تُعد الـBMW R 18 One Eight "C" تحفة بول يافي المذهلة المستوحاة من الـ R 18 Transcontinental

David Lopez @espacionblanco 24 January 2024 3 min.

خضعت الـBMW R 18 Transcontinental لتعديلات المتخصص بول يافي لتتحول إلى الـ R 18 One Eight “C” تكريمًا لسيارات الهوت رود الأمريكية

بول يافي رجل يحظى بالإعجاب والاحترام بالقدر نفسه في عالم تعديل الدراجات النارية. فمن خلال ورشته Bagger Nation استطاع أن يحجز لنفسه مكانة مرموقة في الولايات المتحدة، البلد الذي يُعد فيه تعديل الدراجات النارية أشبه بالديانة، وفي بقية أنحاء العالم بفضل الجوائز العديدة التي حصدها، إلى جانب ظهوره في أكثر من 300 عدد من المجلات حول العالم وفي برامج تلفزيونية.

تصل ابتكارات بول يافي اليوم إلى مختلف أنحاء العالم بفضل شبكة التوزيع التي يديرها شركاؤه في ستة بلدان، حيث يمكن لعملاء محظوظين الآن الاستمتاع بالـBMW R 18 One Eight “C” التي انضمت إلى كتالوجه. وكما تعلمون، فإن الـ R 18 من BMW Motorrad هي دراجة كروزر متعددة الاستخدامات ومتغيرة الهوية، إذ تتوفر في عدة إصدارات، مثل R 18 Roctane التي انضمت إلى العائلة العام الماضي، أو R 18 Transcontinental التي تُعد في نسختها الأصلية “Big Bóxer” مثالية للرحلات الطويلة.

في مشروع الـ R 18 One Eight “C”، قرر بول يافي الحفاظ على جميع المكونات الأصلية لـBMW قدر الإمكان، لكن قبل ذلك كان عليه أن يتعرف على الـ R 18 Transcontinental بجوهرها الأصلي، فقطع معها أكثر من 10.000 كيلومتر. وبهذه الطريقة تأكد من معرفة ما يريد تغييره فعلًا لابتكار تكريم لسيارات الهوت رود الأمريكية دون أن يفقد الأساس الذي حققته BMW بهذه الكروزر ذات المسافات الطويلة.

بدأ بتكليف تصنيع عجلة أمامية مقاس 26 بوصة تم تركيب إطار مصمم خصيصًا لهذه الدراجة عليها، مما استلزم تعديلات على الهيكل لتركيبها. وفي الجزء الأمامي أيضًا، صُنع من الصفر واقي طين أمامي جديد، وقُطع الغطاء الأصلي إلى عدة قطع أعيد استخدامها لإنشاء هيكل جديد يغير موضع المصباح الأمامي ويتبع خط العجلة الأمامية. كما أضيف غطاء جديد يحمي المبرد يتبع خط التصميم الأمامي، بينما تم في الجزء الخلفي تركيب أغطية جديدة مخصصة للحقائب الجانبية وألواح ملء تُستخدم لإعادة تنظيم موضع الأضواء الخلفية الأصلية للـ R 18 Transcontinental.

هكذا تظهر الـBMW R 18 One Eight “C” من بول يافي كتكريم لسيارة Mercury Lead Sled في خمسينيات القرن الماضي، لكن العمل لم ينتهِ بعد، فرغم الحفاظ على محرك “Big Bóxer” ثنائي الأسطوانات البديع بسعة 1.802 سم³ الذي يُنتج 91 CV و150 Nm من عزم الدوران المذهل، فإن خط العادم أصبح جديدًا بالكامل ولافتًا للانتباه، إذ يتميز بـخط مباشر بدون محولات تحفيز ونهايات عادم على شكل بوق. وإضافةً إلى ذلك، لتكتمل هذه التعديلات، ركّب فريق بول يافي نظام تعليق هوائي أُنشئت له دعامات إضافية في الهيكل تساعد في تثبيت مكوناته، وهي مخفية خلف الحقائب الجانبية.

سيتم عرض الـBMW R 18 One Eight “C” من بول يافي في معرض Motor Bike Expo الذي يُقام حاليًا في مدينة فيرونا الإيطالية.