Peugeot 的 BlueHDi Euro6 柴油引擎系列即將完整推出

Francisco Javier 12 December 2014 3 min.

1.6 BlueHDi 120 CV 引擎

Peugeot 完整推出 BlueHDi 柴油引擎系列，已符合新的Euro6 排放法規，並適用於這家法國品牌 C 與 D 區段 的車款：全新 Peugeot 308、Peugeot 3008、Peugeot 5008、全新 Peugeot 508 及全新 Peugeot 508 RXH。

這是市場上效率最高的技術之一，在搭載此類引擎的所有車款中，Peugeot 都能實現精準的油耗與顯著降低的污染排放。例如，全新 308 搭載 1.6 BlueHDi 120 CV 引擎，可達到 3,1 l/100 km 的油耗，以及 81 g/km 的 CO2 排放。

隨著全新 508 的上市，Peugeot 擴充了柴油產品線，加入 2.0 BlueHDi 180 CV 引擎，並搭配 EAT6 自動變速箱。此外，全新 508 RXH 也納入了這款新引擎版本。

BlueHDi 技術的四種可選配置 在 Peugeot 各車款中的分配如下：1.6 BlueHDi 120 CV（全新 308、3008 與 5008 系列）；2.0 BlueHDi 150 CV（全新 308、3008、5008、全新 508 及 508 SW 系列）；2.0 BlueHDi 150 CV EAT6（全新 308 系列）；以及 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6（全新 508、508 SW 及 508 RXH）。

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全新 BlueHDi 引擎符合嚴格的新 Euro6 排放法規。為此，它結合了三項關鍵元件：微粒過濾器 （FAP） 附加 （AdBlue）、選擇性催化還原觸媒 （SCR），以及啟停系統（Stop & Start）。

新的柴油車每公里氮氧化物排放不得超過 80 mg，取代先前每公里 180 mg 的限制。與先前的法規相同，現行法規的目標同樣是持續降低 CO2、氮氧化物及其他微粒的排放。在現行 Euro6 法規下（自 2014 年 9 月 1 日起生效，且比先前的 Euro5 法規嚴格得多），柴油引擎受到的影響最大，因此 Peugeot 透過 BlueHDi 技術 獲得了諸多優勢，例如 氮氧化物（NOx）減少高達 90%、CO2 排放與燃油消耗的最佳化，以及99,9% 微粒的消除。

燃燒過程會產生污染物，並分三個階段加以去除： 第一階段，氧化觸媒 會消除未燃燒的碳氫化合物與一氧化碳，並將其轉化為水與二氧化碳。第二階段，選擇性催化還原觸媒 （SCR） 藉由一種稱為 AdBlue 的尿素與水混合液，將氮氧化物 （NOx） 轉化為水與氮氣。第三階段，也就是最後階段，微粒過濾器 （FAP） 幾乎能去除所有微粒。

無論未來買家選擇 Peugeot 搭載 BlueHDi 技術的哪一種車型、車段或版本，都能找到符合各自需求的具體解決方案。

各版本與車型的價格表：