2024年：氢燃料电池汽车又一个失落的年份

你可能已经记不清多少年来一直听到这样的说法：未来的乘用车出行将依赖以氢燃料电池为基础的动力系统。无论这种说法是否属实，我们可以确定的是，2024年又是这类车型市场推广的又一个失落之年。

Toyota一直以来都以这项技术的坚定拥护者自居，声称它具备与内燃机汽车相同的优势——尤其是在加注时间方面——同时又不产生任何污染排放。然而，至少就目前而言，现实并不像这家日本汽车制造商描绘的那样美好；氢气价格处于历史高位，加氢站网络几乎不存在，而且随着时间推移，这一状况非但没有改善，反而在朝相反方向发展。

因此，2024年氢燃料电池汽车的销量微乎其微也就不足为奇了，据一份最新报告显示，仅在去年11月，全球销量就只有134辆。这比去年同月下降了8.2%。

全年的销量数字更加令人失望

但也不要以为11月可能只是此类车型销售的一个糟糕月份。如果我们看全年的累计销量（尚未公布12月数据），Toyota在全球范围内仅售出了1,702辆氢燃料电池汽车。再次强调，是全球范围内的总量。这一数字较2023年同期大幅下滑54%。

考虑到这类车型在12月的销量通常较低，一切迹象表明，2024年很可能是Toyota氢燃料电池汽车销售最糟糕的年份之一。为了让大家了解市场的真实状况：2020年，汽车行业整体销量下滑，无论动力系统类型如何，Toyota当年向客户交付了1,770辆氢燃料电池汽车。2024年的数字或许会超过这一水平，但优势不会大。

另一方面，在日本，纯电动汽车的接受度并不高，这或许会让人以为氢动力汽车更容易在市场上占有一席之地，但现实同样令人失望。最新数据显示，去年11月Toyota在日本仅售出29辆氢燃料电池汽车。而2024年1月至11月的总销量也仅为661辆。

总而言之，尽管这种局面在遥远的未来或许会有所改变，但无论是短期还是中期，这类车型似乎都还没有、也不会有市场空间。这对Toyota来说无异于兜头一盆冷水，这家公司又一年眼看着自己对这项技术的押注在其本土市场上也未能起色。