مرسيدس-بنز آيرو تريلر: نموذج أولي لشاحنة المستقبل

كل الإجراءات الرامية إلى خفض استهلاك الوقود والانبعاثات تركزت على فئة المركبات الخفيفة أو ذات الحمولة الصغيرة، رغم أن قطاع النقل الثقيل الأكثر تصنيعًا، الشاحنات، لا يملك حتى الآن حلًا مماثلًا على المدى الطويل.

قدّمت Mercedes-Benz محاولة لحل هذه المسألة، عبر عرض الآيرو تريلر، وهي شاحنة مفاهيمية تنجح في تقليل استهلاك الديزل بنسبة 5% (وهذا ليس بالقليل: 2.000 لتر من الديزل سنويًا)، وذلك وفق تحسين الديناميكية الهوائية لصندوق الحمولة ولرأس الجر بنحو 15%.

تتضمن التعديلات على صندوق الآيرو تريلر إزالة الاضطرابات الهوائية من الأسفل، عبر إضافة غطاء هيكلي يخفي عجلات المقطورة، وجناح خلفي (يمكن طيه لتسهيل عمليات التحميل والتفريغ) وموزّع هواء خلفي على المقطورة نفسها. كما أن المسافة الفاصلة بين الصندوق ورأس الجر أصغر بكثير، مما يتيح القضاء على مصدر آخر للاضطرابات. وقد خضع رأس الجر (شاحنة Mercedes-Benz Actros) أيضًا لمعالجة تحسّن ديناميكيته الهوائية عبر فتحات تهوية جانبية.

هذا التصميم غير ممكن التنفيذ حاليًا، لأن الطول الإجمالي للشاحنة يتجاوز الحد الأقصى للطول وفق التشريعات السارية. لكنه تقدم في القطاع الأقل حماية ضمن هذا النوع من الحلول: قطاع الشاحنات.

المصدر | Mercedes-Benz