النرويج: 50% من السيارات المباعة في عام 2020 كهربائية

بينما يرتفع في جميع أنحاء العالم ازدياد مبيعات السيارات الكهربائية بشكل بطيء جدًا، تشهد النرويج نموًا متسارعًا في تسجيل هذا النوع من المركبات. ويشير هذا النمو إلى أنه خلال عام 2020، شكّلت المركبات الكهربائية بالكامل 50% من السيارات المسجلة.

هذه الأرقام جعلت من هذا البلد الأوروبي جنة للتنقل الكهربائي، حيث يتمتع المشترون بوعي كبير، ويحظى بدعم مهم من الدولة لكي تسير مبيعات السيارات الكهربائية على هذا المسار الإيجابي.

الأرقام

في عام 2019 بلغت مبيعات السيارات الكهربائية 42.4% من إجمالي السيارات المباعة، أما في عام 2020 فقد ارتفعت إلى 54.3%. نموّ لافت، خاصة في عام بالغ التعقيد كعام 2020. وقد كان أكبر ارتفاع خلال الشهر الأخير من العام، إذ بلغت حصة السيارات الكهربائية في ديسمبر 66.7% من المبيعات.

كانت الطرازات الأربعة الأكثر مبيعًا في هذا البلد هي Audi e-tron، وTesla Model 3، وVolkswagen ID.3، وNissan Leaf. وفي المركز الخامس نجد Volkswagen Golf، الذي يتوفر أيضًا بنسخة كهربائية. ومع ذلك، لا يتم فصل نوع المحرك، لذا لا يمكن معرفة ما إذا كانت النسخة الكهربائية من هذه السيارة المدمجة المعروفة هي التي حققت النجاح في هذه الحالة.

ولم تهيمن السيارات الكهربائية وحدها على السوق. فقد ارتفعت حصة المركبات الهجينة في السوق من 25.9% إلى 29.1% في عام 2020. وهي أخبار جيدة تجعل من النرويج الدولة الأكثر تركيزًا على هذا النوع من التنقل النظيف، وتتحول إلى الخيار المفضل لدى النرويجيين.

ونعلم أن الأرقام غالبًا ما تُجمَّل في الشهر الأخير من العام، لأن ذلك يساعد على موازنة أرقام المبيعات وانبعاثات الغازات، ولكن حتى لو حدث ذلك، تظل الأرقام مرتفعة بما يكفي لاعتبار أن النرويج تتصدر التنقل الكهربائي.

كما يجب أن نأخذ في الاعتبار أنه رغم أن مبيعات السيارات الكهربائية تنمو بوتيرة متسارعة، فإن حضور السيارات الكهربائية ما زال محدودًا نسبيًا. ففي عام 2019 كانت السيارات الكهربائية في أسطول المركبات النرويجي لا تمثل سوى 9% من الإجمالي. وهذا يعني أنه رغم نموها الملحوظ العام الماضي، فإنها ما زالت بعيدة عن المستوى المثالي.

وتعطي هذه الأرقام أيضًا فكرة عن مدى بُعدنا عنها في إسبانيا، وهو بلد ما زال يقاوم استخدام المركبات الكهربائية. النرويج هي البلد الذي تتطلع إليه بقية الدول الأوروبية، لكن يجب التذكير بأن الدعم المقدم لتطبيق التنقل الكهربائي له تكلفة على الدولة، إذ إن التكلفة الإجمالية من الإعانات وخسارة الإيرادات الضريبية تعني التوقف عن جني نحو 20,000 مليون كرونة، أي ما يعادل 1,930 مليون يورو، لذا فإن الأمر يتعلق برهان على المستقبل.