الأسطوري KIA Pride يريد هو الآخر أن يصبح كهربائياً

ما فتئ الشركة المصنعة الكورية الجنوبية تطرح في السوق خلال السنوات الأخيرة بعضاً من أكثر الطرازات الكهربائية إثارة للاهتمام، وتتميز عن منافسيها بتقديمها بنية كهربائية بجهد 800 فولت في طرازاتها المبنية على منصة E-GMP، بما يعنيه ذلك من كفاءة وقدرة على تحمل شحن بقوة عالية.

غير أن آخر طراز كهربائي من KIA مختلف تماماً. إنه إيماءة إلى الماضي مشحونة بالحنين، ولا شك أنها ستثير حماس عشاق العلامة.

أدخلت الشركة الكورية الجنوبية الكهرباء إلى طرازها الحضري الأكثر أسطورية، الـ Pride، الذي أنتج في المملكة المتحدة بين عامي 1987 و2000. وقد أُعيد تكييف هذا الطراز الفريد الذي لا يتكرر، إذ استُبدل محرك الاحتراق الداخلي فيه بنظام دفع كهربائي بالكامل، يتيح له التنقل مستهلكاً الطاقة من بطارية بدلاً من البنزين.

جزء من التاريخ

كانت سيارة KIA Pride الأصلية مركبة مدمجة، شديدة الميسورية في السعر ومعروفة بحدّها الأدنى من التجهيزات. وقد بدأ إنتاج الطراز الذي يعمل بالبنزين، بطول يقارب أربعة أمتار، في كوريا الجنوبية عام 1987. كانت متوفرة في إصدارين بثلاثة أو خمسة أبواب، دون نظام ABS، ولم تكن توفر التوجيه بمساعدة أو تكييف الهواء إلا كخيارات إضافية مدفوعة الثمن.

واليوم، في المملكة المتحدة، حولت شركة Electrogenic وحدة من هذا الطراز الكلاسيكي المحبوب لدى عشاق الشركة الكورية الجنوبية إلى سيارة كهربائية، بهدف الاحتفاء بالذكرى الثمانين لتأسيس KIA بكل ما أوتيت من عظمة. تتميز سيارة Pride الكهربائية Restomode بمحرك كهربائي واحد قادر على توفير ما يصل إلى 80 كيلوواط من القدرة، مصحوباً ببطاريتين صغيرتي الحجم، سعة كل منهما 10 كيلوواط ساعة.

تؤكد KIA أن هذا الطراز حاصل على الموافقة الكاملة للسير على الطرقات، وتصفه بأنه طرفة أو حتى لعبة، صُممت لتكون ممتعة في القيادة بقدر النموذج الأصلي ذي محرك الاحتراق في ذلك الزمن.

بطبيعة الحال، سيسعدنا أن نصادف هذه السيارة Pride الكهربائية في الشارع يوماً ما، رغم أن احتمال حدوث ذلك يشبه للأسف احتمال أن تربح في اليانصيب.