سآب 9-3 سيدان 2.0T XWD بقوة 210 حصانًا، تجربة (الجزء الثاني)

في الجزء الأول من التجربة تحدثنا لكم عن المحرك وسلوك Saab 9-3 Sedan المجهز بمحرك ثنائي اللتر توربو بقوة 210 حصانًا ونظام دفع رباعي دائم. لكن إذا كان سلوك 9-3 سيدان على المستوى المطلوب، فإن المساحة الداخلية والمواد تسير في الاتجاه نفسه.

إلى جانب تصميمها الخارجي المميز بشخصيتها ولمستها الرياضية، عندما جربت النسخة القابلة للتحويل أعجبتني المساحة الداخلية، فقد كانت واسعة جدًا بالنسبة لسيارة قابلة للتحويل، والعيب الوحيد أنها لا تتسع إلا لأربعة ركاب. أما السيدان فتتسع لخمسة مقاعد، وهي مساحة كافية لسفر ثلاثة بالغين في المقاعد الخلفية. لكن لنسر خطوة بخطوة، ولنبدأ بالتصميم الخارجي.

التصميم الخارجي

أول ما أعجبني في التصميم الخارجي هو واجهته الأمامية (المشتقة من النموذج الأولي Aero X). وكما حدث معي مع النسخة القابلة للتحويل، فإذا نظرت إلى الوراء ورأيت سيارات Saab 9-3 Sedan السابقة، ستلاحظ أن واجهتها الأمامية كانت أكثر باهتة وأقل لفتًا للانتباه، وكانت تفتقر إلى الشخصية. وقد عولجت هذه المشكلة بشكل جيد مع التحديث الذي شهدته الفئة عام 2007، بفضل ملامح أكثر وضوحًا وطابع أكثر رياضية.

وفي الجزء الخلفي تبرز المصابيح المؤطرة بذلك الشريط الأسود الذي يمنحها طابعًا عصريًا، لكن هناك عنصر آخر يلفت الانتباه في الجزء الخلفي وهو أنبوبا العادم اللذان يكملان الطابع الرياضي لسآب 9-3 سيدان. كما أن السيارة مجهزة بإطارات جيدة أيضًا، إذ كانت وحدتنا مزودة بعجلات ذات تصميم رياضي (انظر التفاصيل) بقياس 18 بوصة وإطارات بمقاسات 235/45 R18 تجعلها ملتصقة بالأرض.

التصميم الداخلي والاتساع وجودة المواد

عند الانتقال إلى الداخل، فإن الكلمة التي تعرّفه هي الرصانة. مقعد القيادة موجه نحو السائق وهذه نقطة إيجابية جدًا، ووحدة التحكم المركزية خالية من الأزرار، وهي بسيطة ورصينة للغاية. لدينا نظام الوسائط المتعددة، وزوج من الأزرار الجانبية، وأزرار المكيف، وبالتأكيد كل شيء هنا يحمل طابع Saab.

لكن في الوقت نفسه، فهي رصينة وذات جودة عالية. وإذا تأملنا مواد لوحة القيادة (رغم وجود بلاستيك صلب في الجزء الأوسط حيث توضع المفتاح)، نجد أن ملمسها مريح. كما أن عجلة القيادة تحتوي على إطارات بلون فضي تكمل الرصانة بلمسة رياضية صغيرة، وكذلك مؤشر ضغط التوربو، الذي يذكّرنا بأننا نقود نسخة قوية (كانت نسخة TTiD تحتوي عليه أيضًا).

ووضعية القيادة ممتازة، إذ يمكنك بسرعة ضبط المقاعد أو عجلة القيادة لتتكيف السيارة معك. المقاعد مصنوعة من جلد بجودة مذهلة، وهي إضافة على النسخة Aero التي تأتي بمقاعد أقل جودة، لكن ملمس الجلد الناعم والمساند للرأس يضاهي سيارة سيدان فاخرة أكبر حجمًا. المقاعد الأمامية مزودة بالتدفئة، لكن لا توجد تهوية، وهذا للأسف لأن بعض العلامات التجارية لم تدمج هذه التقنية بعد، كما أنها تحتوي على ضبط كهربائي مع ذاكرة.

في المقاعد الخلفية يمكن السفر براحة كبيرة، فهناك مساحة جيدة لرجلين (أكبر من المساحة في السيارات السيدان الفاخرة) مع فتحات تهوية خلفية. وبالمناسبة، توجد في المقاعد الخلفية حاملة أكواب طريفة (انظر التفاصيل)، وكذلك حاملات الخرائط الخلفية العملية. الرؤية من الداخل جيدة أيضًا، أفضل من النسخة القابلة للتحويل، لكن هناك تفصيلة: فالتنجيد البيج الفاتح ينعكس بشكل ملحوظ على الزجاج الخلفي في أي وقت من اليوم تقريبًا.

أخيرًا، فيما يخص الفراغات الداخلية، جاءت سآب 9-3 سيدان مكتملة، مع صندوق قفازات واسع ومبرد تتسع لزجاجة سعة لتر ونصف، وبعض الفراغات في الوحدة الوسطى المفيدة جدًا لوضع الهاتف أو المفاتيح. أما صندوق الأمتعة فليس الأكبر في الفئة، لكنه ذو أشكال منتظمة وسعة تبلغ 461 لترًا. ويمكن توسيع المساحة عبر طي مساند المقاعد الخلفية بالكامل أو بنسبة 60/40. وفي المقعد الأوسط يمكن فتح فتحة تتصل بصندوق الأمتعة لنقل أشياء طويلة مثل الزلاجات (انظر التفاصيل).

إذن فهي سيارة واسعة يمكن السفر فيها دون أي مشكلة، لأنك ستكون مرتاحًا دائمًا سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية، بل إن أربعة ركاب يسافرون بارتياح تام وخمسة دون مشاكل. وفي الجزء التالي من التجربة سنتحدث عن تجهيزات Saab 9-3 ونقاط ضعفها (التي رأيناها بالفعل في 9-3 القابلة للتحويل)، وكذلك عن السعر والتقييم العام للطراز.

الصور | David Taboada