Test des Suzuki Swift Sport: Intelligenter Kauf oder einfache Laune?

Wir haben den Suzuki Swift Sport getestet und uns gefragt, ob er uns sowohl zum Vergnügen auf einer Bergstraße als auch für den Weg zur Arbeit von Montag bis Freitag zufriedenstellen kann

Die Kultur der Sportwagen erlebt nicht gerade ihre beste Zeit. Einerseits zwingen die neuen Emissionsvorschriften die Marken dazu, einige ihrer leistungsstärksten Modelle aus dem Programm zu nehmen und durch umweltfreundlichere zu ersetzen, um die Emissionen ihrer Gesamtpalette zu senken. Dennoch hat Suzuki es verstanden, das Rezept zu finden, um ein Modell wie dasjenige, das wir heute testen, zu erhalten, mit Maßnahmen wie der Installation von Mild-Hybrid-Systemen in einigen seiner Modelle.

Andererseits, obwohl das Angebot an kleinen GTI recht umfangreich ist, sehnen sich die jungen Leute nicht mehr danach, sich eines dieser Modelle anzuschaffen. Es ist schwer, einen Millennial zu finden, der sein Zimmer mit Postern seines kleinen Lieblingssportwagens tapeziert, was früher sehr verbreitet war.

Dennoch kämpfen Modelle wie der Suzuki Swift Sport, den wir heute vorstellen, darum, diesen Trend zu verändern. Es handelt sich um Autos mit kompakten Abmessungen, Leistungswerten, die zwar immer höher werden, aber nicht absurd sind, und vor allem geringem Gewicht.

Dadurch kann man am Steuer Freude haben, ohne sich dafür finanziell ruinieren zu müssen, denn die Verkaufspreise sind moderat, die Wartung ist nichts Außergewöhnliches und der Verbrauch ist vernünftig, wenn man mit dem rechten Fuß vorsichtig ist.

Vergnügen im XL-Format mit Mini-Budget

All diese Vorgaben erfüllt der Suzuki Swift Sport perfekt, ein Auto, das uns vom ersten Anblick an in einen Prozess mit drei Phasen führt: Man sieht es, man fährt es und man verliebt sich. Es ist schwer, auf dem Markt ein Auto zu finden, das so viel für so wenig Geld bietet, aber bevor wir dir alle seine Vorzüge aufzählen, stellen wir es dir genauer vor.

Bei unserer ersten Fahrprobe des Suzuki Swift Sport konnten wir feststellen, dass er die gleiche Länge wie die vorherige Generation beibehält, aber jetzt ist er etwas „breiter“: Er gewinnt 40 mm an Breite und ist 15 mm niedriger. Außerdem ist sein Radstand um 20 mm gewachsen, und die Spurweite legt um weitere 40 mm zu. All das sorgt dafür, dass er weniger wie ein Spielzeug aussieht und den Eindruck erweckt, dass wir es mit einem deutlich ernsthafteren Auto zu tun haben.

Was sein Gewicht betrifft, hat Suzuki es erreicht, dass sein kleiner Sportwagen noch leichter ist als die Vorgängergeneration, sodass er die magische Marke von 1.000 Kilo unterschreitet, mit einem Gesamtgewicht von 975 Kilogramm.

Das spürt man deutlich, wenn wir mit dem Suzuki Swift Sport eine Bergstraße meistern, denn es ist ein Auto, das sich genau dann und so in die Kurven legt, wie wir es wollen. Doch darüber werden wir etwas später noch mehr sprechen.

Die 8 Schlüsselmerkmale des Suzuki Swift Sport

Stellen wir uns einige Fragen, um ein Rätsel zu lösen: Ist der Suzuki Swift Sport ein intelligenter Kauf oder nur eine Laune, die wir später bereuen werden? Schauen wir es uns an:

Ist er zu auffällig?

Schauen wir uns das Design an, denn obwohl man auf den ersten Blick sieht, dass es sich um ein Modell mit einer großen Portion Pep handelt, wirkt es zurückhaltend und vermittelt überhaupt nicht den Eindruck eines „auffälligen“ Autos.

Der Sporteindruck wird durch die vielen Elemente in Carbon-Optik betont. Vorne gibt es einen großen Kühlergrill, der den gesamten Mittelbereich dominiert, und zwei Scheinwerfer mit Tagfahrlicht. Das Seitenprofil hat eine ansteigende Schulterlinie, deren Kante im oberen Bereich der Rückleuchten endet. Die Felgen haben 17 Zoll und sind mit Reifen der Dimension 195/45 R17 bestückt.

Die vordere Lippe in Carbon-Optik geht in die hintere Schürze über. Außerdem fällt die flossenförmige Gestaltung der C-Säule besonders auf, und die hinteren Türen haben versteckte Türgriffe, ähnlich wie sie der Alfa Romeo 156 als Erster eingeführt hat. Um dieses attraktive Gesamtbild abzurunden, gibt es einen hinteren Diffusor in der gleichen Carbon-Optik, ergänzt durch einen doppelten Auspuffendrohr.

Ist er unbequem?

Der Innenraum ist schlicht, ohne großen Luxus, aber mit einem sympathischen Design und allem, was man für ein Alltagsauto braucht. Die verwendeten Materialien sind nicht außergewöhnlich, denn überall findet man harte Kunststoffe und die Passformen sind verbesserungswürdig. Das zeigt sich zum Beispiel am Warnblinkschalter, bei dem auf der einen Seite mehr Platz ist als auf der anderen, oder an Details wie den Fensterheberschaltern, die nicht beleuchtet sind, weshalb sie nachts schwer zu finden sind.

Ein weiteres ergonomisches Problem, das wir festgestellt haben, sind die Bedienelemente der Klimaanlage. Das rechte Knie befindet sich genau auf Höhe des am weitesten links liegenden Drehschalters, weshalb man bei jeder Linkskurve, bei der sich der Körper seitlich verlagert, unweigerlich daran stößt und die Klimaanlage aktiviert wird.

Hervorzuheben sind dagegen die Sportsitze. Sie sind von allen Seiten betrachtet herausragend: Sie sehen gut aus, sind sehr bequem für lange Fahrten und bieten einen ausgezeichneten seitlichen Halt.

Ein Pluspunkt des Suzuki Swift Sport ist auch der serienmäßige 4,2-Zoll-Touchscreen. Dieser ist eine Zusammenfassung des übrigen Fahrzeugs; er ist keine technologische Meisterleistung, erfüllt seine Funktion aber perfekt und zeigt sogar einige interessante Daten beim sportlichen Fahren, etwa den Ladedruck. Wenn man etwas bemängeln muss, dann dass er nicht mit Android Auto oder Apple CarPlay kompatibel ist.

Kann ich eine Reise mit Freunden machen?

Natürlich ist das Segment der Stadtautos nicht für lange Reisen gedacht, daher darf man keinen Komfort einer großen Limousine erwarten. Die hinteren Sitze bieten genug Beinfreiheit, sodass zwei Personen problemlos mitfahren können. Außerdem ist die Kopffreiheit recht großzügig, sodass man, wenn man den Center und den Point Guard seiner Basketballmannschaft mitnehmen will, keine Probleme hat, dass sie sich am Dach den Kopf stoßen.

Der Kofferraum fasst 265 Liter, ein Wert, der ihn nicht zum besten der Klasse macht. Vergleicht man ihn mit den beiden zuvor genannten Modellen, bietet der Skoda Fabia 330 Liter und der Seat Ibiza 355 Liter. Außerdem hat er eine zu hoch liegende Ladekante, weshalb das Heben eines schweren Koffers vom Boden zu einigen Sitzungen bei der Physiotherapie führen kann. Immerhin ist zu seinen Gunsten zu sagen, dass er recht regelmäßige Formen hat und der Raum daher gut nutzbar ist.

Macht es Spaß, ihn zu fahren?

Dies ist einer der wichtigsten Punkte des Suzuki Swift Sport, denn er ist ein Auto, das von und für den Fahrspaß geschaffen wurde. Das Fahrgefühl vermittelt jederzeit den Eindruck, ein sehr leichtes Auto zu sein, weshalb er sich perfekt für Bergstraßen mit vielen Kurven eignet.

Die Lenkung ist direkt und bietet eine gute Präzision, und ihre Härte ist sehr gut abgestimmt, sodass es nicht leicht ist, die Nase genau dorthin zu lenken, wo wir es mit dem Lenkrad vorgeben.

Ein weiterer Punkt, der besonders überzeugt, ist das Schaltgefühl, denn es vermittelt sehr sportliche Eindrücke dank seiner kurzen Schaltwege und des mechanischen Gefühls beim Einlegen der Gänge. Der einzige Kritikpunkt in diesem Bereich ist, dass der Schalthebel zu tief sitzt, weshalb man den Arm zu stark bewegen muss, wenn man den Gang wechseln möchte.

Die Federung ist straff, ohne jedoch zur Strafe für die Wirbelsäule zu werden, sodass sie ein sehr gutes Verhältnis zwischen Sportlichkeit und Fahrkomfort erreicht. Daher arbeitet sie perfekt mit den Sportsitzen zusammen, um es dem Suzuki Swift Sport zu ermöglichen, perfekt bipolar zu sein: Er kann das Auto sein, das uns am Wochenende zum Lächeln bringt, und dasjenige, das uns am Montag zur Arbeit fährt.

Reichen 140 PS, damit ich Spaß habe?

Mit den 140 PS des 1.4 Boosterjet-Motors scheint der Suzuki Swift Sport etwas unter Konkurrenten wie dem Ford Fiesta ST, dem Renault Clio RS oder dem Volkswagen Polo GTI zu liegen, die bereits auf 200 PS kommen.

Allerdings macht der Suzuki Swift Sport den Satz „weniger ist mehr“ zu seinem Motto, denn er kombiniert seine Leistung perfekt mit seinen 975 Kilo. Deshalb vermissen wir keinesfalls mehr Leistung, denn die 230 Nm Drehmoment schieben kraftvoll ab 2.000 U/min und haben genug Biss, um diesen Schub bis 4.000 U/min fortzusetzen. Zwar kann man ihn bis über 6.000 U/min drehen lassen, doch den Kick, den wir im unteren Drehzahlbereich genießen, findet man dort nicht mehr.

Seine offiziellen Fahrleistungen sind nicht die besten des Segments, denn er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Doch wie wir bereits gesagt haben, handelt es sich um einen Motor, der sehr dankbar ist und genug Charakter besitzt, um den kleinen Sportwagen von Suzuki kraftvoll voranzubringen.

Verbraucht er viel?

Dies ist einer der größten Trümpfe des Suzuki Swift Sport, denn es ist nicht dasselbe, 200 PS zu befeuern wie 140. Der 1.4 Boosterjet hat sich in allen Situationen als sehr dankbarer Motor erwiesen, sodass man bei vorsichtigem Umgang mit dem Gaspedal problemlos Mischverbräuche von 7 Litern auf 100 Kilometer erreicht. Falls wir uns zu einer dynamischeren Fahrweise hinreißen lassen, übersteigen die Verbräuche nie 8 Liter auf 100 km.

Allerdings ist nicht alles Tugend: Der größte Mangel des Suzuki Swift Sport in diesem Punkt ist die Größe seines Kraftstofftanks. Mit einem Fassungsvermögen von 37 Litern beträgt die Gesamtreichweite etwa 500 Kilometer, weshalb wir bei einer Langstreckenfahrt zum Tanken gezwungen sind.

Hat er eine gute Serienausstattung?

Auf diese Frage können wir eindeutig mit Ja antworten. Ein weiterer starker Punkt des Suzuki Swift Sport ist seine Serienausstattung, die wirklich umfangreich ist. Man findet Elemente wie Sportsitze, ein Navigationssystem mit 4,2-Zoll-Touchscreen und Rückfahrkamera oder LED-Scheinwerfer, die übrigens einen guten Lichtkegel liefern.

Zudem bietet er ohne Aufpreis eine vollständige Liste von Sicherheitssystemen: Front-Kollisionswarner, Spurwechselassistent, adaptiver Tempomat, Müdigkeitswarner, prädiktive Bremsunterstützung und Start-Stopp-Automatik.

Ist er teuer?

Und nun kommen wir zum Wichtigsten: Wie viel müssen wir für ein Auto bezahlen, das Spaß macht, praktisch ist und eine äußerst umfangreiche Serienausstattung besitzt? Die Logik sagt uns, dass wir dafür ein Vermögen ausgeben müssen.

Weit gefehlt, denn der Preis des Suzuki Swift Sport ist wirklich interessant. Für 19.370 Euro kann man sich eines der Autos mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt nach Hause holen.

Vergleicht man ihn mit seinen direktesten Konkurrenten, stellt man fest, dass alle eine einfachere Ausstattung und einen höheren Preis haben: Der Mini Cooper mit 136 PS kostet ab 23.200 Euro, der Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost mit 140 PS ab 20.750 Euro, und der Peugeot 208 GT-Line mit dem Motor PureTech130 ist ab 22.100 Euro erhältlich.

Das Fazit lautet: Der Suzuki Swift Sport ist eine sehr kluge Entscheidung, wenn man einen Sportwagen mit kompakten Abmessungen sucht, der sich außerdem für den Alltag eignet. Darüber hinaus hat uns sein Fahrgefühl an die brillanten kompakten Sportwagen erinnert, die vor 15 Jahren so beliebt waren, wie den Ford Fiesta ST150 oder den Peugeot 206 GTI.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSuzuki Swift6 Varianten · ab 20.905 €