się nieco słabszy od rywali takich jak Ford Fiesta ST, Renault Clio RS czy Volkswagen Polo GTI, które sięgają już 200 koni.

Jednak Swift Sport realizuje zasadę, że mniej znaczy więcej, ponieważ idealnie łączy moc z masą 975 kilogramów. Dlatego wcale nie brakuje dodatkowej mocy: 230 Nm momentu obrotowego pcha mocno już od 2000 obr./min i utrzymuje ten impuls aż do 4000 obr./min. Można co prawda kręcić silnik nawet powyżej 6000 obr./min, ale kopnięcia, którym cieszymy się w niższym zakresie obrotów, już tam nie znajdziemy.

Oficjalne osiągi nie są najlepsze w segmencie, ponieważ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Jak już wspomnieliśmy, to jednak silnik bardzo wdzięczny, z wystarczającym charakterem, by energicznie poruszać tym małym sportowcem od Suzuki.

Czy dużo pali?

To jeden z głównych atutów Swift Sport, bo nie to samo jest napędzać 200 koni, co 140. Silnik 1.4 Boosterjet okazał się bardzo wdzięczny przez cały czas, więc przy ostrożnym korzystaniu z gazu bardzo łatwo utrzymać średnie spalanie na poziomie 7 litrów na 100 kilometrów. Jeśli zdecydujemy się na bardziej dynamiczną jazdę, spalanie nigdy nie przekroczy 8 litrów na 100 km.

Nie wszystko jednak jest zaletą, więc główną wadą Swift Sport w tym aspekcie jest pojemność zbiornika paliwa. Przy 37 litrach zasięg całkowity wyniesie około 500 kilometrów, więc na dłuższej trasie będziemy zmuszeni do tankowania.

Czy ma bogate wyposażenie standardowe?

Na to pytanie możemy odpowiedzieć zdecydowanym tak. Kolejnym mocnym punktem Swift Sport jest wyposażenie standardowe, które jest naprawdę bogate. Znajdziemy tu między innymi sportowe fotele, nawigację z ekranem dotykowym 4,2 cala i kamerę cofania oraz reflektory LED, które zapewniają dobrze rozłożoną wiązkę światła.

Dodatkowo bez dopłaty oferowany jest kompletny pakiet systemów bezpieczeństwa: asystent zapobiegania kolizjom, asystent utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, system wykrywania zmęczenia, predykcyjne sterowanie hamowaniem oraz Start&Stop.

Czy jest drogi?

Dochodzimy do najważniejszego pytania: ile musimy zapłacić za zabawny, praktyczny samochód z tak bogatym wyposażeniem standardowym? Logika podpowiada, że za tak dużo trzeba zapłacić fortunę.

Nic bardziej mylnego: cena Swift Sport jest naprawdę atrakcyjna. Za 19 370 euro można zabrać do domu jeden z samochodów o najlepszym stosunku ceny do jakości na rynku.

Porównując z najbliższymi rywalami, widzimy, że wszystkie mają uboższe wyposażenie i wyższą cenę: Mini Cooper o mocy 136 koni zaczyna się od 23 200 euro, Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost o mocy 140 koni kosztuje 20 750 euro, a Peugeot 208 GT-Line z silnikiem PureTech130 jest dostępny od 22 100 euro.

Wniosek jest taki, że Swift Sport to bardzo trafny wybór, jeśli szukamy kompaktowego sportowego auta, które nadaje się także na co dzień. Jego charakter przypomina nam świetne kompaktowe sportowe auta, które były tak modne 15 lat temu, jak Ford Fiesta ST150 czy Peugeot 206 GTI.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSuzuki Swift6 wersji · od 20 905 €