La gamme de moteurs diesel BlueHDi Euro6 de Peugeot est complétée

Francisco Javier 12 December 2014 3 min.

La gamme de moteurs diesel BlueHDi Euro6 de Peugeot est complétée

Moteur 1.6 BlueHDi de 120 CV

Peugeot complète la gamme diesel BlueHDi, qui respecte déjà la nouvelle norme Euro6 et équipe les modèles des segments C et D de la marque française : Nouvelle Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Nouvelle Peugeot 508 et Nouvelle Peugeot 508 RXH.

C’est l’une des technologies les plus efficaces du marché : sur tous les modèles qui en sont équipés, Peugeot obtient des consommations maîtrisées et une réduction notable des émissions polluantes. Par exemple, sur la Nouvelle 308 avec le moteur 1.6 BlueHDi de 120 CV, les consommations atteignent 3,1 l/100 km et les émissions 81 g/km de CO2.

Avec la commercialisation de la Nouvelle 508, Peugeot élargit son offre diesel avec le moteur 2.0 BlueHDi de 180 CV, associé à la boîte de vitesses automatique EAT6. Cette nouvelle version de moteur est également intégrée à la gamme de la Nouvelle 508 RXH.

Les quatre options disponibles de la technologie BlueHDi se répartissent ainsi sur les différents modèles de Peugeot : 1.6 BlueHDi 120 CV (gamme de la Nouvelle 308, 3008 et 5008) ; 2.0 BlueHDi 150 CV (gamme de la Nouvelle 308, 3008, 5008 et Nouvelle 508 et 508 SW) ; 2.0 BlueHDi 150 CV EAT6 (gamme de la Nouvelle 308) et 2.0 BlueHDi 180 CV EAT6 (Nouvelle 508, 508 SW et 508 RXH).

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Les nouveaux moteurs BlueHDi respectent la nouvelle norme Euro6, plus exigeante. Pour cela, ils combinent trois éléments essentiels au processus : le filtre à particules (FAP) avec additif (AdBlue), le catalyseur Selected Catalytic Reduction (SCR) et un dispositif Stop & Start.

Les véhicules diesel neufs ne pourront pas émettre plus de 80 mg d’oxyde d’azote par km, remplaçant ainsi l’ancienne limite de 180 mg par km. Comme les normes précédentes, et comme l’actuelle, l’objectif est de réduire toujours davantage les émissions de CO2, d’oxyde d’azote et d’autres particules. Avec la norme Euro6 actuelle, en vigueur depuis le 1er septembre 2014 et bien plus stricte que la précédente norme Euro5, ce sont les moteurs diesel qui en subissent le plus les conséquences ; c’est pourquoi Peugeot, grâce à la technologie BlueHDi, bénéficie d’avantages tels que la réduction des oxydes d’azote (NOx) allant jusqu’à 90 %, l’optimisation des émissions de CO2 et de la consommation de carburant, et l’élimination de 99,9 % des particules.

La combustion génère des polluants qui sont éliminés en trois étapes : dans la première, le catalyseur d’oxydation élimine les hydrocarbures imbrûlés et le monoxyde de carbone, qui se transforment en eau et en dioxyde de carbone. Dans la deuxième, le catalyseur Selected Catalytic Reduction (SCR) transforme, grâce à un mélange d’urée et d’eau appelé AdBlue, les oxydes d’azote (NOx) en eau et en azote. Dans la troisième et dernière étape, le filtre à particules (FAP) élimine la quasi-totalité des particules.

Quel que soit le modèle, le segment ou la version choisis par les futurs acheteurs d’une Peugeot équipée de la technologie BlueHDi, ils trouveront une solution adaptée à chaque besoin.

Liste des prix pour les différentes versions et modèles :