Chevrolet Camaro, o primeiro 'muscle car' eletrificado da marca americana

Os grandes carros americanos estão também a entrar numa época em que procuram a economia de combustível, e isso significa algo que até há muito pouco tempo nos parecia impossível. A eletrificação está a chegar aos “muscle cars” americanos e Ford já anunciou o próximo lançamento do Ford Mustang Híbrido. Agora é a vez do outro grande carro destas características, o Chevrolet Camaro.

A nova versão deste modelo potente e carismático terá várias opções novas de motor. A primeira delas não tem que ver com a propulsão híbrida, mas sim com um motor de quatro cilindros e 2,7 litros turboalimentado. Este motor melhorará o desempenho do modelo e oferecer-lhe-ia 310 CV de potência e passaria dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos. Embora não se tenham revelado dados sobre o motor, este parece ser muito semelhante ao bloco que utiliza o Silverado 2019. A presença deste motor poderia fazer desaparecer a motorização com o bloco turboalimentado de quatro cilindros e dois litros, com 297 CV e um binário máximo de 400 Nm, menos eficiente que o novo motor.

Esta nova mecânica colocaria no mesmo nível dois eternos rivais, o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang EcoBoost, uma vez que ambos ofereceriam os mesmos 310 CV de potência. Mas o Camaro quer ir um pouco mais longe e incorporará duas versões híbridas na sua oferta. A primeira utilizará um motor de 2,0 litros de quatro cilindros que oferecerá uma potência combinada de 365 CV. A união da mecânica de combustão e do motor elétrico oferecerá uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos e marcará um consumo de 7,8 litros aos 100 quilómetros, o que o colocará abaixo do desempenho do motor de 2,7 litros que equipa o modelo.

A segunda versão híbrida basear-se-á num motor V8 de 6,2 litros que elevará a potência de 455 CV para 545 CV. Esta potência adicional reduzirá o tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h de 4,0 para 3,7 segundos, aumentando a sua velocidade e a resposta à aceleração. Contudo, nesta modalidade, o motor consumirá 9,8 litros aos 100 quilómetros, menos dois litros do que na versão não híbrida.

A versão híbrida de entrada terá um preço cerca de 4.000 dólares acima da versão do motor V8 de 6,2 litros, enquanto o híbrido mais potente acrescentará outros 4.000 dólares sobre esse mesmo preço. Embora haja dados que poderão variar até se tomar a decisão final, a Chevrolet quer enfrentar desta forma a versão híbrida do Mustang e está disposta a oferecer uma opção melhor com estas duas variantes. Do Mustang híbrido também se sabe pouco. Espera-se que tenha um motor de quatro cilindros EcoBoost de 2,3 litros e um motor elétrico, ambos associados a uma transmissão automática de dez velocidades.