شيفروليه كورسا GSI الجديدة: العودة إلى الجذور

بفضل الهيكل الموروث من نسخة OPC ومحرك 1.4 توربو بقوة 150 حصانًا، تقدم شيفروليه كورسا GSI الجديدة متعة في القيادة وصورة رياضية للغاية، دون التخلي عن عملية سيارة الاستخدام اليومي.

في Opel تواصل إطلاق إصداراتها الجديدة GSI. فبعد Opel إنسيغنيا GSI جاء الآن دور كورسا GSI الجديدة، التي كشفت عنها العلامة أولى صورها.

ويبدو لنا عودة الأحرف GSI إلى Opel فكرةً رائعة. وكذلك تقديم تجهيز GSI Line في بعض طرازات الفئة، لمن يبحثون عن لمسة من الروح الرياضية في الجانب الجمالي فقط، دون حاجة إلى قوة كبيرة أو هيكل مُعدّ خصيصًا للمنعطفات طوال اليوم. وفي اختبار Opel أسترا GSI Line لدينا مثال رائع على ذلك.

كورسا GSI: مُعايَرة في حلبة نوربورغرينغ

تستعير كورسا GSI الجديدة الهيكل الرياضي لـ”أخيها الأكبر”، كورسا OPC. ولنتذكر أن كورسا OPC تنافس في “فئة” أخرى بمحركها 1.6 توربو بقوة 207 أحصنة. أما في GSI، فتحت الغطاء نجد محرك 1.4 توربو الذي جربناه مؤخرًا في أسترا GSI Line، بقوته البالغة 150 حصانًا وعزم دوران أقصى قدره 220 نيوتن متر.

وبهذا تقع كورسا GSI درجة واحدة تحت النسخة الراديكالية OPC من حيث الأداء والسعر. وتُعلن سرعة قصوى تبلغ 207 كم/س، وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 8.9 ثانية فقط. ويستقر متوسط الاستهلاك عند 6.2 لتر/100 كم. أداء يقترن بإحساس رشيق عند المقود، بهيكل موجّه بوضوح نحو القيادة الرياضية. ولهذا تفاخر في Opel بالمعايرة التي أُجريت في حلبة نوربورغرينغ، وهو ضمان لا يُستهان به.

من الخارج، تتميز كورسا GSI الجديدة Opel بمظهر عدواني تقريبًا مثل كورسا OPC، مع تفاصيل مثل مشابك الفرامل المطلية بالأحمر، ومداخل الهواء الأمامية المؤطرة باللون الفضي، والشبك على شكل خلية النحل، والجناح الخلفي، ومخرج العادم المطلي بالكروم. أما الجنوط مقاس 18 بوصة فستكون في هذه الحالة اختيارية. وفي المقصورة، ورغم أنها أيضًا ستكون خيارًا، لن تغيب مقاعد Recaro.