عرض Jeep Wrangler 2018 وJeep Cherokee 2018: جربناهما في جيرونا بكل إمكاناتهما

تجديد Jeep Wrangler ليس بالمهمة السهلة، فهي أيقونة الدفع الرباعي، وعند تجديدها يجب الجمع بين التطور وجوهر طراز ظلّ على مدى سنوات مرجعًا عالميًا. وبعد تجربتها في العرض الوطني في جيرونا، يمكنني القول إن التغييرات أفادتها كثيرًا، إلى حدّ أن الشركة نفسها تتحدث عن Jeep Wrangler هي الأكثر قدرة في تاريخها.

محركات جديدة، وتغييرات جمالية موفّقة، وقيادة جديدة على الطريق لتقديم Wrangler تحسّن أداءها خارج الطرق المعبّدة، وفي الوقت نفسه تصبح أكثر راحة وتلتزم بالمعايير الجديدة للانبعاثات. هل تريد أن تعرف ما الذي تستطيع فعله؟

تصميم جديد بالجوهر نفسه

من الخارج، إذا نظرنا إلى Jeep Wrangler 2018 الجديدة، نلاحظ تغييرات طفيفة لكنها موفّقة جدًا، فتعطي إحساسًا بالتجديد دون أن تفقد جوهرها. المصابيح الأمامية بتصميم جديد (بتقنية LED)، مع موضع جديد لأضواء النهار، والمصابيح الخلفية أيضًا بتقنية LED. وإلى جانب الأسقف التقليدية لـ Wrangler، أُضيف سقف جديد، وهو صلب قابل للفك، ويتيح تشغيلًا كهربائيًا لغطاء قماشي (عملي جدًا).

أما التغييرات الواضحة والمحسّنة بشكل ملحوظ فهي في المقصورة الداخلية، بلوحة قيادة تحافظ على القاعدة التصميمية المعتادة لكن بمواد جديدة (جلد حسب النسخة)، وشاشة لمس جديدة مقاس 8.4 بوصة مع اتصال بـ Apple CarPlay وAndroid Auto.

تحتوي لوحة العدادات الآن على شاشة رقمية، كما توجد زخارف متنوعة في المقصورة تذكّرنا بـ Jeep Willys. وفي الداخل يُلاحظ أيضًا عزل صوتي أفضل، ومع ذلك يظل الطراز قابلًا للفك بالكامل (السقف والأبواب وحتى الزجاج الأمامي).

محركات جديدة: أربعة أسطوانات بالبنزين والديزل ومتوافقة مع المعايير الأوروبية الجديدة

من أبرز الابتكارات الأخرى في Jeep Wrangler 2018 مجموعة المحركات المجددة بالكامل، ففي الديزل يظهر محرك 2.2 Multijet II جديد بقوة 200 حصان (بأداء مماثل لمحرك 2.8 CRD القديم) لكن مع استهلاك وانبعاثات أقل بكثير. هذا المحرك المصنوع بالكامل من الألومنيوم يُقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني نسب، بإعداد خاص للقيادة خارج الطرق.

أما بالبنزين، فالمحرك الوحيد المتاح سيكون رباعي الأسطوانات بسعة لترين، يقدم 272 حصانًا، وعزم دوران أقصى 400 نيوتن متر، ويرتبط أيضًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني نسب. والمستقبل يحمل نسخة Wrangler هجينة قابلة للشحن، كما أعلن مسؤولو العلامة، إذ ستظهر في عام 2020 نسخة Jeep Wrangler هجينة قابلة للشحن.

خارج الطرق: Jeep Wrangler الأكثر قدرة

ما لا يتغير هو قدرتها على الطرق الوعرة، فليس من المبالغة القول إن Wrangler مرجع عالمي في قدرات الطرق الوعرة، وفي هذا الجيل الجديد لا يتغير هذا الواقع فحسب، بل يتحسّن إلى مستويات لم تبلغها العلامة من قبل.

يتضمن Wrangler 2018 نظامي دفع رباعي: Command-Trac، في مستويي التجهيز Sport وSahara؛ وRock-Trac، القياسي في Rubicon.

تتحسن قدرة Rubicon على الطرق الوعرة بفضل نظام الدفع الرباعي 4×4 Rock-Trac، مع علبة نقل بسرعتين ونسبة تخفيض 4.0:1، ومحاور أمامية وخلفية Dana 44 Heavy-duty من أحدث جيل، وقفل كهربائي Tru-Lok للمحورين الأمامي والخلفي للتعامل مع أي نوع من التضاريس، وكإضافة نهائية، يمكن فصل المثبت الجانبي إلكترونيًا لكسب مزيد من المفصلية أو مدى حركة التعليق.

خلال الاختبار على المضمار تأكدنا من أن Wrangler تحافظ على قدراتها خارج الطرق بل وتحسّنها مهما كان نوع التضاريس، بقدرات تجعلها نوعًا شبه منقرض لأن منافسيها ذوي القدرات المماثلة قليلون جدًا.

Jeep Cherokee 2018: تحديث مثير للاهتمام مع تجهيزات أكثر

يمضي Jeep Cherokee أكثر من 44 عامًا في العلامة الأمريكية، ويمكن اعتباره من أوائل سيارات SUV، قبل وقت طويل من موضة هذا النوع وامتلاك كل العلامات طرازًا بتصميم الطرق الوعرة في مجموعتها. وقد تلقّى الطراز الجديد تحديثًا يمنحه تصميمًا خارجيًا جديدًا، ومحركًا جديدًا للديزل، وتجهيزات قياسية إضافية.

أكثر التغييرات بروزًا في الواجهة الأمامية لـ Cherokee التي تستند إلى تصميم Grand Cherokee وتتخلى عن المصابيح في ثلاث مناطق، لاعتماد تصميم أكثر تناغمًا وحداثة. وتتمتع المصابيح الأمامية الآن بتقنية full-LED، وأُعيد تصميم الصدام. أما في الخلف فتُحدَّث أيضًا المصابيح بتقنية LED.

في المقصورة، أبرز ما فيها استخدام مواد جديدة بجودة أفضل، إضافة إلى شاشة اللمس الجديدة مقاس 8.4 بوصة لنظام UConnect. وتضم أيضًا كسوة جديدة، وتتمتع المقاعد بالتدفئة والتهوية كتجهيز قياسي (ليت العلامات الفاخرة الأخرى تلاحظ هذا التجهيز العملي للغاية مع المقاعد الجلدية).

في الجانب الميكانيكي، يتوفر الطراز بـ محرك ديزل مجدد 2.2 Multijet II بقوة 195 حصانًا، مقترن بناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذي التسع نسب. وفي 2019 ستصل أيضًا نسخة البنزين بمحرك 2.0 لتر بحقن مباشر بقوة 270 حصانًا.

في أول تجربة لنا مع Cherokee الديزل، اتضح المستوى العالي من الراحة للمحرك والسيارة، فالعزل الصوتي جيد والقيادة ناعمة على كل أنواع التضاريس، لكن مع توجه أكثر نحو SUV مقارنة بأشقائه.

المزيد من التقنية لـ Jeep Cherokee 2018، وكلها تجهيزات قياسية

مثل أشقائه في المجموعة، يصل Jeep Cherokee 2018 بتجهيز قياسي كامل من أنظمة المساعدة، وهو أمر لا غنى عنه اليوم لأنه يحسّن سلامة السيارة. تشمل التجهيزات القياسية لـ Cherokee: تنبيه التصادم الأمامي-Plus مع الفرملة الطارئة وكشف المشاة، ونظام التحكم المتقدم في الفرملة، ومثبت السرعة التكيفي-Plus، ونظام LaneSense للتنبيه بمغادرة المسار-Plus، وكاشف النقطة العمياء في المرآة مع مراقبة حركة المرور الخلفية، وكاميرا الرؤية الخلفية، ومحدد السرعة النشط، وثماني وسائد هوائية.

أصبح Jeep Cherokee 2018 متوفرًا بالفعل لدى وكلاء العلامة منذ شهر سبتمبر الماضي بتجهيزات Longitude وLimited وOverland، وبسعر انطلاق قدره 44,200 يورو. لكن من يريد نسخة أكثر جرأة خارج الأسفلت عليه الانتظار حتى 2019 لوصول Trailhawk.

الصور | Diego G. Moreira وJeep España

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةJeep Wrangler2 نسخة · ابتداءً من 87,750 €