Saab 9-3 Sedan 2.0T XWD de 210 CV, essai (Partie II)

Dans la première partie de l’essai, nous vous avons parlé du moteur et du bon comportement de la Saab 9-3 Sedan équipée du moteur deux litres turbo de 210 CV et de la transmission intégrale permanente sur les quatre roues. Mais si le comportement de la 9-3 Sedan est à la hauteur, l’espace intérieur et les matériaux vont dans le même sens.

Outre son design extérieur à la personnalité marquée et à la touche sportive, lorsque j’ai essayé le cabriolet, j’avais déjà apprécié l’espace intérieur, très généreux pour un cabriolet, son seul défaut étant de ne pouvoir accueillir que quatre personnes. Eh bien, la berline dispose de cinq places, suffisamment spacieuses pour trois adultes à l’arrière. Mais procédons par ordre, commençons par le design extérieur.

Design extérieur

Ce qui m’a d’abord plu dans le design extérieur, c’est la face avant (dérivée du prototype Aero X). Comme pour le cabriolet, si l’on jette un œil aux anciennes Saab 9-3 Sedan, leur avant était plus fade et moins attrayant, il lui manquait de la personnalité. Ce problème a été très bien résolu avec le restyling de la gamme en 2007, avec des traits plus marqués et un caractère plus sportif.

À l’arrière se distinguent les feux encadrés de cette bande noire qui leur donne un air moderne, mais un autre élément ressort également à l’arrière : les deux sorties d’échappement qui complètent l’allure sportive de la Saab 9-3 Sedan. La voiture est bien chaussée également, puisque notre exemplaire était équipé de jantes au design sportif (voir détail) de 18 pouces et de pneus de dimensions 235/45 R18 qui lui permettent de bien tenir la route.

Design intérieur, espace et qualité des matériaux

Lorsque l’on passe à l’intérieur, le mot qui le définit est sobriété. Le poste de conduite est orienté vers le conducteur, ce qui est très positif, et la console centrale est dépourvue de boutons, très simple et sobre. On y trouve le système multimédia, quelques boutons latéraux et les commandes de climatisation, bref, tout ce qui fait très Saab.

Mais en même temps, c’est sobre et de bonne qualité. Si l’on regarde les matériaux du tableau de bord (malgré quelques plastiques durs dans la partie centrale où se trouve la clé), leur toucher est agréable. De plus, le volant présente des bordures couleur argent qui complètent un peu la sobriété d’une touche sportive, de même que l’indicateur de pression du turbo, qui nous rappelle que nous sommes aux commandes d’une version puissante (la TTiD l’avait aussi).

La position de conduite est très bonne ; on règle rapidement les sièges ou le volant pour s’adapter parfaitement à la voiture. Les sièges sont en cuir d’une qualité impressionnante ; ils constituent un équipement supplémentaire par rapport à la version Aero, qui dispose de sièges de qualité inférieure, mais le toucher doux du cuir et des appuie-têtes est à la hauteur d’une berline premium de plus grande taille. Les sièges avant sont chauffants, mais ils ne sont pas ventilés, dommage que toutes les marques n’aient pas encore intégré cette technologie. Ils disposent en outre d’un réglage électrique avec mémoire.

Aux places arrière, on voyage très confortablement ; l’espace pour les jambes est bon (plus grand que celui de nombreuses berlines premium) et il y a des sorties d’air à l’arrière. D’ailleurs, les places arrière sont équipées d’un porte-gobelet original (voir détail), ainsi que de pratiques porte-cartes à l’arrière. La visibilité intérieure est également bonne, meilleure que dans le cabriolet, mais il y a un détail : la garniture beige clair se reflétait assez fortement sur la vitre arrière à presque toutes les heures de la journée.

Enfin, en ce qui concerne les rangements intérieurs, la Saab 9-3 Sedan était bien équipée, avec une boîte à gants spacieuse et réfrigérée où entre une bouteille d’un litre et demi, ainsi que plusieurs espaces dans la partie centrale, très pratiques pour y poser son téléphone ou ses clés. Le coffre n’est pas le plus grand de sa catégorie, mais ses formes sont régulières et sa capacité est de 461 litres. On peut augmenter le volume en rabattant entièrement ou en 60/40 les dossiers des sièges arrière. Et au niveau de la banquette centrale, on peut ouvrir un passage qui communique avec le coffre, pour transporter par exemple des skis (voir détail).

C’est donc une voiture spacieuse dans laquelle on peut voyager sans problème, car on est toujours bien installé, tant à l’avant qu’à l’arrière ; en fait, quatre personnes voyagent très à l’aise et cinq sans difficulté. Dans la prochaine partie de l’essai, nous parlerons de l’équipement de la Saab 9-3 et de ses lacunes (déjà constatées sur le cabriolet 9-3), ainsi que du prix et de l’évaluation générale du modèle.

Photos | David Taboada