Chevrolet Camaro, de eerste geelektrificeerde 'muscle car' van het Amerikaanse merk

De grote Amerikaanse auto’s gaan ook een tijdperk in waarin men zoekt naar brandstofefficiëntie, en dat betekent iets wat tot voor kort nog onmogelijk leek. Elektrificatie bereikt de Amerikaanse “muscle cars” en Ford heeft al de aanstaande lancering van de Ford Mustang Hybrid aangekondigd. Nu is de beurt aan de andere grote auto van dit type, de Chevrolet Camaro.

De nieuwe versie van dit krachtige en charismatische model krijgt verschillende nieuwe motoropties. De eerste daarvan heeft niets met hybride aandrijving te maken, maar betreft een viercilindermotor van 2,7 liter met turbo. Deze motor verbetert de prestaties van het model en levert 310 CV, en versnelt de auto van 0 naar 100 km/u in 5,2 seconden. Hoewel er geen gegevens over de motor zijn vrijgegeven, lijkt hij sterk op het blok dat in de Silverado 2019 wordt gebruikt. De komst van deze motor zou ertoe kunnen leiden dat de motor met turbo-viercilinderblok van twee liter verdwijnt, met 297 CV en een maximaal koppel van 400 Nm, minder efficiënt dan de nieuwe motor.

Dit nieuwe motorconcept brengt twee eeuwige rivalen op hetzelfde niveau, de Chevrolet Camaro en de Ford Mustang EcoBoost, want beide bieden hetzelfde vermogen van 310 CV. Maar de Camaro wil nog een stap verder gaan en neemt twee hybride versies in het aanbod op. De eerste daarvan gebruikt een viercilindermotor van 2,0 liter die een gecombineerd vermogen levert van 365 CV. De combinatie van de verbrandingsmotor en de elektromotor zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden en een verbruik van 7,8 liter per 100 kilometer, waarmee de prestaties onder die van de motor van 2,7 liter liggen die in het model wordt toegepast.

De tweede hybride versie is gebaseerd op een V8-motor van 6,2 liter die het vermogen verhoogt van 455 CV naar 545 CV. Dit extra vermogen verkort de acceleratie van 0 naar 100 km/u van 4,0 naar 3,7 seconden, waardoor de topsnelheid en de reactie op gaspedaalbewegingen toenemen. In deze uitvoering verbruikt de motor wel 9,8 liter per 100 kilometer, twee liter minder dan in de niet-hybride versie.

De instapversie met hybride aandrijving kost ongeveer 4.000 dollar meer dan de versie met de V8-motor van 6,2 liter, terwijl de krachtigste hybride nog eens 4.000 dollar extra kost ten opzichte van dezelfde prijs. Hoewel er gegevens kunnen veranderen voordat de definitieve beslissing wordt genomen, wil Chevrolet zo de concurrentie aangaan met de hybride Mustang en is het bereid met deze twee varianten een betere optie te bieden. Over de hybride Mustang is ook weinig bekend. Naar verwachting krijgt hij een viercilinder EcoBoost-motor van 2,3 liter en een elektromotor, beide gekoppeld aan een automatische transmissie met tien versnellingen.