Suzuki Swift Sport testi: Akıllıca bir satın alma mı yoksa basit bir kapris mi?

Suzuki Swift Sport’u test ettik ve hem bir dağ yolunda keyif almak hem de haftaiçi her gün sizi işe götürmek için yeterli olup olmayacağını merak ettik.

Spor otomobil kültürü şu anda en iyi dönemini yaşamıyor. Bir yandan, yeni emisyon düzenlemeleri markaları bazı performans odaklı modellerini gamlarından çıkarmaya ve bunların yerine daha çevreci modeller koymaya zorluyor; böylece gamlarındaki emisyon değerleri düşürülebiliyor. Ancak Suzuki, bugün test ettiğimiz modeli, bazı modellerine Mild Hybrid sistemleri eklemek gibi manevralarla ayakta tutmanın yolunu bulmayı başardı.

Öte yandan, küçük GTI modellerinin teklifi oldukça geniş olsa da gençler artık bu modellerden birini almak için hevesli değil. Eskiden çok yaygın olan, yatak odalarını sevdikleri küçük spor arabanın posterleriyle kaplayan millennial tanımak zor.

Ancak bugün size getirdiğimiz Suzuki Swift Sport gibi modeller bu eğilimi değiştirmek için mücadele ediyor. Küçük boyutlu, güç değerleri her geçen gün artmasına rağmen aşırıya kaçmayan ve her şeyden önce hafif olan arabalardan bahsediyoruz.

Bu sayede, cebimizi boşaltmadan direksiyon başında keyif alabiliyoruz; çünkü satış fiyatları uygun, bakımı hiç de zahmetli değil ve sağ ayağımıza dikkat ettiğimizde tüketimleri makul seviyelerde kalıyor.

Mini bütçelerle XL boyutunda keyif

Bu ilkelerin tamamını mükemmel bir şekilde karşılayan Suzuki Swift Sport, ilk gördüğümüz andan itibaren bizi üç aşamalı bir sürece sokan bir araba: onu görürsün, kullanırsın ve âşık olursun. Piyasada bu kadar az parayla bu kadar çok şey sunan bir araba bulmak zor, ancak tüm özelliklerini ayrıntılı olarak anlatmadan önce, sizi onunla daha yakından tanıştıralım.

Suzuki Swift Sport’un ilk testini yaptığımızda, önceki nesille aynı uzunlukta kaldığını gördük, ancak bu kez biraz daha “şişman”: 40 mm daha geniş ve 15 mm daha alçak. Ayrıca dingil mesafesi 20 mm uzamış, iz genişliği de 40 mm artmış. Tüm bunlar sayesinde daha az oyuncak gibi görünüyor ve çok daha ciddi bir araba izlenimi veriyor.

Ağırlığına gelince, Suzuki küçük spor modelini bir öncekinden de hafif hale getirmeyi başardı; böylece 1.000 kilo sihirli sınırının altına inerek toplam 975 kilogram ağırlığa ulaşıyor.

Bu, bir dağ yolunda Suzuki Swift Sport ile virajlara girdiğimizde çok belli oluyor; çünkü bu araba virajlara istediğimiz zaman ve istediğimiz şekilde giriyor. Ancak bundan biraz daha sonra bahsedeceğiz.

Suzuki Swift Sport’un 8 önemli özelliği
Bir soruyu netleştirmek için birkaç soru soralım: Suzuki Swift Sport akıllıca bir satın alma mı, yoksa pişman olacağımız basit bir kapris mi? Bakalım:

Çok mu gösterişli?

Ver las 25

Tasarımına bakarak başlayalım; ilk bakışta yüksek dozda sportif bir karakter taşıdığını görsek de

ölçülü duruyor ve hiçbir şekilde “gösterişli” bir araba izlenimi vermiyor.

Spor karakter, karbon fiber görünümlü birçok elemanla daha da vurgulanıyor. Ön tarafta, orta kısmına hakim olan büyük bir panjur ve gündüz farlarına sahip iki far var. Yan profilde, arka farların üst kısmında sonlanan yükselen bir bel çizgisi bulunuyor. Jantlar 17 inç ve üzerlerinde 195/45 R17 ölçülerinde lastikler var.

Karbon fiber görünümlü ön dudak, arka etekle birleşiyor. Ayrıca C sütunundaki kanat formu oldukça dikkat çekici ve arka kapılarda, ilk kez Alfa Romeo 156 ile tanıtılan tarzda gizli kapı kolları var. Bu çekici bütünü tamamlamak için, karbon fiber görünümlü bir arka difüzör ve çift egzoz çıkışı bulunuyor.
Rahatsız edici mi?

İç mekân sade; büyük lükslerden yoksun, ancak sempatik bir tasarıma sahip ve her gün kullanılacak bir araba olmak için gereken her şeye sahip. Kullanılan malzemeler özel bir şey değil, çünkü her yerde

sert plastikler görüyoruz ve montaj kalitesi geliştirilebilir. Bunu örneğin warning düğmesinde görebiliriz; bir tarafında diğer tarafına göre daha fazla boşluk var. Ayrıca cam düğmeleri aydınlatılmadığı için geceleri onları bulmak zor.

Tespit ettiğimiz diğer ergonomik sorunlar ise klima kontrollerinin konumu. Sağ dizimiz, en soldaki klima düğmesinin tam hizasında kalıyor; bu yüzden vücudumuz sola doğru kaydığında, sola dönüşlerin çoğunda kaçınılmaz olarak bu düğmeye dokunuyor ve klima açılıyor.

Öne çıkan şey ise spor koltuklar. Nereden bakarsanız bakın olağanüstü: göze hitap ediyorlar, uzun yolculuklar için çok konforlular ve yanal tutuşları mükemmel.

Standart olarak gelen 4,2 inçlik dokunmatik ekran da Suzuki Swift Sport’un artısı. Bu ekran aracın geri kalanının bir özetini sunuyor; teknolojik bir devrim değil, ama işlevini mükemmel yerine getiriyor ve sportif sürüşte turbo basıncı gibi ilginç verileri bile gösteriyor. Bir eksiği varsa, o da Android Auto veya Apple CarPlay ile uyumlu olmaması.

Arkadaşlarla bir yolculuk yapabilir miyim?

Açıkçası, şehir araçları segmenti uzun yolculuklar için tasarlanmamış; bu yüzden büyük bir sedanın konforunu beklememeliyiz. Arka koltuklar, bacaklar için yeterli alana sahip, bu yüzden iki kişi sorunsuz yolculuk yapabilir. Ayrıca baş mesafesi oldukça geniş; bu yüzden basketbol takımınızın pivot ve point guard’ı ile yolculuk yapmak isterseniz, saçlarının tavana değerek dağılması konusunda bir sorun yaşamazsınız.

Bagaj hacmi 265 litre, bu rakam onu segmentin en iyisi yapmıyor. Yukarıda bahsettiğimiz iki modelle karşılaştırırsak, Skoda Fabia 330 litre, Seat Ibiza ise 355 litre sunuyor. Ayrıca yükleme ağzı çok yüksek; bu yüzden ağır bir valizi yerden kaldırmak birkaç fizyoterapist seansına mal olabilir. Yine de lehine söylenmesi gereken şey, formlarının oldukça düzenli olması ve bu nedenle hacminin iyi kullanılabilmesi.

Kullanımı eğlenceli mi?

Bu, Suzuki Swift Sport’un en önemli özelliklerinden biri; çünkü sürücüyü eğlendirmek için yapılmış bir araba. Her an çok hafif bir araba olduğu hissi veriyor; bu yüzden virajlı dağ yollarına çıkmak için mükemmel bir seçim.

Direksiyon hızlı ve iyi bir hassasiyete sahip; ayrıca direksiyonun sertliği çok iyi ayarlanmış, bu yüzden aracı tam istediğimiz noktaya yönlendirmek kolay.

Bir diğer çok etkileyici nokta ise vites kolunun hissi. Kısa vites geçişleri ve vitese takıldığında hissedilen mekanik his sayesinde çok sportif bir izlenim veriyor. Bu konudaki tek eleştirimiz, vites kolunun çok alçakta olması; bu yüzden vites değiştirmek istediğimizde kolumuzu fazla çekmek zorunda kalıyoruz.

Süspansiyon sert ama omurgamız için bir işkenceye dönüşmeyecek kadar; bu sayede sportiflik ve sürüş konforu arasında çok iyi bir denge sağlıyor. Bu nedenle spor koltuklarla mükemmel uyum içinde çalışarak Suzuki Swift Sport’un mükemmel şekilde ikili bir karaktere sahip olmasını sağlıyor: hafta sonları yüzümüzü güldüren, pazartesi günü de bizi işe götüren bir araba olabiliyor.

140 beygir gücü beni eğlendirmeye yeter mi?

1.4 Boosterjet motorunun 140 beygirlik gücüyle, Suzuki Swift Sport’un, 200 beygire ulaşmış Ford Fiesta ST, Renault Clio RS veya Volkswagen Polo GTI gibi rakiplerinin biraz gerisinde kaldığı görülebilir.

Ancak Swift Sport “az çoktur” sözünü hakkını vererek uyguluyor; gücünü 975 kiloluk ağırlığıyla mükemmel şekilde dengeliyor. Bu nedenle ekstra güç eksikliğini hiç hissetmiyoruz; 230 Nm’lik tork 2.000 rpm’den itibaren güçlü bir şekilde itiyor ve bu ivmeyi 4.000 rpm’e kadar sürdürecek kadar gücü var. Devirleri 6.000 rpm’in üzerine kadar çıkarmak da mümkün, ama önceki devir aralığında hissettiğimiz o itişi bu bölgede bulamıyoruz.

Resmi performans değerleri segmentin en iyisi değil; 0’dan 100 km/s’ye 8,1 saniyede hızlanıyor ve 210 km/s azami hıza ulaşıyor. Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, bu motor çok minnettar ve küçük spor modeli Suzuki canlılıkla hareket ettirecek yeterli karaktere sahip.

Çok yakıt tüketiyor mu?

Bu, Suzuki Swift Sport’un en önemli avantajlarından biri; çünkü 200 beygire gaz vermek ile 140 beygire gaz vermek aynı şey değil. 1.4 Boosterjet her zaman çok minnettar bir motor olduğunu gösterdi; bu yüzden gaz pedalına dikkat ettiğimizde, 100 kilometrede 7 litre karma tüketim değerine ulaşmak çok kolay. Daha dinamik bir sürüş tercih edersek, tüketim 100 km/s’de hiçbir zaman 8 litreyi aşmıyor.

Ancak her şey erdem değil; bu konudaki en büyük kusuru yakıt deposunun boyutu. 37 litre kapasiteyle toplam menzil yaklaşık 500 kilometre civarında olacağı için uzun bir yolculukta yakıt ikmali yapmak zorunda kalacağız.

Standart donanımı iyi mi?

Bu soruya kesin bir “evet” ile cevap verebiliriz. Suzuki Swift Sport’un bir diğer güçlü yanı da standart donanımı; gerçekten çok kapsamlı. Spor koltuklar, 4,2 inç dokunmatik ekranlı navigasyon ve arka kamera ya da iyi bir ışık demeti sağlayan LED farlar gibi unsurlar bulabiliyoruz.

Ayrıca ek bir ücret olmadan eksiksiz bir güvenlik donanımı listesi

sunuyor: önden çarpışma uyarısı, şeritten sapma uyarı sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, yorgunluk uyarısı, öngörülü fren kontrolü veya Start&Stop.

Pahalı mı?
Ve en önemli konuya geliyoruz: Eğlenceli, pratik ve çok kapsamlı standart donanıma sahip bir araba için ne kadar ödemek gerekiyor? Mantık, bütün bunları elde etmek için cebimizi çok fazla boşaltmamız gerektiğini söylüyor.

Gerçek ise bunun tam tersi; Suzuki Swift Sport’un fiyatı gerçekten ilgi çekici. 19.370 euro karşılığında piyasadaki en iyi fiyat/ürün dengesine sahip araçlardan birini evinize götürebilirsiniz.

En doğrudan rakipleriyle karşılaştırdığımızda, hepsinin daha temel bir donanıma ve daha yüksek bir fiyata sahip olduğunu görüyoruz: 136 beygirlik Mini Cooper 23.200 euro’dan başlıyor, 140 beygirlik Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost 20.750 euro, PureTech130 motorlu Peugeot 208 GT-Line ise 22.100 euro’dan satışta.

Sonuç olarak, küçük boyutlu, ama günlük kullanıma uygun bir spor araba arıyorsanız Suzuki Swift Sport çok isabetli bir karar§h99§. Ayrıca sürüşü, 15 yıl önce çok moda olan parlak kompakt spor modelleri, örneğin Ford Fiesta ST150 veya Peugeot 206 GTI’yi aklımıza getirdi.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSuzuki Swift6 versiyon · 20.905 €'den başlayan fiyatlarla