28 Sep

Fernando Alonso ilumina la noche de Marina Bay

La imagen que preside el post refleja ostensiblemente el lamento de Fernando Alonso después de tener que abondonar la Q2 debido a un fallo en la bomba de gasolina de su monoplaza. Ayer ya declaraba que la carrera estaba perdida. Salía decimoquinto y el panorama no era el más favorable para tener una buena actuación en el Gran Premio de Singapur. Nada más lejos de la realidad.

Antes de la salida el español comentaba a Telecinco que iban a arriesgar con la estrategia haciendo un primer stint muy corto ya que no tenían nada que perder, en el que intentaría remontar todo lo posible. Iba a tratar de avanzar el máximo número de posiciones posible antes de hacer su primera parada.

La salida no tuvo incidentes de consideración. Felipe Massa conservaba la primera posición al igual que Lewis Hamilton la segunda. Kimi Raikkonen tenía una mala arrancada, muy ñoña y seguía tercero. Lo único a destacar en las posiciones de cabeza fue el toque entre el BMW de Robert Kubica y el McLaren-Mercedes de Heikki Kovalainen, que acabó con el finlandés abriendo la trazada y perdiendo bastantes posiciones. Por detrás, Fernando Alonso avanzaba hasta la decimosegunda posición. No se imaginaba ni por asomo como iba a acabar la carrera para él.

El Ferrari de Massa iba distanciándose poco a poco de Hamilton y de Raikkonen. Giro a giro iba aumentando su ventaja respecto a sus perseguidores, hasta que el genio durmiente, Kimi Raikkonen, despertaba. El vigente campeón mundial empezaba a imponer su bestial ritmo de carrera y comenzaba a comerle terreno a pasos gigantescos a sus rivales. Más de medio segundo era lo que le recortaba a Hamilton y se convertía en una seria amenaza para el inglés y el brasileño.

La primera parada de la noche fue de Fernando Alonso, concretamente en la vuelta número doce, muy pronto. En su reincorporación perdía posiciones. La suerte, que hasta ahora le había sido esquiva, esta vez se le puso de cara. A las dos vueltas, paradojas de la vida, su compañero de equipo Nelsinho Piquet perdía el control de su monoplaza y se iba contra el muro. Alonso para entonces marchaba undécimo. Salida del coche de seguridad y reagrupación de todos los monoplazas. Kubica y Rosberg se vieron obligados a repostar con el pit lane cerrado, acción por la que fueron penalizados.

Una vez se abrió el pit lane entrada en tromba de la mayoría de los coches a repostar. Ahí se le fue la carrera a Massa, y quien sabe si hasta el mundial. El Ferrari salía con la manguera literalmente a rastras. Lo que parecía un fallo imperdonable del brasileño no fue tal. En la repetición se pudo ver como el semáforo que da la salida del repostaje en Ferrari cambió a verde antes de tiempo, e inmediatamente se puso rojo, pero demasiado tarde para el brasileño que ya había reanudado la marcha. Se fue con la manguera colgando y levantó por los aires al mecánico que la sujetaba. Error en el que Massa no tuvo nada que ver y ante el que nada pudo hacer. Se despidió de la carrera.

Cuando el coche de seguridad abondonaba la pista Alonso rodaba en una quinta posición virtual, pero que era realmente una tercera. Liderando la carrera estaba Rosberg, seguido de Trulli, Fisichella, Kubica y el propio Alonso, pero claro, tanto Rosberg como Kubica tenían que hacer un stop and go por haber repostado con el pitlane cerrado. Las cosas se le ponían de cara al español, que tenía el podio al alcance de la mano.

El español tenía por delante muchas vueltas donde el azar podía jugarle una mala pasada. Finalmente no fue así. Rosberg y Kubica cumplieron su penalización y Trulli y Fisichella hicieron sus paradas. Resultado, Alonso se ponía a comandar la prueba. A partir de ahí no tuvo mayores problemas en conservar su posición de privilegio. El Renault R28 en manos del asturiano se mostró muy consistente durante el resto de la carrera y sus rivales no pudieron hacer nada para inquietarle. Su ritmo vuelta tras vuelta fue espectacular, permitiéndose el lujo de estar a punto de marcar la vuelta rápida de carrera, que volvió a recaer en Raikkonen. Digo que se permitió el lujo porque el Renault R28 es a día de hoy un monoplaza muy inferior al Ferrari F2008 y McLaren-Mercedes MP4-23. Su mejor vuelta quedó a escasa décima y media de la de Raikkonen.

Ni un último coche de seguridad debido a un choque de Sutil contra las barreras representó un problema para Alonso. Manejó bien la situación y cuando se reanudó la carrera volvió a distanciarse tanto de Rosberg y de Hamilton, segundo y tercero respectivamente. Posiciones que se conservarían hasta el final, excepto Raikkonen, que en la chicane triple fue literalmente escupido por el segundo arcén y se fue contra el muro. Abandono y adiós al mundial para el vigente campeón, aunque no sea matemático todavía.

Gracias a cuestiones del azar, Fernando Alonso alcanza su vigésima victoria en la Fórmula 1, podio número cincuenta en su carrera y tras deiciocho carreras sin hacerlo, vuelve a imponerse en una prueba. Encima con un coche, todo hay que decirlo, que no está para ganar carreras. La suerte que le ha faltado a lo largo de toda esta temporada le vino toda junta en el Gran Premio de Singapur. El nombre del asturiano se escribe en letras de oro en la carrera disputada en Marina Bay, convirtiéndose en el primer piloto en ganar aquí.

En cuanto al mundial las cosas pintan muy mal para Ferrari. Con Massa sin puntuar y Raikkonen abandonando a cuatro vueltas del final, el tercer puesto de Hamilton supone que se sitúe con 84 puntos por los mismos 77 con los que se queda Massa. Kubica no sumó y sigue con 64 y Raikkonen se queda con 57. Para colmo, en el mundial de constructores McLaren-Mercedes se pone líder con 135 puntos por los 134 de Ferrari. Pintan bastos para los italianos.

Clasificación:

Pos Piloto Escudería Tiempo
1. Alonso Renault (B) 1h57:16.304
2. Rosberg Williams-Toyota (B) + 2.957
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 5.917
4. Glock Toyota (B) + 8.155
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 10.268
6. Heidfeld BMW Sauber (B) + 11.101
7. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 16.387
8. Nakajima Williams-Toyota (B) + 18.489
9. Button Honda (B) + 19.885
10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 26.902
11. Kubica BMW Sauber (B) + 27.975
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.432
13. Massa Ferrari (B) + 35.170
14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 43.571
15. Raikkonen Ferrari (B) + 4 laps

Fotos | Marca
Tiempos | Autosport