مقالات السيارات التاريخية: Lancia Beta Coupé 2000
Fernando Alvarez
22 December 2011
3 min. 
لا يزال Lancia Beta 2000 Coupé نموذجًا يُتذكّر حتى اليوم في إسبانيا، ولهذا نخصص له مقال اليوم ضمن سلسلة «سيارات ذات تاريخ».
في قسم سيارات ذات تاريخ ننتقل الآن إلى حقبة كانت فيها Lancia علامة مستقلة بذاتها، رغم أنها كانت تعتمد على Fiat، وقد اكتسبت شهرة مستحقة بفضل Stratos وبفضل نماذج أخرى ذات تصاميم جميلة مثل الأحدث Lancia Thema 8.32 Ferrari أو Lancia Beta نفسها.
ومن الطريف أن Lancia Beta عُرضت في معرض فرانكفورت عام 1972 بوصفها أول طراز من Lancia تشارك فيه Fiat مشاركة مباشرة. وقد أُخذ اسمها من أحد أوائل النماذج التي أنتجتها Lancia عام 1909؛ ولذلك اتُّخذ الحرف الثاني من الأبجدية اليونانية اسمًا لها، إذ شهدت بداية القرن العشرين نماذج بدأت من حرف ألفا ووصلت إلى حرف لامدا (الحرف الحادي عشر في الأبجدية اليونانية) عام 1922.
لكن لنعد إلى Lancia Beta في سبعينيات القرن الماضي وجزء من ثمانينياته. ظهرت أولًا الصيغة Beta Berlina، ثم Coupe، وSpider (من تصميم Zagato)، وHPE الغريبة الشكل، وهي سيارة Break جميلة كانت بمثابة رائدة لفئة الـ Shooting Brake، وأخيرًا Montecarlo الرائعة، التي صممتها Pininfarina، وهي ليست Lancia Beta بالمعنى الدقيق، بل طراز آخر بُني باستخدام عناصر من Beta.
ورغم أن Beta حملت محركات تتراوح بين 1.3 لتر و2 لتر، فإن الطراز الأقرب إلينا هو Lancia Beta Coupé 2000، الذي أُنتج في Landaben بإسبانيا تقريبًا عام 1979.
وعن هذا الطراز الأخير، توجد طرفة أخرى ترتبط بخفايا القوانين الضريبية الإسبانية في تلك الفترة. فقد كان سارياً في إسبانيا آنذاك قانون يفرض عقوبة على السيارات الخاصة التي تتجاوز 1920 سم³، عبر ضريبة رفاهية بنسبة 35%. ولأن Beta كانت تحمل محركًا سعته 1995 سم³ بالضبط، فإن سعرها كان يرتفع بشكل ملحوظ. لذلك قرر Seat أن يستعير محرك Seat 132 2000، مع تعديل بسيط جعل سعته 1919.7 سم³. وقد بقي هذا المحرك في Beta (وفي طرز أخرى من Seat) مزودًا بكربراتور Bressel-Weber 34DAT 2/250 ذي الجسمين المزدوجين، مع فتح متباين للجسم الثاني.
وكانت سيارات Lancia Beta، وخصوصًا HPE، أغلى السيارات في إسبانيا (1.200.000 بيسيتا للـ HPE)، لكنها لم تكن الأسرع. كانت مريحة جدًا ومرنة على الطريق، لكن سرعتها القصوى كانت تُتجاوز بسيارات أرخص، ومنها Seat 124 2000. ومع ذلك كانت Beta تعوّض كل ذلك بتشطيبات وثبات لم تملكه أي Seat تقريبًا، ولا قلة من سيارات العلامات الأخرى في ذلك الزمن.
ومن المؤسف أن Lancia Beta بيعت بكميات قليلة جدًا في إسبانيا، واليوم يصعب جدًا رؤية واحدة تسير بحالة مقبولة، إلا في التجمعات الخاصة بعشاقها. فهي شاهد على ماضٍ حاولت فيه Seat بكل ما أوتيت من جهد أن ترفع صورة طرازات أصبحت شبه قديمة.
المصدر | Wikipedia، La Escudería
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء 
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو 7 comentarios
Deja un comentario
Muchas gracias, por el informe
Un coche precioso….
La idea es dar a conocer coches del pasado que permanecen en el recuerdo de muchos.
Un saludo
Tanto el Beta como el HPE, por su bajo numero de unidades fabricadas, bajo numero de unidades rodando en la actualidad, y ya por las vicisitudes de Lancia como marca, que practicamente desaparede, en mi opinión es un coche clásico con un elebado potencial por delante. Estan subiendo de precio. Recientemente han sacado un libro en castellano interesante de estos coches.
Reconozco que estos coches tienen un potencial de revalorizacion tremendo dentro de los que se pueden denominar clasicos accesibles… Suerte los que tengan uno y lo conserven…, verán como se cotiza mas que un 124 2.000 y por supueso un 124 sport..
Yo no me lo planteé en su día.., y ahora ya menos porque tendo otro clasico.., pero hay que ver que cañeros son los Beta. Me quedaría con el HPE.., es el pionero en este tipo de coche coupé-break…
Totalmente de acuerdo…
Si ya es dificilil ver un Coupe…un HPE ni te cuento.
Hace poco ví uno en buen estado en una concentracin de clasicos…y aunque me gusta tb como decis el 124 Sport…no le cambio por el
Hay poquisimos, muchos han sido transformados para pruebas de clasicos y ahora pues los que se salvan se pagan.
Soy feliz propietario de un Beta HPE made in Lancaben.
Es una machina que transmite al volante unas sensaciones muy agradables. Es un coche que te da mucho juego y te permite hacer viejes a cualquier parte.
He tenido mas clasicos y tengo que decir que he tardado en descubrir las ventajas de este estupendo Beta.
Buscando el mas clasico coupé rojo me topé con una buena unidad de HPE azul. Ahora no se si le cambiaria… No me costó barato, pero en tampoco me arrepiento
Muy buenas Esteban
¿Podrias ponerte en contacto conmigo para saber que unidad de Lancia Beta HPE tienes ?
Llevamos un registro de los Lancias Betas hechos en Landaben ya sean Coupes o HPEs , este registro esta publicado el libro sobre los Betas que se ha publicado hace un par de añitos por Angel Aguila y que ha comentado Jose antes.
Yo tengo un Beta Coupe tambien de los nacionales y en restauracion todavia despues de 6 añitos.
Te dejo mi mail a ti o a cualquiera que tenga un Beta de los nacionales para ampliar ese registro de Betas nacionales.([email protected])