Saab 9-3 Sedan 2.0T XWD mit 210 CV, Test (Teil II)

Im ersten Teil des Tests haben wir Ihnen vom Motor und dem guten Fahrverhalten des Saab 9-3 Sedan berichtet, der mit dem Zweiliter-Turbomotor mit 210 CV und dauerhaftem Allradantrieb ausgestattet ist. Doch wenn das Fahrverhalten des 9-3 Sedan überzeugt, so setzen der Innenraum und die Materialien diesen Eindruck fort.

Neben seinem äußeren Design mit Persönlichkeit und sportlichem Touch hat mir bei meinem Test des Cabrios bereits der Innenraum gefallen, er war für ein Cabrio sehr geräumig, der einzige Nachteil war, dass nur vier Personen darin Platz fanden. Nun ja, die Limousine bietet fünf Sitzplätze, und hinten reichen sie aus, um drei Erwachsene bequem zu befördern. Aber gehen wir der Reihe nach, beginnen wir mit dem äußeren Design.

Äußeres Design

Das Erste, was mir am äußeren Design gefallen hat, ist die Front (die vom Prototyp Aero X abgeleitet ist). Genau wie beim Cabrio, denn wenn man zurückblickt und die früheren Saab 9-3 Sedan betrachtet, hatten diese eine blassere und weniger auffällige Front, es fehlte an Persönlichkeit. Dieses Problem wurde mit dem Restyling, dem die Baureihe 2007 unterzogen wurde, sehr gut gelöst, mit markanteren Konturen und einem sportlicheren Charakter.

Am Heck fallen die Scheinwerfer auf, eingefasst von diesem schwarzen Streifen, der ihnen eine moderne Anmutung verleiht. Doch auch ein anderes Element hebt sich am Heck hervor: die beiden Auspuffrohre, die den sportlichen Charakter des Saab 9-3 Sedan ergänzen. Der Wagen steht auch sehr gut auf der Straße, denn unser Testwagen war mit sportlich gestalteten Felgen (siehe Detail) in 18 Zoll und Reifen mit den Abmessungen 235/45 R18 ausgestattet, mit denen er perfekt auf dem Boden haftete.

Innengestaltung, Raumangebot und Qualität der Materialien

Beim Blick ins Innere lässt sich das Ganze mit dem Wort Schlichtheit beschreiben. Der Fahrerplatz ist auf den Fahrer ausgerichtet, was ein sehr positiver Punkt ist, und die Mittelkonsole ist frei von Tasten, sehr einfach und schlicht. Wir finden das Multimediasystem, ein paar seitliche Tasten und die Bedienelemente der Klimaanlage, zweifellos alles sehr typisch Saab.

Gleichzeitig ist es schlicht und von guter Qualität. Betrachtet man die Materialien des Armaturenbretts (obwohl im Mitteltunnel, wo der Schlüssel liegt, harte Kunststoffe verbaut sind), fühlen sie sich angenehm an. Außerdem hat das Lenkrad silberfarbene Zierleisten, die die Schlichtheit mit einem kleinen sportlichen Hauch ergänzen, ebenso wie die Anzeige des Ladedrucks, die daran erinnert, dass wir am Steuer einer leistungsstarken Version sitzen (auch der TTiD hatte sie).

Die Sitzposition ist sehr gut, man passt Sitze oder Lenkrad schnell an, um das Fahrzeug an sich anzupassen. Die Sitze sind aus Leder von beeindruckender Qualität, sie sind ein Extra gegenüber der Aero-Version, die solche von geringerer Qualität hat, doch das weiche Gefühl des Leders oder der Kopfstützen entspricht dem einer größeren Premium-Limousine. Die vorderen Sitze sind beheizbar, aber nicht belüftet, schade, dass noch nicht alle Marken diese Technik einbauen; außerdem sind sie elektrisch verstellbar mit Memory-Funktion.

Auf den hinteren Sitzen reist man sehr bequem, man hat viel Beinfreiheit (mehr als beim Dreizack der Premium-Limousinen) und hintere Luftausströmer. Übrigens gibt es auf den hinteren Plätzen einen kuriosen Getränkehalter (siehe Detail), ebenso wie die praktischen Kartenhalter an den Rückseiten. Die Sicht im Innenraum ist ebenfalls gut, besser als im Cabrio, doch es gibt ein Detail: die helle beige Polsterung spiegelte sich ziemlich stark in der Heckscheibe, praktisch zu jeder Tageszeit.

Zuletzt, was Staufächer im Innenraum betrifft, war der Saab 9-3 Sedan gut ausgestattet, mit einem großen und gekühlten Handschuhfach, in das eine Flasche mit anderthalb Litern passt, und einigen Ablagen im Mitteltunnel, die sehr praktisch sind, um das Handy oder die Schlüssel abzulegen. Der Kofferraum ist nicht der größte seines Segments, aber er hat regelmäßige Formen und eine Kapazität von 461 Litern. Man kann das Volumen vergrößern, indem man die Rücksitzlehnen vollständig oder im Verhältnis 60/40 umklappt. Und in der Mittelarmlehne lässt sich eine Öffnung zum Kofferraum nutzen, um zum Beispiel Skier zu transportieren (siehe Detail).

Es ist also ein geräumiges Auto, in dem man ohne Probleme reisen kann, denn man sitzt immer bequem, sowohl vorne als auch hinten; tatsächlich reisen vier Personen sehr geräumig und fünf ohne Probleme. Im nächsten Teil des Tests sprechen wir über die Ausstattung des Saab 9-3 und ihre Lücken (bereits beim 9-3 Cabrio gesehen), sowie über Preis und Gesamtbewertung des Modells.

Fotos | David Taboada