ستُنهي النرويج الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة (IVA) على السيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2027

قدّمت الحكومة النرويجية مقترحها لميزانية الدولة لعام 2026، وتتضمن تعديلات مهمة يجب أخذها في الاعتبار تؤثر على سياسة الحوافز الخاصة بالسيارات الكهربائية في هذه الدولة الاسكندنافية. وكما يرد في النص، يُراد خفض حد الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة (IVA) للسيارات الكهربائية التي لا يتجاوز سعرها 500 ألف كرونة نرويجية، أي نحو 42,755 يورو، إلى 300 ألف كرونة فقط، أي نحو 25,655 يورو، اعتبارًا من عام 2026، وسيُلغى بالكامل في عام 2027.

إضافة إلى ذلك، سترتفع ضريبة التسجيل على السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بين 20 و30 ألف كرونة، أي من 1,710 إلى 2,725 يورو، وستُرفع الضرائب على الوقود الأحفوري. وتهدف هذه الإجراءات إلى الإبقاء على الحوافز الخاصة بالمركبات عديمة الانبعاثات، رغم تقليص المزايا الضريبية المطبقة عليها.

تؤكد الحكومة النرويجية أن هذه الإصلاحات تعكس نجاح البلاد في تحولها نحو التنقل الكهربائي. ومع بلوغ حصة السيارات الكهربائية الجديدة المسجلة هذا العام 95 في المئة، تقترب النرويج بالفعل من إتمام التحول إلى التنقل الكهربائي، وهو ما تراه الحكومة مبررًا للإلغاء التدريجي للحوافز الضريبية، التي تبلغ حاليًا نحو 1,500 مليون يورو سنويًا بسعر الصرف الحالي.

ليس الجميع راضين

لم تحظَ هذه المبادرة الحكومية بترحيب الرابطة النرويجية للسيارات الكهربائية، التي انتقدت الاقتراح بشدة واعتبرته تهديدًا للتقدم المحقق بالفعل في كهربة أسطول المركبات في البلاد. وترى الرابطة أن السيارات الكهربائية التي يقارب سعرها 500 ألف كرونة ستواجه زيادة ضريبية تقارب 50 ألف كرونة، أي 4,275 يورو، اعتبارًا من عام 2026، وهو ما سيشمل حتى المركبات التي طُلبت قبل نهاية عام 2025 وسُلّمت بعد ذلك.

وقد وصفت الرابطة النرويجية للسيارات الكهربائية الإجراء بأنه بالغ الضعف، وحذّرت من أن تغييرات ضريبية مفاجئة مثل هذه قد تدفع المستهلكين إلى العودة لاختيار المركبات ذات محركات الاحتراق.

«سوق السيارات حساس جدًا للتغييرات الضريبية. فمثل هذه التعديلات الجذرية قد تدفع المزيد من الناس إلى اختيار مركبات بمحركات الاحتراق، وهو ما لا يرغب فيه أحد».

ورغم أن حصة السوق الحالية للسيارات الكهربائية من إجمالي تسجيلات المركبات الجديدة بلغت، كما ذكرنا، 95 في المئة، فإن 70 في المئة من المركبات التي تجوب الطرق النرويجية ما زالت تعمل بحرق الوقود الأحفوري. وتؤكد الرابطة أن من الضروري الإبقاء على الحوافز حتى يختار هؤلاء السائقون أيضًا الطرازات الكهربائية عند تجديد مركباتهم القديمة.

سيُناقش البرلمان النرويجي ميزانية 2026 قريبًا، ومن غير المستبعد أن تُدخل عليها بعض التعديلات قبل إقرارها النهائي.