كورفيت ZR1X 2026 هي السيارة الخارقة الجديدة المصنوعة بالكامل في الولايات المتحدة بنسبة 100%

لا يتوقف عالم السيارات الخارقة فائقة الأداء عن إدهاشنا، ومن السهل أن نكتشف طُرازات جديدة تجعلنا نحلم بالجلوس خلف عجلة قيادة أحدها. وتُعدّ كورفيت ZR1X 2026 واحدة من هذه السيارات، وهي قادمة من الولايات المتحدة. أرادت شيفروليه أن تُظهر كامل إمكاناتها التكنولوجية من خلال هذا الطراز، الذي ينضم إلى كورفيت ZR1 بوصفه أعلى تعبير عمّا يمكن أن تقدّمه العلامة.

تعتمد السيارة الخارقة على منظومة دفع كهربائية تقطع مع كل ما قدّمه حتى الآن أي مُصنّع أمريكي، وقد نجحت في إدهاش الجميع. أما المحرك الذي تبدأ به الفئة فهو كتلة V8 من طراز LT7 بسعة 5.5 لتر المستخدمة في ZR1، والقادرة على توفير 1.069 حصانًا (CV) وعزم أقصى قدره 1.122 نيوتن متر.

تُنقل كل هذه القوة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة بقابض مزدوج ذي ثماني سرعات. ويضم المحرك شاحنًا توربينيًا مزدوجًا بقطر 76 ملم، وعادمًا مصممًا ليكون قريبًا من الشواحن التوربينية، ما يتيح استجابة أفضل عند الضغط على دواسة الوقود.

كما تتضمن الشواحن التوربينية نظامًا يجعلها تواصل العمل في مواقف معينة حتى بعد رفع القدم عن دواسة الوقود، ما يسمح بـالحفاظ على الزخم، واستعادة القوة عندما يُحتاج إليها مجددًا.

يرتبط المحرك الكهربائي بالمحور الأمامي ويوفّر قدرة تبلغ 186 حصانًا (CV) وعزمًا أقصى قدره 196 نيوتن متر. وهو مشابه للمحرك المستخدم في شيفروليه E-Ray، لكنه عُدّل ليحقق دفعًا أكبر، وقادر على توليد 26 حصانًا و27 نيوتن متر إضافية عند الحاجة. ويصبح أداؤه على الحلبة أكثر كفاءة بفضل هذه التعديلات.

التحكم في القدرة

تُدار هذه القدرة بفضل تحسين شاسيه eAWD. وبفضل التعديلات، يتيح هذا النظام أداءً أكثر كفاءة للسيارة على الحلبة. فعبر مجموعة من المستشعرات وأدوات أخرى، يقوم النظام بمراقبة تصرفات السائق واحتياجات المركبة في كل لحظة، ويتولى إدارة القدرة على كل محور لتحقيق أفضل أداء في كل مرحلة.

صُممت الفرامل لـالحفاظ على القدرة تحت السيطرة. فهي تستخدم عشرة مكابس في العجلات الأمامية وستة مكابس في الخلفية. وهي مثبتة على أقراص فرامل في المحورين، بقطر 16.5 بوصة، مصنوعة من ألياف الكربون. ما يضمن مقاومتها للحرارة ويتيح كبحًا أكثر كفاءة.

يمكن القيادة على الحلبة وعلى الطريق العام بفضل ضبط الشاسيه، والاستفادة من أفضل ما في السيارة في كل لحظة. ويمكن تحسين هذا السلوك بفضل حزمة الأداء ZTK، التي توفّر صلابة أكبر وشدًّا أفضل. كما أُولي الجانب الديناميكي الهوائي اهتمامًا، إذ صُمم الهيكل الخارجي ليـيوفر أداءً جيدًا في هذا الجانب.

ستُصنَّع شيفروليه كورفيت ZR1X في مصنع جنرال موتورز في بولينغ غرين بولاية كنتاكي. وسيُجمَّع محرك LT7 يدويًا على يد خبراء بناء المحركات في مركز البناء عالي الأداء بالمصنع. ولا تتوفر حتى الآن معلومات عن السعر أو موعد توفر هذه السيارة الخارقة، لكننا لن ننتظر طويلًا لنعرف.