Saab 9-3 Sedan 2.0T XWD de 210 CV, teste (Parte II)

Na primeira parte do teste falámos-vos do motor e do bom comportamento do Saab 9-3 Sedan equipado com o motor turbo de dois litros de 210 CV e tração permanente às quatro rodas. Mas se o comportamento do 9-3 Sedan está à altura, o espaço interior e os materiais seguem nessa direção.

Além do seu design exterior com personalidade e com um toque desportivo, quando testei o cabrio já gostei do espaço interior, era muito amplo para ser um cabrio, o único senão era que só podiam viajar quatro pessoas nele. Pois bem, a berlina tem cinco lugares, suficientemente amplos para viajarem três adultos nos lugares traseiros. Mas vamos por partes, comecemos pelo design exterior.

Design Exterior

O primeiro que gostei no design exterior é a sua frente (que deriva do protótipo Aero X). Tal como me aconteceu com o cabrio, se olhares para trás e vires os anteriores Saab 9-3 Sedan, tinham uma frente mais sem graça e menos apelativa, faltava-lhes personalidade. E esse problema com o restyling que a gama sofreu em 2007 resolveu-se muito bem, com traços mais marcados e um caráter mais desportivo.

Na traseira destacam-se os faróis emoldurados por essa faixa negra que lhes dá um ar moderno, mas há também outro elemento que sobressai na parte traseira, são os dois tubos de escape que complementam o ar desportivo do Saab 9-3 Sedan. O carro vem também muito bem calçado, já que a nossa unidade equipava jantes com um design desportivo (ver detalhe), de 18 polegadas, e pneus com medidas 235/45 R18 com os quais se agarrava ao chão.

Design interior, amplitude e qualidade dos materiais

Quando passamos ao interior, a palavra que o define é sobriedade. O posto de condução está orientado para o condutor e isso é um ponto muito positivo, e a consola central está livre de botões, é muito simples e sóbria. Temos o equipamento multimédia, uns botões laterais e os comandos do climatizador, sem dúvida tudo muito Saab.

Mas ao mesmo tempo, é sóbrio e de boa qualidade. Se reparamos nos materiais do tablier (apesar de haver plásticos duros na zona central onde fica a chave), têm um toque agradável. Além disso, o volante tem molduras de cor prateada que complementam um pouco a sobriedade com algum pequeno toque desportivo, tal como o indicador de pressão do turbo, que nos recorda que estamos ao comando de uma versão potente (o TTiD também o tinha).

A postura de condução é muito boa, ajustas rapidamente os bancos ou o volante para adequar o carro a ti. Os bancos são de couro de uma qualidade impressionante, são um extra face à versão Aero que tem uns de menor qualidade, mas o toque suave do couro ou dos apoios de cabeça está ao nível de uma berlina premium de maior tamanho. Os bancos dianteiros são aquecidos, mas não são ventilados, uma pena que ainda não incorporem essa tecnologia todas as marcas; além disso têm regulação elétrica com memória.

Nos lugares traseiros viaja-se muito confortavelmente, tens bom espaço para as pernas (maior que o das berlinas premium) e saídas de ar traseiras. Por falar nisso, nos lugares traseiros há um curioso porta-copos (ver detalhe), tal como os práticos porta-mapas traseiros. A visibilidade interior também é boa, melhor que no cabrio, mas há um detalhe: o estofo bege claro reflete bastante no vidro traseiro praticamente a qualquer hora do dia.

Por último, quanto aos espaços de arrumação interiores, o Saab 9-3 Sedan vinha completo, com um porta-luvas amplo e refrigerado, onde cabe uma garrafa de um litro e meio, e alguns compartimentos na zona central muito práticos para deixar o telemóvel ou as chaves. A mala não é a maior do segmento, mas tem formas regulares e uma capacidade de 461 litros. Podemos aumentar o espaço rebatendo completamente os encostos dos bancos traseiros ou em 60/40. E no banco central podemos abrir uma passagem que comunica com a mala para transportar, por exemplo, uns esquis (ver detalhe).

Portanto é um carro espaçoso e em que podemos viajar sem problemas, porque iremos sempre confortáveis tanto nos bancos dianteiros como nos traseiros; de facto quatro pessoas viajam muito à vontade e cinco sem problemas. Na próxima parte do teste toca-nos falar do equipamento do Saab 9-3 e das suas lacunas (já vistas no 9-3 cabrio), bem como do preço e avaliação geral do modelo.

Fotos | David Taboada