دراجة CB4 Interceptor من هوندا، اقتراح ياباني قد لا يصل إلى السوق Honda

ما نراه في صالونات الدراجات النارية لا يصل دائماً إلى السوق، لذا سيتعين علينا انتظار حصول الطرازات المفاهيمية التي أعجبتنا كثيراً في الأشهر الأخيرة على الضوء الأخضر لتبدأ مرحلة الإنتاج. من بين هذه الدراجات المفاهيمية Honda CB4 Interceptor، التي عُرضت في EICMA 2017 وقد لا تصل إلى الطرقات، رغم أننا، بالنظر إلى ما شاهدناه، كنا سنحب ذلك كثيراً.

نشأ هذا الطراز في قسم البحث والتطوير التابع للعلامة اليابانية في روما. ولابتكار هذه الدراجة، عمل مهندسو العلامة على Honda Neo Sports Cafe، الذي كان بدوره مبنياً على CB4 Concept الذي عُرض في صالون ميلانو عام 2015. وهو تطور حافظ على حيوية الفكرة وأضاف إلى المجموعة لمسة Sport Endurance، المستوحاة من عالم سباقات التحمل، دون أن يفقد جوهره Café Racer.

إن التصميم الجمالي لهذا الطراز المفاهيمي مصمم ليكون أنيقاً ورصيناً، باللون الأسود وبتصميم ديناميكي جداً، كما يمكن ملاحظة ذلك في الصور التي تتيح لنا رؤية شكل هذه الدراجة. الهيكل الأنبوبي من الفولاذ مع الألومنيوم، إلى جانب محرك سعته 1000 سم³، بقوة 143 حصان وعزم أقصى 104 نيوتن متر مأخوذة من Honda CB1000R، مع أن النموذج الأولي قد استُبدلت فيه التعليقات بتعليقات Öhlins وفرامل Brembo ذات الجودة الأعلى.

في الجزء الأمامي نجد حلقة من مصابيح LED تترك المساحة الوسطى خالية وتمنح توقيعاً ضوئياً مميزاً جداً. وإضافة إلى ذلك، شُغلت هذه المساحة الفارغة بـتوربين يستفيد من قوة الرياح لتوليد الكهرباء لتشغيل اللوحة الإلكترونية التي تتصدر المقود.

تتحكم هذه اللوحة في عدة عناصر للاتصال، مما يتيح للسائق أن يبقى متصلاً بالإنترنت. حل ذكي سيتيح الاستفادة من الطاقة اللازمة للعمل دون الحاجة إلى استخدام البطارية. كما سيتمكن السائق من متابعة المسار بفضل نظام تحديد المواقع GPS وجعل التنقل بهذه الدراجة أسهل.

يتبنى الغطاء الواقي للهيكل أسلوب طرازات café racer، بينما يتصل مقعد السائق بالمقعد الخلفي مشكلاً خطاً مميزاً جداً. ويرتبط العادم بهذا الجزء، كما تندمج المصابيح فيه أيضاً. وحالياً لا توجد خطط لإنتاج هذا الطراز، لكن من المحتمل أن تُدرج عدة عناصر في نسخ مستقبلية من هذه الدراجة.