diseño

Escrito por: Diego G. Moreira
18 June 2011
6 min.

>>第一部分测试 – 动力、性能与油耗 >>第二部分测试 – 外观设计、内饰与后备厢 这几天我们深入分析了入门级柴油动力的 Saab 9-5。它搭载的是两升 TID 发动机，输出功率为 160 CV，源自 Opel，虽然功率不算大，但足以驱动这款车长超过五米的轿车。关于动力与操控的所有方面，都在 测试第一部分中做了分析，其中最突出的是这款瑞典车在公路上行驶时提供的舒适性。 在 第二部分中，我们回顾了外观设计，这款 9-5 的外观让人印象深刻，无论是后部布满的 LED 灯带，还是带有运动风格、个性十足的前脸。总的来说，这是一款设计颇具吸引力的车。另一方面，内饰最出色的是后排座椅，空间宽敞，乘客拥有很大的乘坐空间（仿佛置身于更高级别的轿车之中），而内饰做工的质感也同样出色。 在看完这些细节之后，接下来我们将介绍 Saab 9-5 的标准配置，包括我们测试车辆所配备的装置，同时也会说明这款瑞典轿车的价格，以及我们对该车型的整体评价。 配置 我们先来看 Saab 9-5 在基础版本中就已具备的 安全配置：包括前排、侧面、头部气囊、后侧气囊以及主动头枕，配备相当齐全。此外，电子稳定控制系统、防侧翻系统以及胎压监测系统也都是标配。 在 EuroNCAP 测试中，它获得了五星评级，其中成员保护得分高达 94%，儿童保护得分为 80%，同时颈部保护在事故中也表现良好。因此，这款车的安全标准很高，达到了高端车型的水平（在某些方面甚至更优）。 再看其余配置，Saab 一贯提供三个配置等级：Linear、Vector 和 Aero。我们的测试车是 Vector 版本并加装了一些选装件，不过即使是基础版，标配也已包括：无钥匙启动、双区自动空调、电子手刹、真皮方向盘、电动车窗、车载电脑、带 MP3 播放与 USB 接口的音响系统、九扬声器的高级音响系统，以及 17 英寸合金轮毂等。 可以看到，标配配置相当丰富，起售价为 35,550 欧元（160 CV 柴油版和同功率汽油版价格相同）。在这个价位上，很难找到另一款配备如此齐全、空间如此宽敞（尤其是后排）的高端轿车。 在 选装件 […]

Escrito por: Diego G. Moreira
14 June 2011
5 min.

>>首部分试驾——动力、性能与油耗 >>第三部分试驾——配置、价格与评价 我们继续试驾这款 Saab 9-5。这款瑞典轿车我们试驾的是入门级柴油动力版本，搭载 2.0 TID 160 CV 柴油发动机， 该发动机与 Opel（如 Insignia 或 Astra）共用，公路油耗表现出色。另一方面，9-5 的驾驶取向偏向舒适性， 运动感则退居次要位置，至少在这一柴油版本中是如此。 以上内容我们已在 首部分试驾 中讨论过，现在来谈谈 Saab 9-5 的设计及内饰， 其特点是空间宽敞，五名成年人可以舒适地乘坐。此外，我们还将分析这款轿车的内饰做工。 外观设计 车头方面，让我们印象深刻的一点是 黑色喷漆的 A 柱，以及运动化且棱角分明的线条。 大灯带有淡蓝色调， 大灯与后视镜内置的转向灯亦是如此。我们试驾的车型配备了双氙气大灯， 照明效果十分出色， 无论是照明良好的道路还是光线较暗的路段都能应对自如。照明系统还包括位于大灯下方的 LED 灯，兼作日间行车灯。 从侧面看，车身线条 清晰地展现出这款轿车的体量，车长接近五米。 C 柱格外粗壮， 为车型增添了个性。 我们试驾的车型配备了 17 英寸铝合金轮毂， 属于 Vector 配置。 不过，最引人注目的无疑是 车尾设计，LED 灯带贯穿整个尾部并勾勒出车身轮廓。 这些灯兼具刹车灯和示宽灯功能。 这不仅是一项出色的设计，还能在刹车或开启示宽灯时提升车辆的可见度。 这或许是新款 Saab 9-5 最具辨识度的特征之一。 […]

Escrito por: Diego G. Moreira
11 June 2011
5 min.

几天前，我们向大家介绍了全新 Chevrolet Aveo，我们曾在苏黎世试驾了它。这是一款全面焕新的车型，与上一代毫无相似之处，却依然保持着颇具吸引力的价格，同时拥有焕然一新的设计、更出色的做工以及完善的标配配置。 接下来，我们要谈谈全新 Aveo 的试驾表现。我们在苏黎世周边试驾了即将进入我国市场的全部汽油版车型。柴油版车型则要等到今年九月底才会推出，届时将搭载75 CV 和 95 CV 两款柴油动力。 驾驶感受 首先让我们惊喜的是全新 Aveo 的底盘，它在保持车内舒适性的同时，稳定性和灵活性都有所提升。上一代车型的悬挂较软，底盘的动态表现并不突出，而新车则不同，其稳定性和灵活性都更胜一筹（当然，还需考虑其所属的细分级别）。我们在苏黎世周边的乡间道路上进行了测试，路况包括弯道，甚至还有几处路面变换，车辆通过时表现流畅，令人满意。 我们先从汽油版中排量最小的发动机说起。在试驾了另外两款之后，我们认为它最适合日常平稳驾驶。它是86 CV 的 1.2 升发动机，动力输出非常平顺柔和，在约 3500 转/分时响应迅速而有力。也许有人会觉得这台发动机动力稍显不足，但这取决于用车需求：对于城市通勤和近郊行驶而言，它完全足够，而且它的平顺性是另外两款汽油发动机都无法比拟的。 另一方面，100 CV 的 1.4 升发动机比 86 CV 版本更吵，动力输出也更生硬，入门加速的响应仅有些许改善。只有在追求极致舒适、并搭配自动变速箱时，它才值得考虑。如果不选自动变速箱，86 CV 的 1.2 升版本在性价比上更具优势。 我们还测试了搭载自动变速箱的这台 100 CV 发动机。这是一款全新的变速箱，拥有六个挡位。它具备手动模式，通过方向盘拨片之外的挡杆按钮切换（这种设计不太实用，也有些特别）。换挡时能感觉到一些顿挫，平顺性还有提升空间，但整体运行正常。对于追求驾乘舒适的用户来说，12,550 欧元起的价格使其成为值得考虑的选择。 最后，Aveo 还搭载了一台我们在 Cruze 上已经见过的发动机，即115 CV 的 1.6 升发动机，它是三款中动力性能最强的，其响应也让 Aveo 多了几分运动气息。约 2500 转/分时动力便开始明显提升，响应也比其他发动机更加强劲。这台发动机仅提供给五门版 Aveo。 我们认为有一处细节仍有改进空间，那就是后轮鼓式制动器，尤其是在 115 CV […]

Escrito por: Diego G. Moreira
4 June 2011
5 min.

Chevrolet está en el año de su centenario y la presentación de nuevos modelos es algo constante en la marca, precisamente uno de los importantes en su gama es el Aveo que ha sufrido una completa renovación, en la que sólo nos recuerda al anterior Aveo, el nombre. Hemos tenido una toma de contacto en […]

Escrito por: Diego G. Moreira
30 May 2011
3 min.

Seguimos con el SEAT Exeo ST que hemos probado con el motor gasolina 1.8 TSI de 120 CV, durante una breve toma de contacto hemos visto como se comporta el coche y sobretodo como se comporta su motor gasolina, que se corresponde con la versión de acceso en la gama. En la primera parte de […]

Escrito por: Diego G. Moreira
22 May 2011
4 min.

在关注了近期推出的新车（以及即将上市的车型）之后，我们接下来要进行这两款带柴油心脏的城市车的对比测试，它们分别搭载110 CV和120 CV动力。我们测试的是搭载1.6 HDi 110 CV发动机的雪铁龙 DS3，并将其与Fiat Punto EVO进行对比，后者引擎盖下搭载的是1.6 Multijet 120 CV发动机。 在性能与操控方面，我们已在测试第一部分中讨论过：两款车的动力都足以胜任城市驾驶。DS3的发动机输出更加平顺，也比意大利车更省油；而意大利车的悬挂调校更偏向日常使用，不像法国车那样偏硬（这在弯道多的道路上是个优势）。 现在，在测试的这一部分，我们将重点关注外观设计、内部空间、做工质感以及后备厢。也就是说，我们将从内到外审视这两辆车，看看各自有哪些优势，或者它们之间有何不同。 外观设计 虽然设计始终是个人喜好的问题，每个人的审美都不一样，但从外观上看，DS3 （长3.94米）可能更引人注目，它的设计更加醒目，而且提供了一些意大利车没有的个性化选项，比如可以选择与车身颜色不同的车顶，甚至可以按自己的喜好进行装饰（如我们试驾的车型）。 不过，全景天窗只有Fiat Punto EVO（长4.07米）可以选装，而且两车都不提供氙气大灯选项。 在前脸上，DS3的LED灯组非常醒目，无疑是其标志性特征；而意大利车则只配备了普通灯泡式的日间行车灯（即位置灯）。从侧面看，两款车型的轮毂设计都值得关注，两者都是17英寸。 在车尾，Punto EVO延续了该车型熟悉的设计，但这次主要在大灯上做了升级，并带有运动化的造型（如保险杠的尺寸、镀铬的排气尾管等）；而DS3则与C3保持一定距离，采用了不同的后部设计，个性更加鲜明。 内饰设计 DS3的内饰与雪铁龙 C3相同，仪表板设计颇为出色，作为设计细节，仪表板主体与车顶采用同一颜色（方向盘也是如此），装配精细，大部分材料质感良好。不过，塑料材质在设计中占比较高，仪表板下部的一些材料手感还有待提升。 另一方面，Punto EVO的设计更为传统，但做工扎实，仪表板中部的冲孔饰面触感舒适，仪表板上部也是如此。不过，部分区域的塑料手感同样有待改进。 在驾驶姿态方面，DS3的座椅十分出色，能很好地包裹身体，提供了一种与众不同的驾驶姿态，适应后也非常舒适。Punto EVO也很舒适，但其座椅的侧向支撑不如法国车好；不过，它的视野良好，驾驶姿态也更加传统。 前排两款车的空间感相近，差异主要体现在后排。一方面，DS3的头部空间更大，而Punto EVO的腿部空间更充裕。总的来说，只要不是特别高的成年人，两位成人在后排都能舒适乘坐，而坐三个人则会略显拥挤。 储物空间与后备厢 在储物空间方面，两款车基本持平：中部都设有储物位，可以放置随身物品，并且配有正常尺寸的手套箱，车门储物格也都不小。 在后备厢容量上，DS3以285升胜出，但其形状不够规整，搬运体积较大的物品（如儿童座椅）较为困难；而Punto EVO有275升容积，形状则较为规整。 现在我们已经从内到外了解了这两款城市车，在测试的第三部分中，我们将讨论配置（包括安全配置）、价格，以及我们对这两款柴油城市车的总体评价。 图片 | David Taboada

Escrito por: Diego G. Moreira
19 May 2011
5 min.

Honda 继续更新其产品线，最新车型是 Honda Jazz 2011，新增的 混合动力版本 ，我们在巴塞罗那市区的 试驾活动中体验了该车型。 去年巴黎车展上我们曾现场看过这款混合动力版本，现在可以向大家第一手介绍这款全新的日本混合动力车的表现。 Jazz 自 2002 年起在售，这是该车型的第二代，这是一款全球车型，在 115 个国家销售，并在 10 家不同的工厂生产，唯独混合动力版本仅在日本独家生产。 正是凭借这一混合动力版本，Honda 完善了其环保产品线，该产品线中还包括 Honda Insight 和 CR-Z，后者更具运动化风格。 Honda Jazz 提供三种动力选择，两款汽油发动机，分别为 90 CV 的 1.2 i-VTEC、99 CV 的 1.4 i-VTEC，以及 98 CV 的 1.3 i-VTEC 混合动力系统，起售价为 14,200 欧元（配空调为 14,900 €），混合动力版起售价为 17,900 欧元。 外观与内饰全新设计 Jazz 与 Jazz Hybrid 现在都拥有更现代的设计，包括全新的前后保险杠、重新设计的轮拱、全新的前大灯以及中央格栅，使其与这家日本厂商的其他车型风格保持一致。 混合动力版在外观设计上有其独特之处，除了照片中可见的名为青柠绿的颜色（混合动力版专属）外，还配有透明且经过修改的格栅以优化气流，前大灯带有蓝色色调，尾灯同样为透明款（汽油版则不同），后备厢盖上的铬饰也使混合动力版与汽油版在车尾处得以区分（不过该装饰也可作为汽油版的选装件）。 车内方面有一些小改动，例如更统一的内饰色调，以及为提升实用性而改进的部分按键。总体而言，做工具有典型的日系风格，即塑料件较多，但装配精度尚可。 […]

Escrito por: Diego G. Moreira
7 May 2011
6 min.

Después de conocer a fondo al renovado BMW X3 ahora llegamos al final de la prueba donde analizaremos el equipamiento de serie, los precios y nuestra valoración sobre el modelo. El X3 lo hemos probado con el motor gasolina de 306 CV, con tracción total y asociado a una caja de cambios automática de ocho […]

Escrito por: Diego G. Moreira
30 April 2011
6 min.

Seguimos con el potente BMW X3 xDrive35i equipado con el motor gasolina de seis cilindros en línea y 306 CV, un motor que como vimos en la primera parte, no es racional (y más hoy en día con el precio de los combustibles) pero que sin embargo es toda una gozada en conducción, respuesta y […]

Escrito por: Diego G. Moreira
26 April 2011
4 min.

Finalizamos el análisis del Volkswagen Polo BlueMotion con esta tercera parte donde veremos el equipamiento, nuestra valoración general y los precios del Polo. Hasta ahora ya hemos visto como se comporta, con su motor TDI de 75 CV, un tricilíndrico con potencia suficiente para una conducción tranquila, pero que sobretodo destaca por los consumos que […]