أول نظرة على مرسيدس-بنز SLS AMG E-Cell، أول سيارة كهربائية من AMG

لا تُعد AMG من أولئك الذين يَعِدون بشيء ثم لا يفون به، بل تفي بما تقوله وبزيادة. فالجهة المُعِدّة الرسمية لشركة دايملر كانت قد أخبرتنا منذ شهور أن محركات V8 الخاصة بها ستفسح المجال لتقنيات أخرى، وربما كهربائية. وتُعد SLS AMG E-Cell الخطوةَ الأولى في هذا المسار الجديد الذي اختارته AMG.

بالنسبة لمن أتيحت لهم فرصة قيادة النموذج ذي محرك V8 بقوة 560 حصانًا، فلن يثير هذا الأمر إعجابهم كثيرًا على الأرجح. فالمحرك الكهربائي لا يقدّم قوة بالقدر نفسه، إذ تقف قوته عند 523 حصانًا. لكن التسارع متواصل، دون قيود ميكانيكية ولا تبديل للسرعات في الأثناء. وتعلن AMG أن هذا الطراز قد يصل إلى سرعة 100 كم/س خلال 4 ثوانٍ.

تفاصيل أخرى: وُضعت المحركات الكهربائية قريبةً من كل عجلة، وتدور بسرعة تبلغ نحو 12.000 دورة في الدقيقة. أما بطاريات بوليمر الليثيوم فقد وُضعت أسفل النفق الأوسط، خلف المقاعد الأمامية. وباستثناء هذه التغييرات، لم يكن هناك الكثير مما يُستحدث في Mercedes، سوى تعديل طفيف في نظام التعليق الأمامي ليتناسب مع المحركات الكهربائية.

وبحسب مهندسي دايملر، يمكن للمحرك الكهربائي أن يبلغ خرجًا يصل إلى 480 كيلوواط، وهي قدرة كبيرة استلزمت إضافة فتحات هوائية إضافية لتحسين التهوية، إلى جانب تصميم للدارات يحافظ على درجة الحرارة عند قيم طبيعية.

ولغياب عادم السيارة، يمكن لهذا الطراز SLS E-Cell أن يركّز أكثر على تصميم الجزء السفلي. فعلى سبيل المثال، تضم موزعات هوائية خلفية صُممت خصيصًا لهذا الطراز، إضافة إلى جناح خلفي يمكن للسائق على ما يبدو أن يغيّر زاويته إلكترونيًا.

يبدو أن الخطط تقضي بإنتاج هذا الطراز في وقت ما، إذ تعتبره AMG نموذجًا أوليًا لشيء قادم. ومن الطبيعي في هذه المرحلة أن يتذكر كثيرون السيارة الخارقة Porsche 918 Spyder…

المصدر: Automobile