Nieuwe Opel Corsa GSI: terug naar de roots
Met het chassis overgenomen van de OPC-versie en de 1.4 Turbo-motor van 150 pk biedt de nieuwe Opel Corsa GSI rijplezier en een zeer “racy” uitstraling, zonder in te boeten aan de praktische bruikbaarheid van een auto voor dagelijks gebruik.
Bij Opel gaan ze door met het lanceren van hun nieuwe GSI-versies. Na de Opel Insignia GSI is nu de beurt aan de nieuwe Opel Corsa GSI, waarvan het merk ons de eerste beelden laat zien.
En de terugkeer van de letters GSI bij Opel vinden we een fantastisch idee. Net als het aanbieden van de GSI Line-uitvoering bij enkele modellen uit het aanbod, voor wie alleen de sportieve look wil, maar geen grote hoeveelheid vermogen of een speciaal afgestemd chassis nodig heeft om de hele dag bochten te nemen. In de test van de Opel Astra GSI Line hebben we een prachtig voorbeeld.
Corsa GSI: afgesteld op de Nürburgring
De nieuwe Corsa GSI erft het sportieve chassis van zijn “grotere broer”, de Corsa OPC. Laten we niet vergeten dat de Corsa OPC met zijn 1.6 Turbo-motor van 207 pk in een andere “competitie” speelt. In de GSI vinden we onder de motorkap de 1.4 Turbo die we onlangs in de Astra GSI Line hebben getest, met 150 pk aan vermogen en een maximumkoppel van 220 Nm.

Zo zou de Corsa GSI qua prestaties en prijs een trede onder de radicale OPC staan. Er wordt een topsnelheid van 207 km/u aangekondigd, met een sprint van 0-100 km/u in slechts 8,9 seconden. Het gemiddelde verbruik blijft steken op 6,2 l/100 km. Een prestatie die gepaard gaat met een wendbaar stuurgevoel, dankzij een chassis dat duidelijk op sportief rijden is gericht. En daarvoor laat Opel zich voorstaan op de afstelling op de Nürburgring, wat zeker een garantie is.
Qua uiterlijk onderscheidt de nieuwe Opel Corsa GSI zich met een bijna even agressief uiterlijk als de Corsa OPC, met details als de rood gelakte remklauwen, de luchtinlaten vooraan omlijst in zilverkleur, de honingraatgrille, de achterspoiler en de verchroomde uitlaatuitmonding. De 18-inch velgen zijn in dit geval optioneel. In het interieur ontbreken de Recaro-stoelen ook niet, al zijn die eveneens optioneel.
Comentarios cerrados


Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven
Nieuwe Lexus ES: luxe groeit en wordt elektrisch
Eerste kennismaking met de Dacia Sandero Hybrid 155: vermogen en efficiëntie vanaf 19.890 euro