فتح باب الفاتيكان أمام التنقل النظيف بفضل سيارة Toyota Mirai مستعملة كسيارة بابوية

عندما زار البابا اليابان في شهر نوفمبر الماضي، أتيحت له فرصة التنقل في الأراضي اليابانية بفضل تقنية خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين. وخلال تلك الزيارة استخدم Toyota Mirai اثنتين، قدمتهما له الشركة المصنعة نفسها إلى المؤتمر الأسقفي الياباني. وهما سيارتان صُمّمتا خصيصًا لهذه الرحلة الخاصة بالحبر الأعظم، وتتمتعان بإجراءات السلامة المعتادة في هذا النوع من المركبات، مع تقنية نظيفة من Toyota.

خضع الطراز لتعديلات ضرورية ليتمكن من أداء هذه المهمة الخاصة. يبلغ طوله 5,1 متر، كما أن ارتفاع المنصة التي يقف عليها البابا ليلوّح للمؤمنين يجعل السقف يصل إلى نحو 2,7 متر. أما ما لم يتغير فهي الخصائص التي تجعل منه سيارة شبه فريدة، وعلى رأسها نظام الدفع القائم على خلية وقود الهيدروجين.

تسليم السيارة البابوية في الفاتيكان

من الطبيعي أن هذا النوع من المركبات لا يمكنه تقديم الكثير بعد أن يؤدي مهمته. لذلك كانت فكرة جيدة أن تقوم Toyota والمؤتمر الأسقفي الياباني بالتنازل عن مركبة الهيدروجين هذه للفاتيكان. والبابا فرانسيس مدافع راسخ عن هذا النوع من التقنيات، التي تتيح التنقل دون إنتاج غازات ملوثة وتساعد على حماية البيئة.

يبلغ مدى القيادة لسيارة Toyota Mirai 500 كيلومتر بالخزان الممتلئ، وهو ما يجعلها عملية جدًا للتنقلات التي يقوم بها البابا، والمخصصة لـالتنقل داخل المدينة وفي المسافات القصيرة. ولأنها تعمل في فضاءات مفتوحة مع حضور جماهيري كبير، فإن غياب الغازات الملوثة يُقدَّر كثيرًا.

تتضمن سيارة Toyota Mirai في نسختها التجارية خلية وقود تتيح لها مدى قيادة يقارب 600 كيلومتر. وهي مسافة أطول بقليل من النسخة المخصصة لاستخدام الفاتيكان، لأنها لا تتضمن الإضافات التي تتمتع بها السيارة الرسمية للبابا.

استفاد الطراز الياباني من سلسلة من التعديلات في النسخة التي ستصل في عام 2021، وتحسّن الأداء، وقد يؤدي ذلك إلى خفض سعره حتى يقترب من سعر السيارة الكهربائية، مما سيساعد على انتشاره بشكل أوسع.

إن بناء بنية تحتية من محطات تزويد الهيدروجين سيسهّل على هذا النوع من المركبات أن يحقق مسارًا تجاريًا أوسع، وأن تضع مثل هذه الحملات الترويجية السيارات العاملة بخلايا الوقود في مرمى اهتمام كثير من المشترين، فتزداد شعبيتها باستمرار.