Chevrolet المدمجة Eventos الصور اختبارات
شيفروليه أفيو ديزل، عرض وتجربة في سويسرا
Diego G. Moreira
22 October 2011
4 min.
بعد توقف قصير نشرنا فيه أحد اختباراتنا المعتادة، نواصل الآن مع الجديد الذي لم تقدمه شيفروليه في سويسرا. لقد رأينا بالفعل شيفروليه كامارو، بمحركه القوي وتصميمه الرياضي الذي لا يترك أحدًا غير مبالٍ، وأتيحت لنا أيضًا فرصة تجربة سيارة تختلف عنها فلسفيًا، وهي فولت.
وإحدى الجديدات التي أتيحت لنا تجربتها هي شيفروليه أفيو ديزل. الطراز الجديد من أفيو متوفر في السوق منذ عدة أشهر، لكن كانت نسخ الديزل ما تزال غير متوفرة، وهي إضافة مهمة للمجموعة ستعزز مبيعاتها بشكل كبير.
تتكون مجموعة أفيو ديزل من متغيرين للمحرك سعة 1.3 لتر بقوة 75 و95 حصانًا، وهو محرك معروف في المجموعة Opel ومن أصل Fiat. وفي سويسرا جلسنا خلف مقود سيدان أفيو (4 أبواب) مزودة بمحرك 1.3D بقوة 95 حصانًا.
متوفرة بالفعل في شبكة وكلاء شيفروليه، لكن الوحدات الأولى من أفيو ديزل ستصل في شهر نوفمبر. وهي نسخة مهمة في المجموعة، وربما الأكثر مبيعًا لهذا الطراز.
انطباعات القيادة
من بين المجموعة المتاحة للتجربة، اخترنا أفيو ديزل بقوة 95 حصانًا بهيكل من أربعة أبواب وتجهيز LT+ (مستوى تجهيز مرتبط بمحرك 95 حصانًا وهيكل 4 أبواب غير متوفر في سوقنا، بل LTZ فقط). ومن المرجح أن يتركز معظم المبيعات على محرك 75 حصانًا، لكن هذا المحرك 95 حصانًا فاجأنا باستهلاكه وأدائه.
انطلقنا بـ شيفروليه أفيو، وأمامنا نحو 125 كم في طرق ريفية بين الحقول، حيث يمكننا تجربة المحرك الجديد وسلوك السيارة.
استجابة هذا المحرك الديزل تدريجية دون قفزات في القوة، ودفعه نشعر به من 1500 دورة في الدقيقة، ويتميز بالنعومة، وأداؤه كافٍ لتحريك أفيو بسهولة. وإذا تحدثنا بالأرقام، فإن عزم الدوران يبلغ 210 نيوتن متر يُقدَّم بين 1750 و2500 دورة، بينما السرعة القصوى 174 كم/س والتسارع من 0 إلى 100 كم/س يستغرق 12.6 ثانية.
في الواقع، فوق 3000 دورة يبدأ المحرك في فقدان قوته§h38،، وعند تنفيذ عملية تجاوز سنلاحظ الحاجة إلى هامش أكبر، لكنه بشكل عام مناسب في البيئات الحضرية وخارج المدن، ولا يخشى الطريق السريع، مع ضرورة تذكر أنه طراز حضري في المقام الأول.
تتضمن جميع نسخ أفيو الديزل نظام Start/Stop كمعدات قياسية، ويمكن إلغاء تفعيله من زر في وحدة التحكم الوسطى.
سلوك السيارة، كما جربناه عند تقديمها في Zürich، هو طراز تحسن بشكل ملحوظ مقارنة بالجيل السابق. ما زالت التعليقات ناعمة إلى حد ما، لكن هذا أمر طبيعي في هذه الفئة، وقد تحسنت ديناميكيتها مع استقرار وثبات أكبر على الطريق.
أخيرًا، في قسم الاستهلاك، وبعد تجربتنا على الطريق، تأكدنا من متوسط استهلاك 4.9 لتر، وهو رقم قريب من 4.1 لتر/100 كم المعتمدة في الدورة المختلطة.
تحسن ملحوظ في الجودة مقارنة بالجيل السابق
عند تقديم أفيو تحدثنا بالتفصيل عن التصميم الجديد وجودة المقصورة وغير ذلك. لكن ما يلخص هذا الجيل الجديد بأفضل شكل هو القفزة النوعية التي حققها مقارنة بالطراز السابق.
من الخارج، لديه تصميم أكثر تميزًا، قد يعجب البعض أو لا، لكنه على الأقل يتمتع بشخصية وطابع خاص، بينما في الداخل نجد تصميمًا على غرار كروز، مع راديو مدمج، ولوحة عدادات أصلية (مع إشارات إلى عالم الدراجات النارية) ووحدة وسطى حديثة بتصميم عصري.
كما تم تحسين جودة التشطيبات، مع تحسين بصري وعملي لبعض المفاتيح والتشطيبات، مع الرهان أيضًا على التنوع، بفضل وجود العديد من الفراغات والحلول داخل المقصورة لوضع أغراضنا، مثل صندوق القفازات المزدوج.
الأسعار والتجهيزات لمجموعة الديزل
أفيو ديزل الجديدة متوفرة من 12,250 يورو (الخصم الترويجي مشمول) للنسخة ذات الخمسة أبواب بتجهيز LT وقوة 75 حصانًا. وتتضمن هذه النسخة تجهيز LT (الأساسي هو LS لمجموعة البنزين) كمعدات قياسية عناصر مثل مكيف الهواء، والمرايا الكهربائية، والراديو CD-MP3 المدمج مع منفذ USB وAUX، والبلوتوث للهاتف، وأزرار التحكم بالصوت على المقود.
- أفيو ديزل 5 أبواب 75 حصانًا LT 13,750 يورو
- أفيو ديزل 5 أبواب 95 حصانًا LT+ 14,450 يورو
- أفيو ديزل 5 أبواب 95 حصانًا LTZ 15,250 يورو
- أفيو ديزل 4 أبواب 75 حصانًا LT+ 14,600 يورو
- أفيو ديزل 4 أبواب 95 حصانًا LTZ 15,850 يورو
يجب خصم حملة ترويجية بقيمة 1,500 يورو على مجموعة الديزل من جميع الأسعار. العلاقة بين السعر والتجهيزات في أفيو مغرية للغاية، خاصة الآن بعد أن تحسنت جودة الطراز بشكل ملحوظ، ومع وصول محركات الديزل تكتمل المجموعة.
الصور | Diego G. Moreira
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء 
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو 
بالقيادة في Leapmotor B03X، سيارة مدينة كهربائية اقتصادية Deja un comentario