شيفروليه كamaro، أول "مَاسل كار" كهربائي للعلامة الأمريكية

تنتقل السيارات الأمريكية الكبيرة هي الأخرى إلى مرحلة تسعى فيها إلى اقتصاد الوقود، وهذا يعني أمراً كان يبدو مستحيلاً حتى وقت قريب جداً. وقد وصلت الكهربة إلى “المَاسل كار” الأمريكية، وFord أعلنت بالفعل عن الإطلاق القادم لـFord موستانغ الهجينة. والآن جاء دور السيارة الكبرى الأخرى من هذا النوع، شيفروليه كamaro.

ستضم النسخة الجديدة من هذا الطراز القوي والجذاب عدة خيارات جديدة للمحرك. الأول منها لا علاقة له بـالدفع الهجين، بل هو محرك رباعي الأسطوانات سعته 2.7 لتر بشاحن توربيني. سيحسّن هذا المحرك أداء الطراز ويوفر له 310 حصان، ويسرّع به من 0 إلى 100 كم/س في 5.2 ثانية. ورغم عدم الكشف عن بيانات كاملة عن المحرك، يبدو أنه شبيه جداً بالكتلة المستخدمة في سيلverado 2019. ومن المرجح أن يؤدي وجود هذا المحرك إلى اختفاء المحرك ذي الكتلة التوربينية رباعية الأسطوانات وسعة لترين الذي يقدم 297 حصاناً وعزم دوران أقصى 400 نيوتن متر، وهو أقل كفاءة من المحرك الجديد.

ستضع هذه الميكانيكا الجديدة في المستوى نفسه منافسَين تاريخيَّين، شيفروليه كamaro وFord موستانغ إيكوبوست، إذ سيقدم كلاهما القوة نفسها البالغة 310 حصان. لكن كamaro تريد الذهاب أبعد قليلاً، إذ ستضم إلى عروضها نسختين هجينتين. الأولى منهما ستستخدم محركاً سعته 2.0 لتر رباعي الأسطوانات يقدم قدرة مجمعة تبلغ 365 حصاناً. وسيجمع الاتحاد بين ميكانيكا الاحتراق والمحرك الكهربائي ليمنح تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في 4.4 ثانية، ويسجل استهلاكاً قدره 7.8 لترات لكل 100 كيلومتر، ما يجعله أقل أداءً من محرك 2.7 لتر المضاف إلى الطراز.

أما النسخة الهجينة الثانية فستعتمد على محرك V8 سعته 6.2 لتر سيرفع القوة من 455 حصاناً إلى 545 حصاناً. وستقلل هذه القوة الإضافية زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س من 4.0 إلى 3.7 ثانية، مع زيادة سرعته واستجابته للتسارع. غير أن المحرك في هذا الخيار سيستهلك 9.8 لترات لكل 100 كيلومتر، أي أقل بلترين من النسخة غير الهجينة.

ستكون النسخة الهجينة الأساسية بسعر يزيد نحو 4,000 دولار عن نسخة محرك V8 سعته 6.2 لتر، بينما ستزيد النسخة الهجينة الأقوى 4,000 دولار أخرى على السعر نفسه. ورغم أن بعض البيانات قد تتغير قبل اتخاذ القرار النهائي، فإن شيفروليه تريد بهذه الطريقة مواجهة النسخة الهجينة من موستانغ، وهي مستعدة لتقديم خيار أفضل بهذين المتغيرين. أما موستانغ الهجينة فلا يُعرف عنها الكثير أيضاً. ومن المتوقع أن تضم محرك إيكوبوست رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر ومحركاً كهربائياً، يرتبطان معاً بناقل حركة أوتوماتيكي ذي عشر سرعات.