試駕 Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 CV，另一種看待 SUV 的方式

Mazda 的 SUV 產品線因近幾個月推出的 CX-30 而終於完整，這款車型的尺寸低於 CX-5，但僅止於尺寸而已。這款全新的 Mazda CX-30 承襲了全面改款後 Mazda 3 的設計主軸，並將其延伸至 SUV 車型，共用引擎，並首次搭載革命性的 180 CV Skyactiv-X 汽油引擎。

設計：外觀優雅，內裝精緻做工

Mazda 3 的設計主軸延伸至 SUV 車款，打造出這款引人注目的 CX-30。前臉極具存在感，細長的大燈、巨大的水箱護罩，以及下方的 LED 燈兼具方向燈與日行燈功能。車側的黑色飾條則提醒我們，這是一款更偏向越野風格的車型，同時車窗線條仍維持較高的位置。

車尾的大型尾門（我們的試駕車配備電動開啟功能）十分醒目，雙出排氣管以及保險桿下方的黑色飾條則為車尾添上 SUV 的味道。

審視內裝，CX-30 再次承襲了 Mazda 3 的設計主軸，並搭配極為出色的材質與做工。儀表與中控台的設計十分簡潔，所有元件都井然有序且觸手可及。內裝大量使用皮革或觸感柔軟的材料，甚至包括車門與中央扶手，營造出講究品質的氛圍（與部分豪華 SUV 相比不遑多讓，甚至更勝一籌）。

內裝的焦點是 8.8 吋螢幕，它位置偏高，且已不再支援觸控操作。儘管如此，透過中央扶手上的實體按鍵，操作仍相當方便。我認為儀表配置完美融合了現代感（中央數位錶盤）與懷舊感（其他錶盤採用類比指針）。

駕駛姿勢略為偏高，但透過座椅與方向盤的多向調整，十分舒適。很容易就能找到理想的坐姿，所有控制裝置都在手邊，視野也算良好，唯獨後方因車身設計而略受限制。後座空間尚可，並設有出風口，但缺少為裝置充電的連接設備，略為可惜。

行李廂容量為 455 公升，裝載口位置較高，並配備電動尾門（此為我們試駕車的配備）。

動力與性能：革命性的 Skyactiv-X 汽油引擎

引擎蓋下，這款 Mazda CX-30 搭載 2 公升引擎，最大功率 180 CV，於 6,000 rpm 時發揮，最大扭力為 224 Nm（3,000 rpm），其運作方式十分創新。

Skyactiv-X 採用名為 “Spark Controlled Compression Ignition”（SPCCI）的燃燒方式，即由火花控制的壓縮點火。此技術結合了傳統汽油引擎的火花點火與柴油引擎的壓縮點火；再加上極稀薄的空氣-燃油混合比與極高的壓縮比，因而達到更高的效率與更好的性能。

依轉速不同，Skyactiv-X 能夠以 SPCCI 模式或火花點火模式運作。在 3,000 rpm 以上至 6,000 rpm 的範圍內，推力尤為突出。

不過，它並非運動取向的動力總成，但其性能足以讓這款 CX-30 從容駕馭，只是必須記住它是一具自然進氣引擎。引擎全程非常平順，駕駛座上幾乎感受不到引擎的運作，且動力輸出呈線性，高轉速時尤為明顯。

我們的試駕車配備的是 六速自動變速箱，這款變速箱以舒適為目標，換檔平順迅速。不過，若追求更多運動感，手排變速箱的手感與精準度會更令人驚豔。

操控：平順到讓人與外界隔絕

CX-30 最大的特色是平順，從踏上駕駛座的第一刻起，即使身處擁擠的市區車流中，平順與出色的隔音都將主導車內的體驗。

引擎搭配自動變速箱，加上良好的車內隔音，讓任何行程都十分舒適。雖然操控穩重且穩定，但基於車高與尺寸，其動態表現不如小型車，屬於正常現象，不過它仍在舒適與靈活之間取得合理的平衡。

它並非、也不打算成為運動型車款，無論是底盤調校或引擎，都以此為考量。但在平順度上，它明顯優於市面上多數 SUV。若追求更強的操控掌握感，手排變速箱或許是不錯的建議。

油耗

我們的試駕車行駛里程不多（不到 5,000 公里），所取得的油耗數據僅供參考，實際數字應該還能再降低一些。在公路上，只要駕駛得當，自動變速箱能讓引擎維持在低轉速，油耗可達每 100 公里 6.3 公升。

在市區與公路混合行駛的情況下，我們測得的油耗為每 100 公里 7.2 公升，考慮到這是一具 2 公升、180 CV 且配備自動變速箱的引擎，這樣的數字相當合理。

配備：一切盡在掌控，全程監控

Mazda CX-30 的車型等級包括：Origin、Evolution、Zenith。即使是基本車型，也已標配大量安全系統，全程監控車輛周圍的狀況，以下為其中幾項主要配備：

• 雷達自適應巡航控制（MRCC）
• 進階盲點監測（BSM）與後方交通偵測（RCTA）
• 進階前方城市煞車輔助系統（SCBS），具行人辨識功能
• 交通標誌辨識
• 胎壓監測系統
• 自動緊急呼叫系統 eCall
• 疲勞偵測
• 車道偏離警示與非自願變換車道預防系統

上述標配安全系統，在 Origin 車型上，另配有導航、雙區恆溫空調、八個喇叭、抬頭顯示器、自動遠光燈、LED 前後大燈等裝備。換言之，這是一套十分完整的配備，幾乎沒有任何缺漏。

我們的 “Zenith” 車型另外還配備 BOSE 12 喇叭音響系統、LED 自適應大燈，以及 18 吋輪圈。BOSE 音響系統的品質出色，音質優異且功率充足，聆聽體驗足以媲美國家元首座車。我們也很欣賞 LED 自適應大燈的表現，它能在不干擾其他車輛與道路使用者的前提下，盡可能提供最大的照明範圍，在無照明的彎道路段尤其出色。

Mazda CX-30 的價格與個人看法

Mazda CX-30 “Origin” 車型搭配 122 CV 汽油引擎的起始價格為 27,575 歐元，這個價格看似偏高，但考量到完整的配備與內裝做工，尚屬合理。我們的 “Zenith” 試駕車則搭配 180 CV Skyactiv X 引擎與四輪驅動，售價為 35,675 歐元。

總結而言，這款 Mazda CX-30 為 SUV 市場帶來了許多優勢，但它並未追隨其他品牌的潮流。首先，它的定位十分清楚：這是一款高品質產品，做工與行駛質感完全屬於頂級水準，無法與任何大眾化車款相比（儘管許多品牌也已急起直追）。它的引擎十分創新，但 180 CV 的表現並不如我們預期，因為其設計重點在於效率與平順（這方面表現極為出色），而非性能或運動性。

如果你想要一台品質優良、安全配備完整、汽油引擎平順的 SUV，它的運作宛如六缸引擎，油耗也相當合理，這款 CX-30 絕對值得列入考慮。

照片 | 試駕團隊

本車技術規格

跨界休旅車Mazda MX-3027 個版本 · 起價 38,050 €