خمسة علامات تجارية للإطارات وأكثر من 30.000 كم، نتائج من ستوكهولم

قدّمت لنا ميشلان عرضاً مثيراً للاهتمام، إذ أوضح بيان موجز أننا سنتعرف في ستوكهولم عن قرب على نتائج المتانة لخمس علامات من الإطارات، خمس علامات خضعت لاستخدام تجاوز 30.000 كم.

كانت المدينة المختارة لعرض هذه الدراسة التي أجرتها شركة Derka هي ستوكهولم، والسؤال الذي يطرح نفسه هو: لماذا هذه المدينة؟ والجواب بسيط، ففيها انتهى الاختبار الذي أجرته Derka والذي قطع عدة دول أوروبية، من بينها بلدنا، على مدى 10 أسابيع إجمالاً. إذا أردتم معرفة نتائج الاختبار، فلا تفوتوا هذا المقال الذي سنتحدث فيه أيضاً عن المنتجات الجديدة للشركة الفرنسية.

10 أسابيع، 5 سيارات، أكثر من 500 كم يومياً ووجهة واحدة: ستوكهولم

هذا العنوان، الذي يصلح للإعلان عن فيلم “The Italian Job” أكثر من دراسة، يلخص جيداً ما تحققت منه فرق Derka بشكل مباشر، مع خمس علامات مختلفة للإطارات: Continental وBridgestone وGoodyear وPirelli وMichelin.

وقد قطعت السيارات ما مجموعه 30.480 كم على متن خمس سيارات Volkswagen Golf 1.6 TDI بقوة 105 حصان مزودة بإطارات بمقاسات 195/65 R15. كما سُجلت طوال الدراسة قيم درجة الحرارة المحيطة، ومؤشر انحناءات الطريق، والسرعة، والارتفاع عن مستوى سطح البحر، واللترات المستهلكة.

الرسم البياني الذي يوضح هذا القسم يستحق التوقف لرؤيته وتحليل كل بياناته، كما يشير إلى المدينة التي مروا بها في كل لحظة ويقدم معلومات مثيرة للاهتمام عن ظروف الاختبار أو السرعة التي بلغت فيه (وتبرز الطرق الألمانية).

عند 18.000 كم أُجريت اختبارات الكبح، للتحقق من تآكل الإطارات المختلفة الخاضعة لهذا الاختبار. وفي الكبح على الأسفلت المبلل كانت ميشلان أفضل إطار، تليها مباشرة Pirelli (بفارق 0,1 م فقط)، ثم Bridgestone وContinental وGoodyear.

أما في المتانة، فالمتوسط أعلى بـ 9.000 كم لصالح إطار Energy Saver من ميشلان. وأخيراً، في فئة توفير الوقود، تكون النتائج أكثر تقارباً، فتبقى ميشلان الأكثر توفيراً، لكن بفارق 7 لترات فقط عن Continental و14 لتراً عن Pirelli.

جميع البيانات موجودة في الصورة، ويمكنكم الاطلاع عليها أيضاً بحجم كبير في المعرض لرؤية كل التفاصيل.

Michelin Energy Saver+

وبمناسبة الحدث، عرضت ميشلان أحدث منتجاتها في السوق، ولعل أهمها إطار Michelin Energy Saver+ الجديد الذي يتوفر في السوق منذ عام 1992. وخلال العمر الافتراضي لـ الإطار يوفر ما يقارب 200 لتر من الوقود، أي 60 لتراً أكثر من الجيل السابق Energy Saver، وهو عمر افتراضي يقارب 45.000 كم.

كما أن توفير الوقود ومقاومة الدحرجة المنخفضة اللذين يقدمهما Michelin Energy Saver+ لا يضحيان بالقبضة، إذ حقق نتائج أكثر من مرضية في اختبارات الكبح، كما رأينا في اختبار الـ 30.000 كم.

مقارنةً بأسوأ إطار من حيث مسافة الكبح، يقلل Michelin Energy Saver+ مسافة الكبح على الأسفلت المبلل بمقدار 16 متراً. وبالنسبة للملصق الأوروبي الجديد، حصل Michelin Energy Saver+ على الفئة B في توفير الوقود (بين A الأعلى وG الأدنى)، وعلى تصنيف قبضة A على الأسفلت المبلل (من بين A-G).

Michelin Energy EV

تحت هذه التسمية يوجد إطار مميز جداً، أي أنه ليس الإطار التقليدي ولن يكون متاحاً للشراء بكميات كبيرة، بل يُركَّب على السيارة الجديدة Renault Zoe، وهي سيارة كهربائية بالكامل.

وانطلاقاً من احتياجات السيارة الكهربائية، صممت ميشلان هذا الإطار بخصائص مهيأة ومكيفة مع متطلبات هذا النوع من السيارات. فهو يتمتع بعزم دوران أكبر عند الانطلاق، أو ببساطة عند بلوغ سرعات أقل مما تبلغه السيارة التقليدية.

لكن المبدأ الرئيسي كان تقليل الضوضاء الداخلية، تلك التي تتسرب إلى المقصورة وتصبح أكثر إزعاجاً في السيارة الكهربائية التي لا يصدر محركها تقريباً أي صوت. وركيزة أخرى لـ Energy EV هي السعي إلى أكبر مدى قيادة، أي تقليل مقاومة الدحرجة مع الحفاظ على معايير السلامة والمتانة المعتادة للعلامة التجارية.

وكانت النتيجة النهائية إطاراً بمؤشر سرعة قصوى يبلغ 160 كم/ساعة (وهو أكثر من كافٍ لسيارة كهربائية)، ويحقق انخفاضاً بنسبة 20% في مقاومة الدحرجة، إضافة إلى تقليل الضوضاء الداخلية بشكل ملحوظ يصل إلى 40%.

أكرر أنه حالياً سيكون متاحاً فقط لسيارة Renault Zoe، لكن التركيز على سوق محددة جداً باحتياجات محددة أيضاً فكرة جيدة، مع أن ذلك يتطلب استثماراً في البحث لتكييف أو تطوير إطار يحقق فعلاً توفيراً أو تحسيناً للسيارات الكهربائية، وهو أمر لا تستثمر فيه كل علامات الإطارات.

Michelin Agilis+

ونختم جولة المنتجات الجديدة لميشلان مع Agilis+، وهو إطار مخصص للمحترفين، أي للشاحنات الصغيرة. فهذه المركبات تقضي جزءاً كبيراً من وقتها تسير محملة بكثافة، وتتعرض لمعاملة أقسى من السيارة العادية، ولذلك لا يمكن التهاون أيضاً بالسلامة في الإطارات.

وبينما كانوا يقدمون لنا هذا الإطار، ظهرت سيارة Mercedes Sprinter تصطدم بحافة مثبتة (لمحاكاة رصيف)، وأظهروا لنا قدرة تحمل Agilis+ في مثل هذه المواقف. قد يبدو هذا تافهاً، لكن يجب ألا ننسى أن كثيراً من الشاحنات الصغيرة تتعرض لمعاملة أقسى، والسلامة لا ينبغي أبداً أن تُترك في المقام الثاني.

ومن ناحية أخرى، تحسنت أيضاً مقاومة الدحرجة، وتحقق إطارات Michelin Agilis+ الجديدة توفيراً قدره 150 لتراً من الوقود خلال العمر الافتراضي للإطارات. وفي الوقت نفسه، وعودةً إلى السلامة، تتمكن من الكبح على الأسفلت المبلل بمسافة أقل بمترين من إطار تقليدي آخر، ومترين في موقف طارئ مسافة معتبرة.

صور | Michelin