Gama de motoare diesel BlueHDi Euro6 a lui Peugeot se completează

Francisco Javier 12 December 2014 3 min.

Gama de motoare diesel BlueHDi Euro6 a lui Peugeot se completează

Motor 1.6 BlueHDI de 120 CV

Peugeot completează gama diesel BlueHDi, care respectă deja noua Normă Euro6 și este prezentă în modelele din segmentele C și D ale mărcii franceze: Noul Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Noul Peugeot 508 și Noul Peugeot 508 RXH.

Este una dintre cele mai eficiente tehnologii de pe piață, cu care Peugeot obține, în toate modelele în care montează acest tip de motoare, consumuri reduse și o scădere considerabilă a emisiilor poluante. De exemplu, la Noul 308 cu motorul 1.6 BlueHDi de 120 CV se obțin consumuri de 3,1 l/100 km și emisii de 81 g/km de CO2.

Odată cu comercializarea Noului 508, Peugeot își extinde oferta diesel prin încorporarea motorului 2.0 BlueHDi de 180 CV, asociat cu cutia de viteze automată EAT6. De asemenea, această nouă versiune de motor este integrată în gama Noului 508 RXH.

Cele patru opțiuni disponibile ale tehnologiei BlueHDi sunt distribuite astfel în modelele diferite ale Peugeot: 1.6 BlueHDi 120 CV (gama Noului 308, 3008 și 5008); 2.0 BlueHDi 150 CV (gama Noului 308, 3008, 5008 și Noul 508 și 508 SW); 2.0 BlueHDi 150 CV EAT6 (gama Noului 308) și 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 (Noul 508, 508 SW și 508 RXH).

[jwplayer file=”http://youtu.be/7lBBL8a33OM”]

Noile motoare BlueHDi respectă noua și exigenta Normă Euro6. Pentru aceasta, combină trei elemente fundamentale pentru proces: filtrul de particule (FAP) cu aditiv (AdBlue), catalizatorul Selected Catalytic Reduction (SCR) și un dispozitiv Stop & Start.

Vehiculele diesel noi nu vor putea emite mai mult de 80 mg de oxid de azot pe km, înlocuind astfel vechea limită de 180 mg pe km.Ca și normele anterioare, și cea actuală urmărește ca emisiile de CO2, oxid de azot și alte particule să fie din ce în ce mai reduse. Cu actuala Normă Euro6, în vigoare din 1 septembrie 2014 și mult mai restrictivă decât vechea normă Euro5, motoarele cele mai afectate sunt cele diesel, și de aceea Peugeot cu tehnologia BlueHDi obține avantaje precum reducerea oxidului de azot (NOx) de până la 90 %, optimizarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil și eliminarea a 99,9 % din particule.

În timpul arderii se generează elemente poluante care sunt eliminate în trei etape: în prima, catalizatorul de oxidare elimină hidrocarburile nearse și monoxidul de carbon, care se transformă în apă și dioxid de carbon. În a doua, catalizatorul Selected Catalytic Reduction (SCR) transformă, datorită unui amestec de uree și apă numit AdBlue, oxizii de azot (NOx) în apă și azot. În a treia și ultima etapă, filtrul de particule (FAP) elimină practic totalitatea acestora.

Indiferent de modelul, segmentul sau varianta pe care o aleg viitorii cumpărători ai unui Peugeot care încorporează tehnologia BlueHDi, pot găsi o soluție concretă pentru fiecare nevoie.

Lista de prețuri pentru diferitele versiuni și modele: