欧洲版BlueHDi Euro6柴油发动机系列由Peugeot补充完整

Francisco Javier 12 December 2014 3 min.

1.6 BlueHDi 120马力发动机

Peugeot补充完善了BlueHDi柴油系列，该系列已符合新的Euro6排放标准，并应用于这个法国品牌C级和D级车型：全新Peugeot 308、Peugeot 3008、Peugeot 5008、全新Peugeot 508和全新Peugeot 508 RXH。

这是市场上最高效的技术之一，搭载此类发动机的所有车型，Peugeot都能实现精准的油耗与显著降低的污染物排放。例如，全新308搭载1.6 BlueHDi 120马力发动机，百公里油耗为3.1 l/100 km，二氧化碳排放为81 g/km。

随着全新508的上市，Peugeot进一步丰富了柴油车型阵容，搭载2.0 BlueHDi 180马力发动机，并配备EAT6自动变速箱。此外，这款发动机also 被引入全新508 RXH车型。

BlueHDi技术的四种可选配置在Peugeot各车型中的分布如下：1.6 BlueHDi 120马力（全新308、3008和5008）；2.0 BlueHDi 150马力（全新308、3008、5008、全新508及508 SW）；2.0 BlueHDi 150马力 EAT6（全新308）以及2.0 BlueHDi 180马力 EAT6（全新508、508 SW及508 RXH）。

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全新BlueHDi发动机符合新的严苛Euro6排放标准。为此，它融合了三项关键部件：柴油颗粒过滤器（FAP）及添加剂（AdBlue）、选择性催化还原（SCR）催化器，以及启停系统（Stop & Start）。

新款柴油车的氮氧化物排放不得超过每公里80毫克，取代此前每公里180毫克的限值。与以往的标准一样，当前标准的目标也是持续降低二氧化碳、氮氧化物及其他颗粒物的排放。现行Euro6标准自2014年9月1日起实施，比此前的Euro5标准严格得多，柴油发动机受影响最大。因此，Peugeot通过BlueHDi技术获得了诸多优势：氮氧化物（NOx）排放最多降低90%，二氧化碳排放与燃油消耗得到优化，颗粒物减少99.9%。

燃烧过程中会产生污染物，经三个阶段处理：第一阶段，氧化催化器去除未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳，将其转化为水和二氧化碳。第二阶段，选择性催化还原（SCR）催化器借助尿素与水的混合物（AdBlue），将氮氧化物（NOx）转化为水和氮气。第三阶段也是最后阶段，柴油颗粒过滤器（FAP）几乎清除所有颗粒物。

无论未来买家因何种车型、细分市场或版本选择搭载BlueHDi技术的Peugeot，都能找到满足各自需求的具体方案。

各版本及车型的价格清单：