Toyota 将与Hilux EVO T1U一同参加2024年达喀尔拉力赛

Toyota GAZOO Racing（TGR） 已揭晓其越野车系列的最新力作——Toyota GR DKR Hilux EVO T1U，该车专为征服2024年达喀尔拉力赛以及世界拉力越野锦标赛（W2RC）的严苛赛段而设计。

这支日本车队为卫冕2023年达喀尔拉力赛冠军不遗余力，将派出一支由五辆车组成的强大阵容参赛。其中，两名新秀车手将勇敢地加入阵容，挑战世界上最艰苦的拉力赛；同时，车队也将由经验丰富的老将参赛，包括Giniel de Villiers、Lucas Moraes以及Seth Quintero，后两位车手将在2024赛季参加国际汽联（FIA）的世界拉力越野锦标赛（W2RC）。

作为2024年W2RC赛季的开篇，2024年达喀尔拉力赛对TGR的两组车组而言至关重要：Lucas Moraes与Armand Monleon，以及Seth Quintero与Dennis Zenz。由于面临相当激烈的竞争，这两组搭档将力求从第一站起就在该组别中留下自己的印记。

双涡轮增压发动机

让我们从这头猛兽令人惊叹的心脏说起：一台V35A双涡轮增压发动机，可在5,300 rpm时爆发出令人印象深刻的264 kW功率，并输出惊人的620 Nm扭矩。这台发动机搭配Sadev六速变速箱以及215 mm双片陶瓷离合器，性能毫不妥协。

车身结构以管式车架为基础，轴距为3,140 mm，全长4,810 mm，全宽2,300 mm，车高1,890 mm。整车重量2,010 kg，即国际汽联规定的最低重量，车身采用双排座皮卡的Hilux造型，并采用全复合材料结构，兼顾强度与灵活性。前悬架为双叉臂式，行程为350 mm；轮毂为17英寸Evo Course，配备37英寸BF Goodrich轮胎，赋予其越野能力与卓越的性能。

与Repsol合作开发生物燃料

TGR与Repsol建立了开创性的合作，为其车辆提供生物燃料，其可再生成分高达70%，与传统汽油相比，碳足迹至少减少70%。这些革命性的燃料在马德里的Repsol技术实验室利用废弃食用油等可再生废料生产。

TGR与Repsol的合作持续了18个月，期间进行了严格的内部测试，并在多种地形上验证，例如近期在纳米比亚的测试，证实了Repsol 70R+可再生燃料的卓越性能。这款专为TGR配制、符合国际汽联规定的混合燃料，有望推动这支日本车队的赛车迈向胜利，在越野性能与可持续发展之间实现完美兼顾。

即将到来的赛事日程

• 阿布扎比沙漠挑战赛（2024年2月25日至3月2日）
• 葡萄牙BP Ultimate拉力越野赛（2024年4月2日至7日）
• 阿根廷Ruta 40挑战赛（2024年6月2日至8日）
• 摩洛哥拉力赛（2024年10月5日至11日）

图片库 Toyota GR DKR Hilux EVO T1U