سيستوحي كورسا القادمة من طراز Adam
Guillermo Arnal
22 December 2012
1 min. 
بينما تواصل السيارة الحضرية الجديدة من Opel اكتساح الشوارع تدريجياً وانتزاع حصة من Fiat 500 وغيرها، حان الوقت للتركيز على شقيقتها الأكبر. فـكورسا، الأقدم عهداً، هي محور اهتمام العلامة الألمانية حالياً، إذ آن الأوان لتجديدها بشكل شامل. وتكشف مجلة Autobild الألمانية بعض تفاصيل الجيل المقبل.
سيعتمد كورسا الخامس على منصة الطراز المعروض حالياً للبيع، لكن مع تحديثها لتحسينها. وسيتغير تصميمه ويرث أفكاراً أسلوبية من Adam. وتؤكد المطبوعة الألمانية أن ذلك سيظهر بشكل خاص في هيكل ذي الثلاثة أبواب. وسيتشابه مع طراز Adam في عناصر مثل المصابيح الخلفية أو إمكانية طلاءه بـلونين.
ستحاول Opel أن تمنح العملاء خيارات تخصيص لكورسا تكاد تكون متنوعة بقدر تلك الموجودة في Adam. فعلى سبيل المثال، يمكن أيضاً تزيين كورسا الجديدة بعدة زخارف. ومع ذلك، فإن ما يشغل Opel حقاً في الجيل التالي هو الجانب الميكانيكي، إذ يجب أن يتحسن هذا الجانب بشكل ملحوظ.
وبحسب Autobild، تعمل الشركة الألمانية على تطوير محركات ديزل جديدة كلياً، لن تكون بعد الآن من أصل Fiat. ويجب أن تكون هذه المحركات أكثر سلاسة واقتصاداً من السابق. ونقطة حاسمة أخرى ستكون ناقلات الحركة، فإلى جانب تحديث الناقلات التقليدية، سيتمكن كورسا أخيراً من تجهيز ناقل حركة أوتوماتيكي بـقابض مزدوج. وسنسمع المزيد عن هذه السيارة المدمجة العام المقبل.
المصدر | Autobild
Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة 
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 3 comentarios
Deja un comentario
QUE MAL CONTÁIS LAS COSAS cuando las contáis. Es cierto ya no serán FIAT, serán sólo motores FIAT al 50%, es decir, motores italianos de VM motori, es decir, los motores 2.0 que ya llevan los Chevrolet. Pero VM todavía no tiene un motor diesel pequeño, y si dejan de montar el pequeño 1.3 multijet ultrafiable y moderno puede ser una gran pérdida para ellos. Pero vamos, negocio aparte, los conductores de coches italianos no queremos que una marca que se anuncia como “ingeniería alemana” lleve lo mejor de la ingeniería italiana.
Querido Lector, antes de nada le sugiero que vuelva a leer el artículo. Por es muy sencillo acusar de no ser honestos al transmitir la información, pero el problema a veces radica en una mala lectura.
Otro detalle es que en ningún momento se menciona que los nuevos motores sean VM Motori, es más la información habla (según Autobild) que están trabajando en nuevos motores pero desconocemos su origen.
Y por supuesto que todos los motores diesel de Opel, menos el 1.7 CDTI, son de origen Fiat, desde el pequeño 1.3 hasta el excelente Bi-Turbo de 190 CV desarrollado por FPT y que personalmente he probado más de una vez con unos excelentes resultados, en potencia, suavidad y consumo.
Aprovechando las fechas, Felices Fiestas! Y le animo a que siga comentando.
Es usted el que a mí no me lee bien: no he acusado a nadie de no ser honesto. Tampoco rectifico la información dad, añado datos. Hace 2 años se publicó que GM desarrollaba una nueva generación de motores a través de la italiana VM motori, de la cual GM es dueña del 50% y FIAT del otro 50%, el primer motor en llegar fue el 2.0 que empezaron a montar los Chevrolet,y se dijo que posteriormente los montarían los OPEL, pero hasta ahora los OPEL han seguido montado el 2.0 diesel de FIAT entre otros. Desconozco si GM piensa desarrollar un motor pequeño diesel, que ocupe el lugar del 1.3jtd, a través de VM motori, o lo hará a través de la nueva alianza con PSA. Espero que usted cuando lo sepa nos lo cuente.