سواس، هجينة جديدة لـSuzuki بفضل تعاونها مع Toyota

Suzuki وToyota علامتان تربطهما علاقة تعاون وثيقة منذ عدة سنوات من أجل النمو بشكل أكثر عالمية؛ تريد Toyota ذلك في الأسواق الناشئة، بينما تريد Suzuki توسيع علامتها التجارية ومنتجها بشكل أساسي في السوق الأوروبية. ثمرة هذا التعاون كانت أول طراز مشترك، Suzuki أكروس، وهي سيارة SUV هجينة قابلة للشحن ستصل إلى الوكلاء هذا الخريف، وسينضم إليها قريبًا عضو جديد، Suzuki سواس الجديدة.

إذا كانت Suzuki أكروس طرازًا من Toyota RAV4 مُعدّلًا ليتلاءم مع كتالوج Suzuki، فإن سواس الجديدة تتبع الفلسفة نفسها وتتخذ كأساس Toyota كورولا توريng سبورتس. التغييرات، وإن لم تكن جذرية، فهي كافية للتمايز والتكيف مع خط تصميم Suzuki، لنجد بذلك واجهة أكثر تحفظًا بفضل مصد أمامي جديد يعدّل الشبك ويضم مصابيح الضباب في الأطراف، بينما يشكّل إطار أسود لامع حلقة وصل بين مجموعة المصابيح Bi-LED. لا توجد تعديلات على الجانبين ولا على المؤخرة.

التشابه واضح تمامًا في المقصورة، حيث لا نجد سوى شعار Suzuki على عجلة القيادة كعنصر مختلف عن كورولا توريng سبورتس. ولا ينبغي اعتبار ذلك أمرًا سلبيًا، إذ تستفيد Suzuki سواس من مواد Toyota وتشطيباتها، ومن رحابة المقصورة بفضل 982 مم بين المقعدين الأماميين والخلفيين ومساحة كبيرة للأرجل. كما أن صندوق الأمتعة يوفر سعة 596 لترًا دون الحاجة إلى طي المقاعد، وإذا قمنا بطيها بالكامل نحصل على مساحة تحميل كبيرة.

كما تتصورون، التقنية المستخدمة في Suzuki سواس موروثة من كورولا توريng سبورتس، لنجد عناصر مثل نظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع بلوتوث واتصال عبر Apple CarPlay أو Android Auto وMirror Link، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية، ومنافذ USB/AUX، ومقاعد أمامية مدفأة، ونظام تكييف أوتوماتيكي S Flow مع استشعار الركاب، أو الإضاءة المحيطية وغيرها. ولا ننسى أن Suzuki سواس تستخدم أيضًا أنظمة السلامة ومساعدة القيادة المعروفة من Toyota، مزودة مثلًا بـمساعد الركن، ونظام الاصطدام المسبق، ومثبّت السرعة التكيفي، ومساعد تغيير المسار غير المقصود، وE-Call، وكشف النقطة العمياء وغيرها.

ميكانيكيًا، تعتمد Suzuki سواس على النسخة الأقوى من النظام الهجين المُركّب في كورولا توريng سبورتس، إذ نجد تحت غطاء المحرك محركًا كهربائيًا ومحركًا بنزينيًا سعته 2000 سم³، بقدرة إجمالية قدرها 184 حصانًا وعزم دوران 190 نيوتن متر، مرتبطين بناقل الحركة الأوتوماتيكي e-CVT. ويمكن ضبط الاستجابة عبر أوضاع القيادة عادي أو ECO أو Sport حسب نوع القيادة الذي نريده.

لا نعرف حتى الآن سعر Suzuki سواس في إسبانيا، وهو أمر سنعرفه قريبًا، إذ من المقرر أن تبدأ مبيعاتها في أوروبا مع بداية هذا الشتاء.