تفرض الصين رقابة أكبر على صادرات السيارات الكهربائية، لأنها تخشى أن تسيء إلى صورتها.

تتزايد صادرات السيارات الكهربائية من الصين، وهذا أمر معروف جيداً في أوروبا. فهناك عدد متزايد من العلامات التجارية تسعى إلى إرسال سياراتها إلى أوروبا، وتعرض تشكيلة واسعة من الطرازات على سوق يستقبلها بترحيب. غير أن الحكومة الصينية تنشغل بأمر يجعل المشترين لا يثقون كثيراً في هذه المركبات القادمة من البلد الآسيوي.

تتمتع السيارات الصينية اليوم بجودة عالية إلى حد كبير، إذا أخذنا في الاعتبار السعر الذي يُدفع مقابلها، لكن بعض العلامات تواجه مشكلة: أنها لا تملك خدمة ما بعد البيع مناسبة. وهي مشكلة تؤثر في الانطباع السائد عن هذه الطرازات، وتجعل المستخدمين يتوخون الحذر عند اقتناء أحد هذه الطرازات الكهربائية.

لمنع طرح مركبات لا تحظى بدعم تجاري كافٍ في السوق الدولية، حتى يمكن تقديم الخدمة لها بعد بيعها. وبهذه الرقابة الأشد، سيكون بالإمكان التحكم في الجودة، ليس فقط في المركبة المراد تصديرها، بل أيضاً في خدمة ما بعد البيع التي يمكن الحصول عليها في بلد الوجهة.

إنها مشكلة خطيرة، لأن غياب هذه الخدمة وشبكة الدعم يترك مشتري هذه السيارات بلا عون، وعند أي عطل يبقى صاحبها مع مركبة عديمة الفائدة. وهو أمر يتسبب في صورة سلبية لا ترتبط بعلامة تجارية بعينها، بل تُنسب إلى “السيارات الصينية” بوجه عام.

تخضع المركبات ذات محركات الاحتراق والهجينة القابلة للشحن بالفعل لهذا النوع من الرقابة، أما الكهربائية فقد أفلتت من هذا الالتزام حتى الآن. وسيكون بإمكان المسؤولين الآن اشتراط مستوى معيّن من الجودة، وإن لم تبلغه المركبات فلن يُسمح بتصديرها.

ارتفاع الصادرات من الصين

يأتي هذا الإجراء في وقت ارتفعت فيه أرقام المركبات الكهربائية المصدّرة إلى دول ثالثة ارتفاعاً كبيراً. ولذلك يريد المسؤولون عن هذه الصادرات أن تظل صورة السمعة الخاصة بالمصنّعين الصينيين عالية، وأن تبقى الثقة في هذه المنتجات كذلك.

ستدخل هذه الإجراءات حيز التنفيذ في 1 يناير 2026، وستتيح أن تتمتع كل مركبة من بين 10 ملايين مركبة المقرر تصديرها من الصين إلى دول أخرى بدعم ما بعد البيع يرافق المشتري في كل وقت، ويضمن له مساعدة تشبه تلك التي تقدمها العلامات الأوروبية.

صناعة السيارات الصينية قوية جداً، وستزداد قوة. ففي الصين توجد سيارة واحدة لكل 1000 نسمة، ومن ثم فإن هامش النمو فيها كبير جداً. وللمقارنة، ففي أوروبا توجد 641 سيارة لكل 1000 نسمة، أما في الولايات المتحدة فيرتفع هذا الرقم إلى 860 سيارة لكل 1000 نسمة. وهكذا يمكننا أن نتصور أهمية هذه الصناعة وحجم ما يمكن أن تنمو إليه خلال سنوات قليلة.