Prova della Suzuki Swift Sport: acquisto intelligente o semplice capriccio?

Abbiamo fatto la prova della Suzuki Swift Sport e ci siamo chiesti se possa soddisfarvi sia per divertirvi su un passo di montagna sia per portarvi al lavoro dal lunedì al venerdì

La cultura delle sportive non sta vivendo il suo momento migliore. Da un lato, le nuove normative sulle emissioni stanno spingendo le case a eliminare dai listini alcuni dei loro modelli più prestazionali, sostituendoli con altri più ecologici per abbassare le emissioni delle loro gamme. Tuttavia, Suzuki è riuscita a trovare la ricetta per mantenere un modello come quello che oggi proviamo, grazie a manovre come l’installazione di sistemi Mild Hybrid su alcuni dei suoi modelli.

Dall’altro lato, nonostante l’offerta di piccole GTI sia piuttosto ampia, i giovani non sognano più di possedere una di queste vetture. È difficile trovare un millennial che tappezzi la sua camera con poster della sua piccola sportiva preferita, cosa che un tempo era molto comune.

Eppure, modelli come la Suzuki Swift Sport che oggi vi presentiamo cercano di invertire questa tendenza. Si tratta di auto dalle dimensioni ridotte, con valori di potenza che, pur essendo sempre più elevati, non sono esagerati e, soprattutto, con pesi contenuti.

Tutto ciò permette di divertirsi al volante senza dover svuotare il portafoglio, dato che i prezzi di vendita sono contenuti, la manutenzione non è certo proibitiva e i consumi sono ragionevoli se si è attenti con il piede destro.

Divertimento in formato XL con un budget mini

La Suzuki Swift Sport rispetta alla perfezione tutti questi requisiti, un’auto che, appena la vediamo, ci fa entrare in un processo in tre fasi: la guardi, la guidi e te ne innamori. È difficile trovare sul mercato un’auto che offra tanto spendendo così poco, ma prima di elencarvi tutte le sue virtù, vogliamo presentarvela più in dettaglio.

Quando abbiamo effettuato la prima prova della Suzuki Swift Sport, abbiamo notato che mantiene la stessa lunghezza della generazione precedente, anche se ora è più “robusta”: guadagna 40 mm di larghezza ed è 15 mm più bassa. Inoltre, il passo è cresciuto di 20 mm e la carreggiata guadagna altri 40 mm. Tutto questo fa sì che appaia meno giocattolo e dia la sensazione di trovarsi di fronte a un’auto molto più seria.

Quanto al peso, Suzuki è riuscita a rendere la sua piccola sportiva ancora più leggera della generazione precedente, scendendo così sotto la magica soglia dei 1.000 chili, con un peso complessivo di 975 chilogrammi.

Questo si percepisce chiaramente quando affrontiamo un passo di montagna con la Suzuki Swift Sport, perché è un’auto che entra nelle curve come e quando vogliamo. Ma di questo parleremo un po’ più avanti.

Le 8 chiavi della Suzuki Swift Sport

Poniamoci alcune domande per chiarire un dubbio: la Suzuki Swift Sport è un acquisto intelligente o solo un capriccio di cui ci pentiremo? Vediamo:

È troppo appariscente?

Soffermiamoci sul design: anche se a prima vista è chiaro che si tratta di un modello con una forte dose di grinta, risulta discreta e per nulla appariscente.

La sensazione sportiva è enfatizzata dalla moltitudine di elementi in finitura effetto fibra di carbonio. Nella parte anteriore troviamo una grande griglia che domina la zona centrale e due fari con luci diurne. Il profilo presenta una cintura ascendente il cui nervo culmina nella parte alta dei gruppi ottici posteriori. I cerchi sono da 17 pollici e montano pneumatici di misura 195/45 R17.

Il labbro anteriore in effetto fibra di carbonio si collega al paraurti posteriore. Inoltre, è molto vistosa la forma a pinna sul montante C, e le maniglie delle portiere posteriori sono nascoste, sul modello di quanto debuttò per la prima volta sulla Alfa Romeo 156. Per completare questo insieme così accattivante, troviamo un diffusore posteriore con lo stesso effetto fibra di carbonio, abbinato a un doppio scarico.

È scomoda?

L’abitacolo è semplice, senza grandi lussi ma con un design gradevole e con tutto il necessario per diventare un’auto da tutti i giorni. I materiali utilizzati non sono nulla di eccezionale, perché troviamo plastiche dure ovunque e le finiture sono migliorabili. Lo si nota, ad esempio, nel pulsante delle frecce d’emergenza, dove c’è più spazio da un lato che dall’altro, oppure in dettagli come gli interruttori dei finestrini che non si illuminano, per cui è scomodo individuarli di notte.

Altri problemi ergonomici riscontrati sono i comandi del sistema di climatizzazione. Il ginocchio destro si trova proprio all’altezza della manopola più a sinistra, quindi in ogni curva a sinistra, quando il corpo si sposta lateralmente, inevitabilmente la muoveremo e il climatizzatore si attiverà.

Ciò che invece è degno di nota sono i sedili sportivi. Sono eccellenti da qualsiasi punto di vista: colpiscono subito, sono molto confortevoli nei viaggi lunghi e offrono un ottimo sostegno laterale.

È anche un punto a favore della Suzuki Swift Sport lo schermo touch da 4,2 pollici di serie. Non è una pietra miliare della tecnologia, ma svolge la sua funzione alla perfezione e mostra anche alcuni dati interessanti in guida sportiva, come la pressione del turbo. Se proprio c’è un difetto, è che non è compatibile con Android Auto o Apple CarPlay.

Posso fare un viaggio con gli amici?

Ovviamente, il segmento delle city car non è pensato per lunghi viaggi, quindi non possiamo aspettarci il comfort di una grande berlina. I posti posteriori offrono spazio sufficiente per le gambe, quindi due persone possono viaggiare senza problemi. Inoltre, lo spazio per la testa è piuttosto ampio, per cui se volete viaggiare con il pivot e la guardia della vostra squadra di basket, non avrete problemi a non sfiorare il tetto.

Il bagagliaio ha una capacità di 265 litri, un valore che non lo rende il migliore della categoria. Se lo confrontiamo con i due modelli citati in precedenza, la Skoda Fabia offre 330 litri e la Seat Ibiza 355 litri. Inoltre, la soglia di carico è troppo alta, quindi sollevare una valigia pesante da terra può voler dire qualche seduta di fisioterapia. Tuttavia, va detto a suo favore che ha forme piuttosto regolari e quindi lo spazio è ben sfruttabile.

È divertente da guidare?

Questo è uno dei punti più importanti della Suzuki Swift Sport, perché è un’auto creata da e per il divertimento del guidatore. La sensazione che trasmette in ogni momento è quella di trovarsi di fronte a un’auto molto leggera, il che la rende perfetta per affrontare passi di montagna con strade tortuose.

Lo sterzo è rapido e preciso, e la sua durezza è ben calibrata: non è facile sbagliare traiettoria, perché la vettura va esattamente dove indichiamo con il volante.

Un altro aspetto che convince è il feeling del cambio, che trasmette sensazioni molto sportive grazie alle corse corte e alla sensazione meccanica quando inseriamo le marce. L’unica pecca in questo aspetto è che la leva è troppo bassa, per cui dobbiamo muovere eccessivamente il braccio quando vogliamo cambiare marcia.

La sospensione è rigida ma senza diventare una punizione per la colonna vertebrale, ottenendo un ottimo equilibrio tra sportività e comfort di marcia. Di conseguenza, collabora perfettamente con i sedili sportivi per rendere la Suzuki Swift Sport perfettamente bipolare: può essere l’auto che ci strappa un sorriso nel weekend e quella che ci porta al lavoro il lunedì.

140 cavalli bastano per divertirmi?

Con i 140 cavalli del propulsore 1.4 Boosterjet, la Suzuki Swift Sport sembra un po’ sotto rivali come la Ford Fiesta ST, la Renault Clio RS o la Volkswagen Polo GTI, che già superano i 200 cavalli.

Tuttavia, la Suzuki Swift Sport fa sua la filosofia del less is more: combina perfettamente la sua potenza con i suoi 975 chili. Per questo non sentiamo affatto la mancanza di più potenza: i 230 Nm di coppia spingono con vigore già da 2.000 giri/min e hanno abbastanza grinta da continuare a spingere fino a 4.000 giri/min. È vero che si può tirare fino oltre i 6.000 giri/min, ma non si ritrova il calcio di cui si gode nella fascia precedente.

Le sue prestazioni ufficiali non sono le migliori del segmento, perché accelera da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 210 km/h. Tuttavia, come vi abbiamo già detto, si tratta di un motore molto riconoscente, con abbastanza carattere da muovere con brio la piccola sportiva di Suzuki.

Consuma molto?

Questo è uno dei principali punti di forza della Suzuki Swift Sport, perché non è la stessa cosa dissetare 200 cavalli o farlo con 140. Il 1.4 Boosterjet si è dimostrato un motore molto riconoscente in ogni situazione: con un piede delicato sull’acceleratore è facile mantenere consumi misti di 7 litri ogni 100 chilometri. Se ci si lascia andare a una guida più dinamica, i consumi non superano mai gli 8 litri ogni 100 km.

Tuttavia, non tutto è virtù: il principale difetto della Suzuki Swift Sport da questo punto di vista è la capacità del serbatoio. Con 37 litri, l’autonomia totale si aggira intorno ai 500 chilometri, quindi saremo costretti a fare rifornimento se affrontiamo un viaggio lungo.

Ha un buon equipaggiamento di serie?

A questa domanda possiamo rispondere con un convinto sì. Un altro punto di forza della Suzuki Swift Sport è il suo equipaggiamento di serie, davvero completo. Troviamo elementi come i sedili sportivi, il navigatore con schermo touch da 4,2 pollici e la telecamera posteriore, oppure i fari a LED che, tra l’altro, offrono un buon fascio luminoso.

Inoltre, offre senza sovrapprezzo una completa dotazione di sicurezza: assistente di frenata precollisione, avviso di cambio di corsia involontario, cruise control adattivo, avviso di stanchezza, controllo predittivo della frenata e Start&Stop.

È costosa?

E arriviamo alla domanda più importante: quanto dobbiamo pagare per un’auto divertente, pratica e con un equipaggiamento di serie così completo? La logica ci suggerisce che per ottenere tutto questo dovremmo spendere una fortuna.

Niente di più lontano dalla realtà: il prezzo della Suzuki Swift Sport è davvero interessante. Con 19.370 euro puoi portarti a casa una delle auto con il miglior rapporto qualità-prezzo del mercato.

Se la confrontiamo con i suoi rivali più diretti, vediamo che tutti hanno un equipaggiamento più essenziale e un prezzo più alto: la Mini Cooper da 136 cavalli parte da 23.200 euro, la Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost da 140 cavalli costa 20.750 euro e la Peugeot 208 GT-Line con il motore PureTech130 è disponibile da 22.100 euro.

La conclusione è che la Suzuki Swift Sport è una scelta molto azzeccata se si cerca una sportiva dalle dimensioni ridotte che sia anche utilizzabile tutti i giorni. Inoltre, il suo feeling ci ha riportato alla mente le brillanti compatte sportive che furono tanto di moda 15 anni fa, come la Ford Fiesta ST150 o la Peugeot 206 GTI.

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackSuzuki Swift6 versioni · da 20.905 €