عام 2024: عام آخر ضائع بالنسبة لمركبات خلايا الوقود الهيدروجينية

ربما فقدتَ بالفعل la cuenta من عدد السنوات التي تسمع فيها أن مستقبل التنقل بالمركبات الركابية يمر عبر أنظمة الدفع القائمة على خلايا الوقود الهيدروجينية. وسواء كان هذا الادعاء صحيحاً أم لا، فما يمكننا التأكد منه هو أن عام 2024 كان عاماً ضائعاً آخر من حيث ترسيخ هذا النوع من المركبات في السوق.

Toyota قدّمت نفسها دائماً على أنها المدافع الكبير عن هذه التقنية، مؤكدةً أنها تتيح المزايا نفسها التي تتيحها مركبات محركات الاحتراق، لا سيما فيما يتعلق بزمن التزود بالوقود، لكن دون إطلاق أي نوع من الانبعاثات الملوِّثة. غير أن الواقع، على الأقل حتى اليوم، ليس بالجمال الذي يصوره المصنّع الياباني؛ فسعر الهيدروجين بلغ مستويات قياسية، وشبكة محطات التزود شبه معدومة، بل إنها بدلاً من أن تتوسع مع مرور الوقت، تسير في الاتجاه المعاكس.

ولا غرابة إذاً في أن مبيعات مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية تبدو هامشية تماماً في عام 2024، إذ لم تُبَع سوى 134 وحدة في جميع أنحاء العالم خلال شهر نوفمبر الماضي، وفقاً لتقرير حديث. أي بانخفاض قدره 8.2 في المئة مقارنة بالشهر نفسه من العام السابق.

أرقام المبيعات طوال عام 2024 أكثر خيبة للأمل

لكن لا يظن أحد أن شهر نوفمبر ربما كان شهراً سيئاً لمبيعات هذا النوع من المركبات. فإذا نظرنا إلى الرقم التراكمي لمبيعات العام كله، باستثناء شهر ديسمبر الذي لا تتوافر بياناته بعد، فقد تمكنت Toyota من تسويق 1,702 مركبة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية في جميع أنحاء العالم. نكرر: في جميع أنحاء العالم، على المستوى العالمي. وهو رقم يمثل انخفاضاً حاداً بنسبة 54 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

وإذا أخذنا في الاعتبار أن مبيعات هذا النوع من المركبات تكون عادة منخفضة في شهر ديسمبر، فكل المؤشرات تدل على أن عام 2024 سيكون على الأرجح من أسوأ الأعوام لمبيعات مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية لدى Toyota. ولنعطِ فكرة عن الوضع الحقيقي للسوق: ففي عام 2020، وفي ظل تراجع المبيعات الذي سجله قطاع السيارات بأكمله بغض النظر عن نظام الدفع، تمكنت Toyota من تسليم عملائها 1,770 مركبة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية. وهو رقم قد يُتجاوز في عام 2024، لكن ليس بفارق كبير.

ومن ناحية أخرى، ففي اليابان، حيث لا تحظى المركبات الكهربائية بالكامل بمعدل قبول مرتفع، وهو ما قد يدفعنا إلى الاعتقاد بأن المركبات التي تعمل بالهيدروجين يمكن أن تجد لنفسها مكاناً في السوق بسهولة أكبر، فإن الواقع محبط بالقدر نفسه. فأحدث البيانات تشير إلى أن Toyota لم تبع في البلاد سوى 29 مركبة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية خلال شهر نوفمبر الماضي، بينما بلغت مبيعات الفترة من يناير إلى نوفمبر 2024 نحو 661 وحدة فقط.

وخلاصة القول، وإن كان من الممكن أن يتغير هذا الوضع في مستقبل بعيد، فلا يبدو أن هناك، ولن يكون هناك، مكان في السوق لهذا النوع من المركبات لا في الأجل القصير ولا في المتوسط. وهو دلو ماء بارد على Toyota، التي شهدت للعام الثاني على التوالي كيف أن رهانها على هذه التقنية لم ينجح في الانطلاق حتى في سوقها المحلية.