تنجح Novitec في إطلاق العنان للإمكانات الكاملة لطراز McLaren 750S مع تصميم رفيع

منذ أكثر من عام، أضافت McLaren إلى عائلتها “Super Series” طراز 750S، وهو نموذج جاء ليحل محل 720s سواء في نسخة الكوبيه أو السبايدر، ويحمل تحت غطاء محركه محرك V8 يقدم أرقاماً مذهلة، بل ويتفوق حتى على McLaren P1 من حيث الأداء.

كان لا بد لسيارة خارقة كهذه أن تمر حتماً بورش Novitec، المعدِّل الألماني المتخصص في المركبات عالية الأداء، ورغم أن ذلك استغرق وقتاً، فقد حان الوقت أخيراً، والنتيجة لا يمكن أن تكون أكثر إبهاراً. نجحت Novitec في تحسين انسيابيتها الهوائية بمجموعة هيكلية طُوّرت في نفق الرياح، كما أن قوتها ازدادت بشكل ملحوظ لتقدم أرقاماً مذهلة.

مجموعة الهيكل الخارجي الانسيابي في حد ذاتها تحفة فنية، إذ تتيح Novitec لعملائها تركيب قطعها المختلفة سواء من ألياف الكربون المكشوفة أو من الكربون المطروق، ما يمنح مظهراً مذهلاً مع بنية خفيفة الوزن وعالية المتانة في الحالتين. وفي الواجهة الأمامية لطراز McLaren 750S نجد إدخالات من الكربون في التجاويف التي تتشكل حول المصابيح الأمامية، إضافة إلى غطاء صندوق الأمتعة الأمامي، ولا ننسى الواقي الأمامي الجديد splitter بأبعاد أكبر من تلك المركبة من المصنع، ما يساعد على خفض المحور الأمامي أكثر عند السرعات العالية.

تستمر ألياف الكربون على جانبي McLaren 750S، إذ تُستخدم في هياكل المرايا الجانبية وفي الجزء السفلي من الهيكل، إضافة إلى الزخارف المثبتة على فتحات الهواء التي تعمل على توجيه تدفق الهواء نحو المحرك لتحسين تبريده. وفي المؤخرة أيضاً تطرأ تغييرات، مع زعانف جانبية، وناشر هواء بتصميم جديد، وجنيحة هوائية وسطية تمتد على طول الشكل المنحني للصدام الخلفي. ويكتمل التصميم الخارجي بـجنوط MC4 ذات خمسة أذرع مزدوجة وصامولة مركزية، بحجم 20 بوصة للمحور الأمامي و21 بوصة للمحور الخلفي، مع توفر 72 لوناً مختلفاً إلى جانب تشطيب الأسطح بالتلميع أو بالصقل.

أما من حيث المحرك، فإن McLaren 720s يستخدم كتلة V8 توربو مزدوج بسعة 4000 سم³، ويمكن لـ Novitec أن تركب عليه ثلاث مجموعات أداء تعتمد جميعها على وحدة التحكم Novitec N-Tronic Plug-and-Play التي تقدم خرائط جديدة للإشعال والحقن والتحكم في ضغط التوربينات. وفي أعلى مستوى للقوة، يمكن رفع القدرة بمقدار 90 حصان والعزم بمقدار 89 نيوتن متر، ما يعني قدرة مذهلة تبلغ 840 حصان عند 7500 دورة/دقيقة وعزماً أقصى قدره 889 نيوتن متر عند 6300 دورة/دقيقة، لتصل التسارع من الصفر إلى 100 كم/س في 2.6 ثانية فقط والوصول إلى 200 كم/س في 6.9 ثانية، فيما تُحدد السرعة القصوى عند 336 كم/س.

يترافق هذا المستوى الأعلى من القوة أيضاً مع نظام عادم Novitec Race مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويمكن اختياره من سبيكة Inconel، مع نسخة أكثر تفرداً مطلية بالذهب الخالص عيار 999 لتحسين تبديد الحرارة، وفي جميع الحالات سنرى خروج الغاز من الوسط الخلفي عبر فوهتين مهيبتين بقطر 110 مم. وينتهي الجانب الميكانيكي بتركيب نوابض رياضية صممتها Novitec تعمل على خفض ارتفاع السيارة بمقدار 25 مم.

وكما هي العادة لدى Novitec، إذا رغب العميل في إجراء تعديلات داخلية، فيمكنه أن يطلق العنان لخياله مستخدماً دائماً مواد عالية الجودة كالجلد وقماش Alcántara بألوان متعددة متاحة.